写字楼深基坑支护施工应急预案(钻孔灌注桩)

1 中央海航酒店项目一期写字楼工程 应急救援预案 工程名称：中央海航酒店项目一期写字楼工程 工程地点：广州市桂花岗机场路西侧 施工单位：广州中煤江南基础工程公司特种工程分公司 编制部门：项目部审批部门：安全部 编制人：审批负责人： 2 编制日期:2009年12月12日审批日期：2009年12月15日 目录 一、编制目的...................................................................................................3 （一）编制目的...................................................................................................

北京地铁四号线颐和园站 钻孔桩施工应急预案 一、工程概况 颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园 路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为k25+246.449。 车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头 井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。 车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm,沿车 站结构外墙布置,桩间间距1200mm。基坑中部为1#桩，桩长21.05m，共计229 根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩采用c25混 凝土浇筑，共计3787m3；钻孔灌注桩采用旋挖钻机进行施工。 二、钻孔桩施工常见事故预防与处理 钻孔桩作为一种成熟的施工工艺，虽然钻孔灌注桩已经过多年的经验积

钻孔灌注桩应急预案 钻孔灌注桩应急预案 一、目的：为了保证钻孔灌注桩施工质量，有效地预防和应对工程事故的发生，特制订 本应急预案。 二、编制依据：廊沧高速沧州段项目土建工程招标文件、公路桥涵施工技术规范、两阶 段施工设计图 三、应急预案领导小组： 组长： 副组长： 成员： 施工事故预防、处理措施： 1坍孔： a.原因分析：（1）护筒埋置过浅，周围封填不密导致漏水。（2）操作不当，如提升钻头或放 置钢筋笼时碰撞孔壁。（3）泥浆稠度小起不到护壁作用，（4）泥浆水位高度不够，对孔壁压 力小。（5）向空内加水时流速过大，直接冲刷孔壁。（6）在松软砂层中进尺过快。 b.预防及处理措施：（1）坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围填土夯实，重新开 钻。（2）轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位。（3）严重坍孔，用粘土投入待孔壁稳 定后采用低速钻进。（4）提升钻头，下放钢

应急预案(钻孔灌注桩) (3)

应急预案(钻孔灌注桩)

钻孔灌注桩应急预案 钻孔灌注桩应急预案 一、目的：为了保证钻孔灌注桩施工质量，有效地预防和应对工程事故的发生，特制订 本应急预案。 二、编制依据：廊沧高速沧州段项目土建工程招标文件、公路桥涵施工技术规范、两阶 段施工设计图 三、应急预案领导小组： 组长： 副组长： 成员： 施工事故预防、处理措施： 1坍孔： a.原因分析：（1）护筒埋置过浅，周围封填不密导致漏水。（2）操作不当，如提升钻头或放 置钢筋笼时碰撞孔壁。（3）泥浆稠度小起不到护壁作用，（4）泥浆水位高度不够，对孔壁压 力小。（5）向空内加水时流速过大，直接冲刷孔壁。（6）在松软砂层中进尺过快。 b.预防及处理措施：（1）坍孔部位不深时，可改用深埋护筒，将护筒周围填土夯实，重新开 钻。（2）轻度坍孔，可加大泥浆相对密度和提高水位。（3）严重坍孔，用粘土投入待孔壁稳 定后采用低速钻进。（4）提升钻头，下放钢

应急预案(钻孔灌注桩) (2)

冲压车间扩建工程基坑挖深9.80m，该类深基坑支护工程在东风汽车公司武汉地区的厂房建设中尚无先例，在施工中采用钻孔灌注桩及钢支撑作为支护结构获得了成功。

钻孔灌注桩施工应急预案 冲击钻施工 一、总则 1、为保证工程质量加快工程进度，保障工程最大限度获益。特制定 了本应急预案。 2、加强管理，层层落实责任制。做到责任到人，尽心尽责，常抓不 懈，防患于未然，坚持预防和应急相结合，常态与非常态相结合。做 到应对突发事件的各项准备工作。 3、依法规范、加强管理。经常组织全体施工人员学习规范、规程， 不断提高工作技能，要求自己严格遵守规范及操作规程。 4、快速反应、协同应对。加强应急救援队伍建设，建立联动协调网 络。充分发挥分部的作用，形成功能齐全、协调有序，运转高质量的 应急管理机制。 二、组织机构 组长：项目经理李勇 组员：生产经理于强 项目总工廖爱成 工程部长康帅 工区长罗小彦 测量组长邰斌 安质部长杨定峰 现场施工员张凯歌 三、施工过程事故分析 1、坍孔 1.1坍孔事故主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细

钻孔灌注桩施工应急预案 旋挖钻施工 一、总则 1、为保证工程质量加快工程进度，保障工程最大限度获益。特制定 了本应急预案。 2、加强管理，层层落实责任制。做到责任到人，尽心尽责，常抓不 懈，防患于未然，坚持预防和应急相结合，常态与非常态相结合。做 到应对突发事件的各项准备工作。 3、依法规范、加强管理。经常组织全体施工人员学习规范、规程， 不断提高工作技能，要求自己严格遵守规范及操作规程。 4、快速反应、协同应对。加强应急救援队伍建设，建立联动协调网 络。充分发挥分部的作用，形成功能齐全、协调有序，运转高质量的 应急管理机制。 二、组织机构 组长：项目经理李勇 组员：生产经理于强 项目总工廖爱成 工程部长康帅 工区长罗小彦 测量组长邰斌 安质部长杨定峰 现场施工员张凯歌 三、施工过程事故分析 旋挖钻机施工事故我们把它归为三类：一是施工质量事故；二是 机械事故

[广东]高层住宅楼深基坑支护施工组织设计（钻孔灌注桩）——第二节钻（冲）孔灌注桩/旋挖桩施工方案　　六、钻进成孔　　d、该项工孔程拟采用原土造浆。循环使用的泥浆由高压泥浆泵向内供浆，使用泥浆泵排浆。沉淀在泥浆池内的废浆应及时清理外运…………...

钻孔灌注桩施工应急预案 冲击钻施工 一、总则 1、为保证工程质量加快工程进度，保障工程最大限度获益。特制定 了本应急预案。 2、加强管理，层层落实责任制。做到责任到人，尽心尽责，常抓不 懈，防患于未然，坚持预防和应急相结合，常态与非常态相结合。做 到应对突发事件的各项准备工作。 3、依法规范、加强管理。经常组织全体施工人员学习规范、规程， 不断提高工作技能，要求自己严格遵守规范及操作规程。 4、快速反应、协同应对。加强应急救援队伍建设，建立联动协调网 络。充分发挥分部的作用，形成功能齐全、协调有序，运转高质量的 应急管理机制。 二、组织机构 组长：项目经理李勇 组员：生产经理于强 项目总工廖爱成 工程部长康帅 工区长罗小彦 测量组长邰斌 安质部长杨定峰 现场施工员张凯歌 三、施工过程事故分析 1、坍孔 1.1坍孔事故主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细

钻孔灌注桩应急预案（word，17页）——本资料为钻孔灌注桩应急预案，共17页。简介：桩长按现场实际收方深度为准。钢筋笼主筋通长配筋，桩径φ800为12φ12；桩径φ1000为14φ12；桩径φ1200为16φ12；加强箍φ14@2000，箍筋φ6.5@200，加密区为φ6.5@150；桩身砼...

北京地铁四号线颐和园站 钻孔桩施工应急预案 一、工程概况 颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园 路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为k25+246.449。 车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头 井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。 车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm,沿车 站结构外墙布置,桩间间距1200mm。基坑中部为1#桩，桩长21.05m，共计229 根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩采用c25 混凝土浇筑，共计3787m3；钻孔灌注桩采用旋挖钻机进行施工。 二、钻孔桩施工常见事故预防与处理 钻孔桩作为一种成熟的施工工艺，虽然钻孔灌注桩已经过多年

北京地铁四号线颐和园站 钻孔桩施工应急预案 一、工程概况 颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园 路呈东西方向设置，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为k25+246.449。 车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头 井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。 车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm,沿车 站结构外墙布置,桩间间距1200mm。基坑中部为1#桩，桩长21.05m，共计229 根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩采用c25 混凝土浇筑，共计3787m3；钻孔灌注桩采用旋挖钻机进行施工。 二、钻孔桩施工常见事故预防与处理 钻孔桩作为一种成熟的施工工艺，虽然钻孔灌注桩已经过多年

北京地铁四号线颐和园站 钻孔桩施工应急预案 一、工程概况 颐和园站位于颐和园路和圆明园西路交叉点东侧的颐和园路南侧，沿颐和园 路呈东西方向设臵，为地下双层岛式车站，有效站台中心里程为k25+246.449。 车站主体工程采用明挖顺作法施工，基坑长178.4米，标准段宽20.9米，端头 井宽26.6米。基坑开挖深度标准段为17.05m，端头井为18.03m。 车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，灌注桩设计桩径800mm,沿车 站结构外墙布臵,桩间间距1200mm。基坑中部为1#桩，桩长21.05m，共计229 根；东、西端头井为2#桩，桩长22.03m，共计125根。钻孔灌注桩采用c25混 凝土浇筑，共计3787m3；钻孔灌注桩采用旋挖钻机进行施工。 二、钻孔桩施工常见事故预防与处理 钻孔桩作为一种成熟的施工工艺，虽然钻孔灌注桩已经过多年的经验积

超高层工程钻孔灌注桩深基坑支护施工方案——本资料为超高层工程钻孔灌注桩深基坑支护施工方案，共54页，格式为word。工程概况：本工程地下室南北宽50.9～112.3m，东西长125.7～126.82m，±0.00相当于罗零高程8.150m，现有场地整平标高按7.55m考虑（相当于设计...

1 目录 一．编制依据...............................................................................................................................................1 二．工程概况...............................................................................................................................................4 2.1工程建设概况..........................................................................

某旋挖钻孔灌注桩及基坑支护施工组织设计——该工程6、8、9号住宅楼均为地上33层，地下1层，剪力墙结构，基础埋深6m，桩基为钢筋混凝土灌注桩，采用旋挖钻孔成孔水下灌注混凝土施工工艺，要求工程桩单桩极限承载力标准值为6200kn；地下车库2层，框剪结构，条形...

钻孔灌注桩和旋啧桩在深基坑支护中的应用——以某地铁站深基坑支护工程为例，对其所在区域的场地、周边环境及工程条件进行了具体的分析，采用钻孔灌注桩与旋喷桩相组合的支护方案，充分发挥两者相应的优点，支护效果表明，方案设计合理，取得了良好的安全和经济...

用钻孔灌注桩及钢支撑作深基坑支护结构

土钉墙、钻孔灌注桩组合深基坑支护结构体系的应用 1.工程概况 温州市大自然城市家园北区1、2#楼工程位于温州市新城区汤家桥路和市 府路交叉口的西南角，工程总建筑面积59558m2，基坑面积8500m2，其中1# 楼地上32层，2#楼地上29~32层，地下均为2层。工程基础采用大直径钻孔灌 注桩，上部结构采用现浇框架300mm厚混凝土垫层，实际挖土深度8.30m；基 坑四周大承台底标高-10.45m，实际开挖深度10.20m；小承台底标高-9.45m，实 际开挖深度9.20m。 2.场地条件和工程地质情况 基坑北侧距用地红线4m为市府路，东侧与汤家桥路距离15m，西侧与已 建的3#楼地下室相邻，南侧相距8m为已建的12#、15#楼。场地标高-0.250m。 工程地质条件：根据工程地质勘探报告，场地范围内主要为杂填土、粘土、 淤泥。其中杂填土层平均