先张法预应力空心板梁安全技术交底

由于预应力筋（钢绞线）的张拉的好坏是影响预制梁板质量的关键。因此，在梁板预制施工 中，钢绞线施工属重要施工环节。我们还在钢绞线施工过程中采取以下技术措施： 1、先张法预应力钢绞线施工 ①承力台座由砼筑成，有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。 ②多根钢绞线同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。 ③台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。 ④将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿 过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。 ⑤按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—>初应力 —>105αk%—>αk（锚固），每阶段持荷5分钟。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张 拉

通过对先张法预应力空心板梁的施工过程进行管理,包括施工准备工作、施工的人员、机械的配置及施工环节的控制,刚开始施工所产生问题的改进,钢内模在空心板梁施工中的应用及效果,保证了空心板梁的质量.

通过对先张法预应力空心板梁的施工过程进行管理,包括施工准备工作、施工的人员、机械的配置及施工环节的控制,刚开始施工所产生问题的改进,钢内模在空心板梁施工中的应用及效果,保证了空心板梁的质量。

预应力连续梁桥具有整体性能牢固、结构刚度大、稳定性强、抗震效果好等优点,所以设计恰当的预应力钢筋混凝土的结构是桥梁质量的重要保证。因此本文对先张法预应力空心板梁的应力控制问题进行浅析。

板梁是在市政道路桥梁建设中常用的一种上部结构形成,本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的问题及其处理方法。

介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

本文介绍了在预应力空心板梁预制过程中应力控制方面经常遇到的一些问题及其处理方法。

以共青城南湖大桥工程为例,介绍了先张法预应力空心板梁梁场设计思路、张拉台座的强度、稳定性验算、钢横梁校核以及预应力施工方案选择等内容,为今后同类梁场设计提供了宝贵经验。

传统的先张法预制空心板梁钢绞线的放张方法不能满足目前施工生产的需要,介绍一种对称切割钢绞线放张的施工工艺,保证了先张法预制梁板的施工质量。

漳浦海岸新城后蔡湾片区 道路及排洪工程 先 张 法 预 应 力 空 心 板 梁 专 项 施 工 方 案 福建金泉集团漳浦分公司海岸新城后蔡湾 工程项目部 2015年10月26日 目录 一、编制依据............................................................................................................................1 二、编制原则............................................................................................................................1 三、工程概况.......

通盐高速公路通州二标 先张法预应力板梁 施 工 技 术 方 案 盐通高速公路通州二标项目经理部 二00三年六月 先张法预应力板梁施工技术方案 一、工程概况 通州二标段落内现共有先张法预应力板梁480片，其中13m的有384 片，16m的有96片，集中在九圩港特大桥预制场预制。板梁为上部主要 承力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合 格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规范要求的方案， 加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、张拉均符合规范要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评 定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作 规程及质量评定标准。 三、施工流程 见后附“板

张法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落内 现共有先张法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有 203片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承 力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之 百合格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规范要 求的方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、张拉均符合规范要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定 标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规 程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对 原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，设

先张法预应力空心板梁质量控制程序图——先张法预应力空心板梁质量控制程序图

先张法预应力空心板梁施工总结 一、工程概况 本标段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片，20米空心 板286片,计划用120天时间完成先张法空心板预制工作。 二、施工准备 首先我标段开始先张预应力空心板梁首件的施工准备工作，施工 技术交底和安全技术交底完毕；钢筋加工、模板安装、预应力张拉、 混凝土浇筑作业指导书学习完毕；对人员进行合理的分工；钢筋、钢 绞线、锚具、连接器以及张拉设备进行试验、送检和标定；同时钢内 模试拼装，打磨和刷隔离剂；钢筋加工制作，槽式台座整理、打蜡和 报验，并开始先张预应力空心板梁底板钢筋的绑扎工作；砂、石、水 泥和外加剂取样试验并报验；机械设备调试完毕。 三、人员安排与机械投入 1、人员 本工程投入施工人员123人，其中管理人员5人，技术人员4人， 技术工人40人，劳务工人74人。 序 号 职务(工种)姓名人数备注 1技术

先张法预应力空心板梁预制施工方案

先张法是对受力钢绞线先进行张拉而后浇筑混凝土的一种施工方法。具体讲，先将钢绞线预拉到设计控制应力后，用锚夹具临时固定在张拉台上，然后浇捣混凝土，待混凝土达到设计强度的90％以上后，把张拉后的钢绞线放松，依靠钢绞线与混凝土之间的粘结力使混凝土构件体获得预压应力。

介绍一种空心板梁静载试验的原理、依据及方法,提出防治板梁预制质量通病的有效措施

近年来,我国高速公路建设发展迅猛,先张法预应力砼板在公路桥梁中被广泛应用。许多设计单位也优先采用。原因在于它自重小,承载能力强,施工方便快捷,便于集中预制。

近年来．我国高速公路建设发展迅猛．先张法预应力砼板在公路桥梁中被广泛应用。许多设计单位也优先采用。原因在于它自重小，承载能力强．施工方便快捷．便于集中预制。

预应力空心板梁安装 ⑴、汽车吊就位；桥共12跨，标准跨径20米，受纵向施工便道的影 响，预制空心板架设需分幅进行施工，先架设左半幅，待左半幅桥面 铺装完成，混凝土强度达到设计要求后再进行右半幅预制空心板架设 施工。架设预制空心板开始前先将汽车吊停放至0#台至2#墩之间，完 成第一跨架设，然后向大桩号方向移动吊车，依次架设第二跨、第三 跨,,直至左幅最后一跨。汽车吊按规定位置就位后打开支撑，支撑处地 面必须坚硬、稳固，保证不发生沉降。用汽车吊架设梁时，桥位处场 地必须进行特殊处理，换填强度高的透水性材料，并且由振动压路机 分层碾压密实。吊车支撑打开、整平后准备吊装预制空心板。 ⑵、预制空心板吊装；20m空心板起吊前事先在桥墩盖梁垫石顶面测 量放线、安装圆板式橡胶支座，当在设计有伸缩缝的垫石顶面安装橡 胶支座时要注意使聚四氟滑面朝上放置，架设预制空心板后和梁底钢 板接触起

先张法预应力混凝土空心板梁具有造价低、施工方便,应用广泛等优点,在高速公路桥梁建设中普遍使用。本文以工程实践为基础,对混凝土空心板梁的施工做以下探讨。

先张法是在浇筑混凝土前张拉预应力筋,并将张拉的预应力筋临时锚固在台座或钢模上,然后浇筑混凝土,待混凝土养护达到不低于混凝土设计强度值的75%,保证预应力筋与混凝土有足够的黏结时,放松预应力筋,借助于混凝土与预应力筋的黏结,对混凝土施加预应力的施工工艺。先张法预应力空心板适用于中小跨径桥梁,在预制场预制加工。