向异性和非均质黏土粗糙地基承载力上限计算

为探究土体非均质与各向异性对临坡地基承载力的影响,运用极限分析上限方法,结合单侧临坡条形基础地基破坏模式,引入土体内摩擦角、黏聚力、基础与边坡坡顶距离等参数,分析临坡地基极限承载力的变化趋势。首先,根据极限分析上限理论,建立破坏模式的机动许可速度场,考虑非均质与各向异性原理,在计算中导入非均质系数与各项异性系数,得到机构各部分内能耗散计算公式,推导出地基承载力系数n_c的计算表达式。在此基础上,设定机构所需满足的约束条件并导入用matlab软件编制的优化程序,程序考虑了非均质与各向异性对地基破坏面位置及形状的影响,最终得到地基承载力最小上限解所对应的非均质与各向异性下地基承载力系数n′_c。结果表明,计算数据与现有成果具有较好的一致性,揭示了非均质与各向异性对临坡地基承载力系数n′_c的作用规律。当非均质系数η增大时,n′_c随之增大；当各向异性系数k增大时,n′_c随之减小,且减小幅度趋缓,有效地弥补在临坡地基承载力中土体非均质与各向异性研究领域的不足。当破坏模式转化为水平地基形式时,所得结果与其他方法计算结果很好吻合,证明了此方法解决水平地基问题的可行性。

本文针对某近洋码头工程中的水工建筑物施工及设计,阐述了工程中的主要荷载及码头结构方案,介绍码头抗倾、抗滑稳定性结构计算及码头基床及地基承载力计算,可为类似工程施工设计和承载力计算提供科学参考。

应用多块体上限方法探讨了考虑黏土黏聚力强度非均质及各向异性特点时的地基承载力计算问题。分析了考虑黏聚力强度非均质及各向异性时多块体上限方法的计算实现问题,为检验多块体上限方法的计算结果,将多块体上限方法的计算结果做了对比,从而验证了方法的优越性与可靠性;应用多块体上限方法计算了较广泛黏聚力强度非均质及各向异性参数下的地基承载力系数nc′,给出相应的的计算曲线,分析研究了nc′随非均质及各向异性参数变化的规律;最后分析探讨了黏聚力强度非均质对地基破坏面的影响情况,从而揭示了非均质对nc′影响的内在原因。

以沈阳地区28个工程场地的工程地质资料和地基基础承载力资料为依据,采用统计回归的方法,对研究区域内浅层粉质黏土物理力学参数和承载力进行研究。并基于统一强度理论对太沙基理论进行改进,在其基础上建立了沈阳地区浅基础地基承载力经验公式。结果表明：研究区域内浅层粉质黏土物理参数的变异性小、相关性显著,力学参数的变异性相对较大、相关性不显著;浅层粉质黏土地层承载力与标准贯入实验值、旁压实验值以及土工试验参数和塑性指数与静止侧压力系数呈近似线性关系,地层承载力地域性经验公式和改进的太沙基理论基础上建立的沈阳地区浅基础地基承载力经验公式与实际承载力具有较高的符合性。研究成果可为区域性地基基础可靠性设计和承载力的确定提供必要的参考价值。

利用上限法研究条形荷载作用下非均匀地基极限承载力问题.基于平动失效机理,运用极限分析方法,得到土体粘聚力随深度线性变化条件下非均匀地基极限承载力上限解的解析解,计算分析条形均布荷载作用下非均匀地基极限承载力.通过与均匀地基承载力的经典解答进行比较,分析非均匀地基与均匀地基极限荷载之间的相似性,进而得到承载力系数之间的相似转换关系,给出相应转换系数的解析表达式,该系数集中反映了地基的非均匀性.借助均匀地基经典上限解,可将非均匀地基极限承载力的问题求解转化为相似转化系数的计算问题,从而为求解非均匀地基极限承载力的求解提供十分便捷有效的途径,便于工程应用.

对比分析了各种确定地基承载力的方法,阐述了理论公式计算确定老黏土地基承载力的重要性。结合武昌地区的工程实例,用各种方法计算确定了老黏土的地基承载力值。研究表明,原位测试方法得到的承载力值偏低,而理论公式计算较合理。为了提高老黏土地基承载力的可信度和精度,在岩土工程勘察中除采用原位测试方法外,有必要结合理论公式计算来获取老黏土地基承载力值。

用液塑限法检测黏土、黄土的地基承载力,操作简单,无需专门的检测仪器,可结合地基土的物理性质指标试验进行,只要查表就可得地基土的承载力值,如试验操作无误,其结果一般接近真实值,可靠、准确。

地基承载力经验公式的变异性分析——应用随机场理论，研究了地基承载力表、cpt等地基承载力经验公式的变异性分析方法，提出经验公式确定地基承载力的变异性是由经验公式本身的不确定性和土性参数的不确定性组成，提出了考虑土性参数自相关性的地基承载力经验公...

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 一、原因 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增加时，随着 地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加在，很难界定出下一个真正的“极 限值”，而根据现有的理论及经验的承载力计算公式，可以得出不同的值。因此， 地基极限承载力的确定，实际上没有一个通用的界定标准，也没有一个适用于一 切土类的计算公式，主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以 调整，考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。它不仅与土质、土层埋藏顺序 有关，而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地 水位的升降、地区经验的差别等等有关，不能作为土的工程特性指标。 另一方面，建筑物的正常使用应满足其功能要求，常常是承载力还有潜力可 挖，而变形已达到可超过正常使用的限值，也就是变表控制了承载力。 因此，根据传统习惯，

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 在（建筑地基基础设计规范）中,在桩的承载力计算公式中（8.5.4-1），提到的是桩承载力承 载力特征值；在（建筑桩基技术规范）中提到的是桩的极限承载力标准值，请问二者的关系 是什么，如何换算？ 《建筑地基基础设计规范》桩承载力特征值可由试验确定。特征值由试验值除以2得到。 1/2=0.5。对应的组合是正常使用极限状态下的标准组合。即荷载标准值。《建筑桩基技术 规范》桩的极限承载力标准值，以人工挖孔桩为例，以标准值除以1.65得到设计值,对应的 组合是承载力极限状态下的基本组合,即荷载设计值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n为上部结 构传来的荷载,g为承台自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考虑单桩承载力的提高系数 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

应用塑性极限分析法上限定理及变分原理,确定非均质及各向异性地基土的极限承载力,导出了确定非均质和各向异性地基土极限承载力的基本公式。利用编制的计算机程序分析了土非均质和各向异性参数对承载力的影响。将结果与其他学者结果进行了比较,说明用本文提出的方法获得的承载力结果更为可靠。

第1页共4页 如何检测地基承载力 特征码标签特征码] 一说到如何检测地基承载力，相关建筑人士还是比较陌生的，现 阶段，我国对检测地基承载力怎么规定？基本概况如何？以下是为建 筑人士梳理地基承载力检测基本内容，具体内容如下： 我们通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关地基承载力 检测的基本情况，基本情况如下： 地基承载力是指地基承担荷载的能力。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐 渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能 力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向 平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪 切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。 为什么要进行地基承载力检测？基本内容怎么样？ 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增 加时，随着地基变形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承载力 第一节概述 地基随建筑物荷载的作用后，内部应力发生变化，表现在两方面：一种是由于地基土在 建筑物荷载作用下产生压缩变形，引起基础过大的沉降量或沉降差，使上部结构倾斜，造成 建筑物沉降；另一种是由于建筑物的荷载过大，超过了基础下持力层土所能承受荷载的能力 而使地基产生滑动破坏。 因此在

地基承载力——基本要求　　　　1．掌握临塑荷载和塑性荷载的概念及计算方法　　　　2．了解普朗德尔、赖斯纳理论；掌握太沙基公式；掌握地基承载力的设计值及其确定方法第一节概述　　某点>f:极限平衡状态　　　　某区域内:...

地基承载力——1、三大设计原则　　2、容许承载力设计原则　　3、极限状态设计原则　　4、承载力的确定方法　　5、影响地基承载力的因素　　6、基础埋深的影响　　7、其他原位测试——标准贯入试验　　8、地基承载力的修正　　　　　　　　

地基承载力——地基承载力概述　　按极限平衡区发展范围确定地基承载力　　按极限荷载确定地基极限承载力　　按原位测试成果确定地基承载力　　按《地基规范》确定地基承载力　　

地基承载力——学习要求：　　在了解地基破坏的阶段与破坏的模式基础上，学会使用临界荷载公式、太沙基公式等承载力公式验算地基的承载力。　　基本内容：　　6.1概述　　6.2地基破坏模式　　6.3地基的临塑荷载和塑性荷载　　6.4地基极限承载力...

工程名称：试验性质： 合同号：试验日期： 承包单位：报告日期： 监理单位：试验单位： 编号 试验依据 测点编号 距中线 （左+;右-） （m） 检测深度 （cm） 锤击次数n10 （次） 地基承载力 （kpa) 1#墩台+0.03042316.000 2#墩台/3040300.000 3#墩台/3043324.000 检测：记录：监理： 设计地基承载力：300kpa 探杆长度修正系数值：1.00试验结论r=n*80-2>=设计地基承载力，合格 43 修正后的锤击次数n10 （次） 42 /40 / 现场信息 1、取样地点：施工现场 3、使用部位：k1+500横坝埂桥基坑底 试验项目地基承载力试验 仪器设备名称：轻型触探仪；

土力学与土质学课件6地基承载力——学习要求：　　在了解地基破坏的阶段与破坏的模式基础上，学会使用临界荷载公式、太沙基公式等承载力公式验算地基的承载力。　　基本内容：　　6.1概述　　6.2地基破坏模式　　6.3地基的临塑荷载和塑性荷载　　...

在深水码头、防浪堤等大型港口工程建设中常常会遇到构筑物下覆地基由非均质的层状土构成的情况。对于这类非均质层状地基,我国港口工程地基规范推荐采用hansen61公式、hansen69公式和sokolovskii数值解法3种方法计算地基的极限承载能力。然而,工程实践中由这3种方法计算得出的地基极限承载力数值往往有较大的差别。考虑到规范的继承性,基于牛顿迭代法,针对3个理论计算公式编制了计算程序,根据长江口深水治理二期工程地质实测资料,运用该计算程序对该地区地基的极限承载能力进行了计算比较。计算结果表明,对于非均质层状地基,在相同地质条件、相同荷载条件下sokolovskii数值解法得到的承载力数值最大,hansen69公式得到的承载力数值最小。

小桥涵地基承载力检测 《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000（p28）“小桥涵的地基 检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。就我国在 建高速公路桥涵地基承载力而言，设计单位在施工图中多给出了地基 承载力要求，如圆管涵基底承载力要求100kpa、箱涵250kpa等等。 因此承建单位一般采用（动力）触探法对基底进行检验。 触探法可分为静力触探试验、动力触探试验及标准贯入试验，那 么它们分别是怎样定义的？适用范围又是什么呢？我想我们检测人 员是应该搞清楚的。 1、静力触探试验：指通过一定的机械装置，将某种规格的金属 触探头用静力压入土层中，同时用传感器或直接量测仪表测试土层对 触探头的贯入阻力，以此来判断、分析确定地基土的物理力学性质。 静力触探试验适用于粘性土，粉土和砂土，主要用于划分土层，估算 地基土的物理力学指标参数，评定地基土的承载力，估算

苏州绕城高速公路hb-4标 预制场地基承载力计算 30米箱梁的最大重量为900kn，考虑1.2倍的安全系数，取验 算荷载为1.2*900=1000kn。进行地基处理时，灰土层底标高为 1.5m，查地质报告知该土层为粘土层，[σ]＝60kpa，张拉前底模所 受平均强度1000*103n/30*1*106mm2＝0.033mpa。 因此底模中间段采用15cm厚，2.5m宽c25砼扩大基础能满足 所受荷载； 张拉时荷载转移至两端，各端所受荷载为500kn。因此，两端需 进行加固处理，增加受压面积，张拉时两端所受强度为： 500*103/5*3*106＝0.033mpa<[σ]＝0.06mpa。 所以该设计安全可靠。 苏州绕城高速公路hb-4标 龙门轨道基础承载力验算 由于用两个龙门起吊梁板，考虑到起吊时箱梁的超载系数和冲击 系数以及起吊设备和龙门贝雷