悬崖峭壁上爆破劈削单壁路堑的快速施工

本文主要介绍了在粤海铁路通道工程湛海线深路暂井点降水工点施工中，针对施工作业面小，施工项目多，土方工程数据量大，等特点，由于采用的施工方案科学，场地安排合理，机械，施工人员组织有序，按ｉｓｏ９００２质量标准进行项目质量管理，使该工点快速施工取得了可喜成绩。

基底爆破 作业指导书 编制单位：工程管理部 审核人：日期： 批准人：日期： 中铁十三局第三工程有限公司 江黄项目经理部 二00四年四月 爆破作业指导书 1、石方爆破 一般爆破，基本上采用深孔梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减 弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。 预裂爆破，用于本段高边坡开挖。保证边坡坡率准确，坡面平顺， 减少边坡岩层的破坏及扰动。 孤石爆破，用于大块岩石的解小。 （1）爆破及耗药量 ①一般爆破的孔网参数及单位耗药量 q=a·b·h·k 式中：q～单孔用药量（公斤） a～间距（视不同梯段高度取0.8～1.0m） b～排距（视不同梯段高度取0.6～0.8m） h～预留0.2-0.3（m） k～炸药单耗（取0.4～0.45公斤/立方米） 钻孔直径40mm，药卷32mm（底部），堵塞长度≥b。 ②预裂爆破的孔网参数及单位耗药量

以乐山港进港大道石方控制爆破施工为例，介绍了控制爆破的方案设计、爆破振动安全距离的计算及对施工现场作业要求等进行了探讨。

以乐山港进港大道石方控制爆破施工为例，介绍了控制爆破的方案设计、爆破振动安全距离的计算及对施工现场作业要求等进行了探讨。

通过对宁波市北仑区轿山路堑爆破工程的实施介绍,提出了爆破工程的施工控制方法。进而说明了爆破参数的选择、方案的落实、安全措施的贯彻等施工控制要点的重要性。

本文结合工程实际介绍了深路堑石方路基础施工的爆破方案。

邵(武)三(明)高速公路ma13合同段k130+080~k130+215为石质路堑,挖深35.32~12.54m不等,挖方达20多万m3,采用深孔爆破技术取得了较好效果。文章介绍该路段的设计与施工情况,为同类工程提供参考。

石质路堑预裂爆破施工工法铁道部第十八工程局五处谢世英本工法要求对石质路堑边坡周边眼实施预裂爆破，路堑采取深孔控制爆破，以保护边坡的平顺整齐，达到比较好的爆破效果，按工程量组织施工人员，进行机械配套，安排施工计划，以期达到最优组合。１特点（１）通过边坡...

三江至柳州高速公路第二合同段项目部 （k9+900～k26+000） 路堑爆破专项施工方案 施工单位:山东黄河工程集团有限公司 监理单位：广西桂通工程咨询有限公司 业主单位：广西金龙高速公路有限公司 日期：二零一二年八月 2 目录 一、编制说明..............................................................................................................................................4 二、编制依据........................................................................................................................

施工石质路堑主要采用分台阶边坡预裂控制爆破、浅孔松动控制爆破或 中深孔爆破法开挖施工，爆破体采用竹笆加砂袋覆盖防护。 根据现场爆区的周围实际环境，爆破采用浅孔松动爆破方案，施工中 严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。爆体上部采 用竹笆防护，竹笆上覆盖装土的编织袋，防止个别飞石对附近建筑物及高 压线的损坏。 路基石质路堑地段爆破采用浅孔松动爆破或中孔松动控制爆破。施工 中严格控制爆体的最小抵抗线的方向，以控制爆破飞石的方向。 1.1.1爆破施工方案 根据工程特点选择如下施工方案： （1）石质路堑采用深孔爆破（孔深≥5m），路堑边坡采用预裂爆破。 （2）路堑中心开挖深度＜10m，一次开挖成形；路堑深度≥10m，分两 次开挖成形，但台阶高度一般以5~10m为宜。 （3）远离民房的路堑，采用大区多排微差深孔松动控制爆破。 （4）紧邻民房地段，由安全允许振动计算最大一段用

阳平高速公路№6合同段的高边坡路堑采用了控制爆破施工技术,取得良好的工程效果。文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。

以南疆铁路吐库增建二线s2标合同段工程为例,结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取,阐述了爆破施工的一般顺序及施工工艺的控制措施,根据施工效果总结得出控制爆破施工中选择合理参数至关重要。

新建成都至重庆铁路客运专线 路堑爆破安全技术施工方案 中铁十六局集团成渝客运专线cysg2标二分部 二o一o年十一月 成渝铁路客运专线 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建铁路成都至重庆客运专线施工合同段：cysg-2标段编号： 致中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司成渝客运专线cyjl-1标项目部： 我单位根据承包合同的约定已编制完成路堑爆破安全技术方案，并经我单位技术负责 人审查批准，请予以审查。 附件：方案 安质部：施工单位： 项目负责人： 日期：年月日日期：年月日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期：年月日 项目监理机构意见： 项目监理机构： 总监理工程师： 日期：年月日 注：本表一式6份，施工单位4份，监理单位、建设单位各1份；如不需要建设单位签署意见，则去掉该栏目。 路堑爆破施工方案 一

一、工程概况洛湛铁路yh5标dik136+600-740,石方总量10000m3,为深挖石质路堑,其中dik136+660——700断面顶宽31m,最大边坡高度20m,路堑岩体为硬质灰岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点线路两侧均有村庄,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,

s222大海线大河涧至京珠高速公路改建工程该工程起点位于河南省鹤壁市淇滨区大河涧乡,向东沿淇县北环路至接京珠高速公路,全长约50.419公里,高边坡路堑采用了控制爆破施工技能,取得良好的工程效果。文中总结工程实践,控制爆破各技能参数的选取和施工工艺的控制。

结合具体工程实例,介绍了复杂条件下的路堑爆破施工控制,针对深孔松动爆破结合预裂爆破和缓冲控制爆破工艺进行了阐述,根据爆破效果指出采用该方法提高了石方爆破质量,满足了进度及安全要求,并节约了成本,值得推广。

石方路堑爆破施工 1、路基爆破的一般要求 （1）爆破工程施工严格按国家爆破安全规程要求进行。 （2）在居民聚居地、重要工程设施、高压线等附近进行爆破施工时，必须 采取必须技术安全和环境保护措施。 （3）路堑开挖严禁使用洞室爆破。 2、施工操作要点： 爆破后石方要用于路基填筑，其最大粒径不大于25cm，开挖边坡坡率控制 要求高，用深孔微差爆破配合光面爆破的施工方法进行石方开挖施工。 （1）平整工作面：平整工作面采用风钻打眼，浅孔爆破推土机整平，台阶 宽度以满足钻机安全作业、移动自如，并能按设计方向钻凿炮孔，深孔爆破分层 时，上层和地形变化较大地区使用轻便式三角潜孔钻。 （2）孔位放线：根据设计图测量放出孔位，从台阶边缘开始布孔，为确保 钻机安全作业，边孔与台阶边缘保留一定距离。炮孔避免布置在被凿松、节理发 育和岩性变化大的岩石上，如遇到这些情况时，调整孔位，调

-2- 1、工程概况 渝广高速公路土建工程三标段范围内需要进行路基开挖的地点很多，均位 于重庆市合川区境内，里程桩号为：k34+560.301~k58+000，本标段路基总石方 开挖量为307.6万m3。 其中最大开挖深度为52.5m，开挖平面宽度最大为133m，里程桩号为： k54+600，该路段地处渭溪镇上游村10社，路堑开挖爆破区距村庄较远，周边零 星几处民房，最近距离在30m以上。 根据本标段路基施工图纸，土质路堑边坡坡度为1:1.4，石质路堑边坡坡度 1：0.75~1:1.0。 2、工程地质水文条件 2.1、地层岩性 沿线出露的地层主要有第四系人工填土、冲洪积层、坡洪积层、残坡积层， 侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组，三叠系须 家河组、雷口坡组、嘉陵江组。岩性为粘土、粉质粘土、砂卵石、泥岩、砂岩、 页岩、灰岩、泥灰岩及煤线等。

石方路堑爆破施工 1.施工准备 石方路堑的施工准备与土方路堑一样。 2.施工流程 石方路堑爆破施工的工作顺序： 空压机带潜孔钻打眼→装填炸药引爆→解小→推土机清场堆料→装载机装 自卸车→自卸车运输→推土机或平地机平整→填筑嵌缝细料→50t振动羊角碾 碾压→验收→下道工序施工 3.施工工艺及方法 石方路堑主要采取爆破施工的方法，其主要工艺如下。 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。根据地形，地质及挖深选择适宜 的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。 （2）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。炮 眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用"梅花 型"或"方格型"，预裂爆破时采用"一字型"，洞室爆破根据设计确定药包的位置 和药量。 （3）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型

结合同三线青岛段第十合同段石质路堑的爆破开挖施工实例,简要介绍了深孔多排微差爆破开挖施工的施工方法,并总结了施工后的几点体会。

通过同三线栖莱路第七合同段石质路堑的爆破开挖施工,介绍了深孔多排微差爆破开挖的施工方法。

某路堑开挖爆破技术交底书——内容：路堑爆破开挖技术交底　　一、工程概况　　铁路idk795+140～id2k803+310段，石方开挖及局部深挖路堑,全长约5公里、宽约20～40米,局部有高压线和民房，路堑最大挖深约为20米，边坡坡度分别为1:1、1：1.25,爆破方量约为30万...