新型预制砼底板钢套箱的施工应用

钢套箱安装总结

海上桥墩如何施工，钢套箱（沉箱）围堰工艺 钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业 中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。 特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下， 钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用， 实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。 钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。 （二）、钢套箱构造 钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层，平面分块。堰壁钢壳由有加劲 肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对

浅谈有底钢套箱的设计和施工 １/12 浅谈有底钢套箱的设计和施工 路桥华南工程有限公司王洪亮 摘要：描述佛山市龙湾大桥及引道工程（第lws-2合同段）主桥主墩承台水文、地理环境，介绍 该钢套箱围堰设计情况和有底套箱封底施工的过程，以及处理类似工程实际问题的基本程序和思 路；通过简述有底钢套箱施工工艺及施工控制，以及施工过程中所遇到的问题，从而总结该有底 钢套箱的设计经验和施工控制的建议。 关键词：栈桥设计施工 一、工程概况 1．主塔基础结构形式 佛山市龙湾大桥及引道工程位于广东省佛山市禅城区南庄镇及南海区西樵镇，路线起于西樵 镇的樵金路崇民东路交叉口，路线朝东北方向延伸，跨越顺德水道之后继续向东北方向前进与罗 南路（南庄大道西沿线）交叉，之后沿罗南大道延伸至紫洞路交叉口，全线长约4.3km。主墩承 台尺寸为47.6m（横桥向）×17.6m（纵桥向

温福铁路宁德特大桥主河槽处淤泥层最厚达20m,文中重点介绍了在高流塑状淤泥条件下施工钢套箱围堰,在其设计上和施工采取措施,防止淤泥涌起,并准确下放钢套箱围堰,为类似施工提供参考。

套箱是为水中承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过四周套箱模板以及底部混凝土封底为水中承台施工提供无水的施工环境,同时兼作承台施工的外模。本文就同三国道大泖港桥主墩承台采用拼装式钢套箱技术予以论述。

在桥梁深水基础钢套箱施工过程中,钢套箱下沉施工是关键环节。针对不同的工程特点和水文、地质条件,需灵活应用多种设备和施工方法。结合厦深客运专线韩江双线特大桥双壁圆形钢套箱下沉施工实例(以345#墩为例),简要介绍利用铁路舟桥水上高架浮吊等设备快速拼装钢套箱的施工方法,重点阐述利用渣浆泵吸泥和10t高架浮吊配合0.8m3液压抓斗和1.5m3六瓣莲花抓斗抓泥下沉钢套箱的施工方法,以及采取安装管桩导向装置和焊接反牛腿等控制下沉偏位和标高的质量控制技术。围堰施工实际偏位为15~20cm,标高控制在-20cm以内,符合承台施工要求。

介绍了甬台温铁路旗门港特大桥施工中,旗门港内水中墩承台采用钢套箱法施工,取得了良好成效。

湘潭芙蓉大桥及北引线工程 预制混凝土箱、梁、板质检表 承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同号： 监理单位： 重庆中宇工程咨询监理有限责任公司 湖南金路工程咨询监理有限公司编号： 桥名湘潭芙蓉大桥工程部位施工时间 桩号图纸号检验时间 项次检查项目 规定值或 允许偏差 实测数据或检验文件代码检验结果 1长度（mm）+5，-10 2宽度(mm) (t梁为翼板宽) ±20 3高度(mm)±5 4预埋件位置偏差 （mm） 5 5 底板厚（mm） (t梁为腹板底宽)＋5,－0 6顶板厚（mm）＋5,－0 7侧壁厚（mm）(t梁为腹板厚)＋5,－0 8梁体砼强度（mpa）c50 9孔道压浆强度 （mpa） c50 10封端砼强（mpa）c50 11平整度（mm）5 外观检查：

水中承台钢套箱施工 1.前言 水中承台的施工是桥梁建设的常遇问题，在传统的施工方法 中常用的有土围堰、钢围堰等施工工艺，本文以顺德北滘黄 龙特大桥大体积水中桩承台为例，具体介绍一种钢套箱法施 工工艺。钢套箱法，属于一种悬吊式钢围堰，它以钢模板拼 装成套箱，在充分利用水中桩基础施工时遗留下来的钢管桩 及钢护筒形成悬吊体系的同时借助水的浮力，承受承台自重， 既形成水中作业平台，又担当承台模板，以达到节约施工造 价、缩短工期，确保工程质量的目的。 2.工程概述 黄龙特大桥跨顺德水道，水深近十米，水中桩基础用钢管桩、 贝雷架、工字钢搭设轻型栈桥及施工平台，以钢护筒穿透淤 泥层及砂层，采用冲击成孔灌注方式施工。而主墩承台设计 为水中大体积混凝土承台，平面尺寸均为18.2m×7.4m，高 3.0m，设计标号为c30，封底砼0.5m厚，设计标号为c25。 根据水文特征、桩基础施工方式

那龙哇尔马中桥（k176+189.5） 桥台钢套箱加工制作技术交底及施工注意事项 交底人： 审核人： 接底人： 日期：2005-12-15 钢套箱加工制做技术交底 一、钢套箱加工制做技术交底： 1.本套箱设计为长8米，宽5米的矩形钢套箱，套箱四周主材料采 用10毫米厚钢板。套箱内四周使用共八排20a槽钢进行加固(每节两排， 详见侧面图)。 2.套箱总高度（防护高度）为6.0米，套箱分4节进行制作，每节 高度为1.5米，每节联接处由加肋槽钢与钢板进行焊接。 3.套箱四面钢板与竖向槽钢进行焊接将套箱联接成矩形，联接可采 用6毫米的满焊联接。 4.每节套箱须在四周竖向按设计的间距焊接18a槽钢进行加固，靠 既有线侧槽钢中对中间距为0.5米，其它三侧间距为0.7米。（详见平面 图） 5.每节套箱设两层水平横向及斜向管撑。管撑采用ф120mm，壁

1 钢套箱设计计算方案 一、工程概况 xx大桥xx线x号、x墩为水中基础，桩基为x根φ2.2m钻孔灌注桩，横桥 向2排，每排3根。承台顶面设计标高为xxxxm，底面设计标高为xxxm，承台平 面尺寸为14.40×10.9×4m。 按项目部施工组织设计x#、x#墩承台围堰采用单壁钢套箱施工，钢套箱尺 寸为承台尺寸放大100mm，作为承台的模板。钢护筒外径2.4m。 根据项目实测的地质情况后研究决定，x号墩钢套箱施工设计水位为xxxm， 封底砼标高为xxxm，钢套箱顶面标高为：xxxm，钢套箱共分两节加工，（2m+5.5m）, 最下层按不拆除考虑,钢套箱设计示意图如下： 二、荷载取值 荷载的取值依据为《公路桥涵设计通用规范》荷载组合v考虑钢吊箱围堰 设计组合。 水平荷载：静水压力+流水压力+风力+其它 三、q235钢材许用应力 轴向应力： mpaz1

钢套箱拼装工艺流程图——钢套箱拼装工艺流程图

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接粤港澳的大型跨海通道,部分非通航孔桥预制墩台采用分离式胶囊柔性止水技术实现构件湿法安装。为减少海上作业时间、控制施工风险、响应装配化桥梁建设理念,钢套箱设计为整体装拆式结构;工程应用表明,钢套箱活动内撑满足安装拆除操作简便的施工需求;壁板设有消波孔有效减弱浪涌对结构体系造成的挠动;钢套箱与承台间gina止水带可成功实现止水。

港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接粤港澳的大型跨海通道,部分非通航孔桥预制墩台采用分离式胶囊柔性止水技术实现构件湿法安装。为减少海上作业时间、控制施工风险、响应装配化桥梁建设理念,钢套箱设计为整体装拆式结构;工程应用表明,钢套箱活动内撑满足安装拆除操作简便的施工需求;壁板设有消波孔有效减弱浪涌对结构体系造成的挠动;钢套箱与承台间gina止水带可成功实现止水。

以新光大桥防撞墩承台施工为背景,介绍了模板式钢套箱技术在水下承台施工中的应用,详细阐述了钢套箱施工基本方案,并对承台施工控制计算过程做了介绍,以推广模板式钢套箱在工程中的应用。

以温厚高速公路龙王庙特大桥承台施工为背景,介绍了模板式钢套箱技术在水下承台施工中的应用。详细阐述了钢套箱施工基本方案以及侧模受力分析,并从侧模局部加强、模板拼接缝处理、底模防漏浆措施、混凝土浇筑速度控制等方面说明了钢套箱施工细部处理措施。

深水对基础施工的影响,是桥梁深水基础施工中需要解决的问题。基础的施工和设计原理在一定程度上都会受到深水的影响。从最早最原始的土石围堰,草土围堰,木笼围堰。到现在的混凝土围堰,钢板桩围堰等经历了漫长的时期。无论是哪一种围堰,它的主旨都是克服水对施工的影响。介绍了某深水桥梁承台施工双层钢套箱设计,有关经验可供相关专业人员参考。

水中承台的施工是桥梁建设的常遇问题，施工方法中常用的有土围堰、钢围堰、钢套箱等施工工艺。本文结合工程实际，对钢套箱在承台施工中的应用谈一些看法。

文中以泉州湾大桥引桥墩承台施工为工程背景,介绍了预制混凝土底板钢吊箱在深水高桩承台施工中的应用。并采用三维有限元方法,对吊箱的结构进行分析。实践证明,该工艺节省成本、缩短周期,在高桩承台的施工中具有一定的实用价值。

本文通过结合瑞洪信江特大桥主桥深水基础施工实例,提出如何采用钢板桩围堰进行围堰准确定位和围堰安装;同时提出考虑水压力和封底砼压力不对等引起的围堰变形漏水以及处理;在深水施工中通过围堰的合理选择以及高效止水采用有效地提高施工效率,为今后类似工程施工提供经验依据。

结合工程实例，介绍拼装式双壁钢套箱围堰的结构设计、施工技术及质量控制，使用效果作了分析。

预制砼U型渠道的应用和创新