斜巷提升运输防跑车安全门系统的设计及应用

对提升机安全门闭锁问题进行分析,以一中段为例说明安全门闭锁装置的原理与使用方法。

矿井提升系统是连接井下、上的重要生产环节，担负着煤矿生产材料及人员运送的重要任务。《煤矿安全规程》第三百八十四条规定：立井使用罐笼提升时，井口、井底的安全门必须与罐位和提升信号联锁。罐笼到位并发出停车信号后安全门才能打开；安全门关闭后才能发出开车信号；发出开车信号后，安全门打不开。提升机电气控制系统设计应确保提升系统的安全可靠性;提高提升装备的技术先进性;实现操作维护的简便快捷性。

斜巷小绞车运输矿车 安全技术措施 一、概述 因工作面料场距主斜井下井口较远，下料路程长，为提高运输 效率，减少运送矿车往返行程，决定运送空车返回时，小绞车一次挂 两车。为保证小绞车运输矿车时的安全，特编制安全技术措施。 二、安全技术措施 1、运输路线轨道扣件必需齐全，质量符合要求，做到定期检查， 及时维修。 2、绞车司机必须经考试培训合后持证上岗。 3、所用的小绞车安装必须满足“三固定、四保险”（“三固定”即： 开车司机固定、变道工固定、信号工固定；“四保险”即：保险闸、保险 垌、保险杠、保险绳）要求，并定期检查处理。 4、各部绞车声光信号必须完好齐全，制动系统灵敏可靠。 5、运输期间严禁违章指挥、违章作业。 6、运输路线中各变坡地点“一坡三挡”（即：平台阻车器、变 坡点下20米的挡车器、坡底的挡车栏）必须完好，坚持正确使用， 并保证常闭状态，各作业地点必须协调作业。 7、绞车司

本文介绍为提高安源煤矿四水平斜井施工下山作业这一安全重点区域安全装备的可靠性，对防跑车装置进行改造的设计过程及实际应用中的经验。

介绍了贵州洪家渡水电站复建工程的六圭河特大桥施工中缆索吊机中负责起吊和运输重物跑车系统的设计及应用效果,并得出了该系统设计合理、结构安全可靠的结论,为同类型施工提供了借鉴。

毕业设计（论文） 题目：地铁车站安全门系统分析 专业：_________________ 班级：_________________ 学生姓名：__________________ 学号：__________________ 指导教师：__________________ 年月日 中文摘要 随着现代化都市的普及，以及城市普遍生活条件的提高，节奏的加快， 地铁作为我国的基础设施建设已经发展的较为成熟，轨道交通的迅猛发展的 同时，地铁已经成了大家出行的必备交通工具。在越来越多的人选择地铁出 行的同时，安全成了一个大家共同关注的话题。为了保证地铁的行车安全以 及针对环境因素以及节约能源方面等方面考虑，安全门的出现无疑大大解决 了这一方面的问题。本文针对安全门系统的发展及应用以及安全门在实际使 用时的优缺点和有待改善等方面做了一次汇报。

斜巷运输安全技术措施 斜巷提升是煤矿运输的重要组成部分，且为事故多发地段，为保 证安全，特制定如下安全措施： 一、一般规定 1、主暗井、主轨道采用串车提升，主暗井一钩挂两个车，主轨道 一钩挂三个车，盘区轨道巷及工作面运料巷一钩挂一个车。 2、运送设备、物料采用矿车及材料车，特殊设备采用专用车辆并 制定相应措施。 3、绞车固定除采用基础外，四压两戗必须齐全可靠。 4、距上变坡点2米的上平巷内设阻车器和进入摘挂钩地点前加一 套阻车器，距上变坡点及下变坡点一列车长度的斜巷内设置跑车防护 挡车装置。阻车器和防跑车装置必须处于长闭状态，只有过车时才能 开启，车过后立即关闭。 5、行车信号均采用语音电信号联系，信号规定为“一声停、二声 开、三声回绳”，声光信号必须齐全可靠，斜巷上、下变坡点、各交岔 口必须设有照明及行车红灯。 6、工作面上顺槽靠切眼一部绞车采用吊车卸料，停车地点道心打 两根φ160

主斜井绞车提升运输安全措施 1、所用的车辆必须提前检查，确保完好，挡车门，阻车器必须完 好齐全。 2、提升前装运的设备或物料不能超宽或超高，严禁超过绞车规定 的提升重量。 3、可用麻绳或铁丝加固，但捆绑必须结实，可靠。大体积小重量 的物件，以宽不超过矿车(花车)边缘轮廓，高度不超过矿车(花车)上沿 为原则。 4、使用小绞车时必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度， 须要从主斜井上、下的人员必须要和绞车司机联系，确认安全后方可 通行。 5、每班开车前，绞车司机必须配合电钳工对绞车各部件进行检查， 包括钢丝绳,钩头,挡车门,阻车器,电铃等.要确保绞车完好,电铃信号清 晰,灵敏可靠后,方可进行使用。 6、绞车司机必须持证上岗,必须在有护绳板的一面操作,严禁反向 操作。 7、认真使用好挡车门和阻车器,使用好红灯和保险绳,使用好防跳 销和插销,严禁放飞车,严

井架物料提升机楼层平台安全门的设计和改进

通过对掘进设备防跑车装置存在问题分析,指出了防跑车装置存在摩擦热无法均匀分布、制动盘出现翘曲、无法及时发现摩擦副磨损情况等问题,结合下山掘进施工实际情况,对下山掘进施工中掘进设备防跑车装置进行优化设计,通过实践应用得出,优化之后的防跑车装置可有效的防止掘进设备出现跑车问题,为掘进设备安全运行提供了保障。

矿井掘进施工下山防跑车装置的改造

共9页第1页 防盗安全门供货及安装承包合同 甲方：； 地址：； 法定代表人：； 邮政编码：； 联系电话（传真）：； 乙方：； 地址：； 法定代表人：； 邮政编码：； 联系电话（传真）：； 根据国家有关法律规定，遵循平等、自愿和诚实信用原则，甲、乙双方经充 分协商，达成本合同如下条款： 一、合同各方： 本合同中甲方向乙方订购的入户门、单元门产品均用于甲方开发的二期多 层（11#、12#、18#、19#、20#、21#、22#、23#楼）项目。 二、工程名称：二期多层 三、工程地点：东行政新区东环路西侧、庆丰街南侧 四、工程承包范围：二期多层（11#、12#、18#、19#、20#、21#、22#、23# 楼）入户门、单元门供货及安装（包括门框周边打密封胶）。 五、承包方式： 包工、包料、包安装、包安全 六、工程量及工程价款 甲方向乙方订购

架线电机车制动距离测试安全 制度 一、实验项目：重车制动距离测试 二、实验地点：井下运输大巷，电机车全速后，开 始制动操作：动力制动、撒砂、机械制动。 三、：实验目的：检测机车制动系统的可靠性，是 否符合《煤矿安全规程》第351条的规定。 四、测试机车型号：zk10-6/250 机车编号：1#、2#、3#、d1#、d2#、d3#、 五、测试条件：坡度i=0.3%、长度200米 六、为确保测试工作安全、成功，特制定如下安全 测试制度： 1、电机车司机必须经培训合格，取得电机车司机 操作资格证，并持证上岗。测试过程中必须严格执 行《电机车司机安全操作规程》。 2、所有参加测试工作人员必须听从测试工作负责 人的指挥。认真听取安全注意事项，明确工作任务， 学习本措施并签字。 3、矿车班指派专人检查并确认机车所挂矿车及其 连接件完好。 4、铁道专职人员对测试工作区

1基本原理自闭式安全门安装在各楼层的施工洞口,当吊盘运行至停靠楼层时,安装在吊盘上的吊盘挤压器接触挤压式挡门器挤压端的滑轮,挡门器的锁舌伸出,吊盘停稳,手动打开安全门,门扇靠转轴侧安装的伸缩式闭门器的锁舌,在设定的位置与挡门器上的锁舌接触,继续开启至闭门器上的锁舌,缩

斜巷提升钢丝绳拉力计算 斜巷钢丝绳拉力计算方法默认分类2010-10-2615:41:19阅读 239评论0字号：大中小订阅 一、相关参数： 1、使用地点相关参数： 使用地点：7240风巷 使用地点斜巷最大倾角（α）10度，使用地点斜巷长度（l）100m； 绞车绳端载荷（包括提升容器自身重量）（w）2000kg； 2、选用绞车性能参数： 绞车型号：jd-11.4kw；绞车额定牵引力（f）：10kn； 绞车钢丝绳直径（φ）：12.5mm； 绞车用钢丝绳每米重量（q）：0.5412kg； 绞车用钢丝绳最小总破断力（q）：80.1kn。 二、选型计算 1、实际提升时最大静拉力 pmax=wg（sinα+f1cosα）+qlg（sinα+f2cosα） =2000*9.8*（sin10°+0.015cos10°）+0.54

1 南一（61-71）采区回风上山斜巷运输专项安全技术措施 一、概述： 为确保南一（61-71）采区回风上山斜巷使用绞车运输期间安全，特编制此安 全技术措施以指导生产。 二、斜巷设施布置与安装 1、绞车位置：a19点前（上山方向）18.7m处巷道右帮；型号：jd-25kw绞 车一部。 2、躲避硐位置：a19点前（下山方向）2m处巷道左帮。躲避硐室内设有点 铃信号、气动道岔开关。靠近躲避硐门口中间位置有脚踩地挡。 3、斜巷内自起坡点开始每20m应安装一个地滚，并保持转动灵活，变平点 地滚直径不小于300mm。 4、斜巷起坡点、上口变平点及变平点后方的联动安全档必须使用正规的安 全档，起坡点处的安全档必须安装气动式保险档。 5、必须在斜巷上下段三岔门处3m范围内安装脚踩式地档，地档与起坡点之 间必须保证乘放1辆矿车的距离；变坡点上下方100m范围内安装封闭式防跑

根据安全门方案确定的原则和方法,结合重庆轻轨2号线高架车站单轨的特点设置站台安全门,从安全门的高度、控制方式及门体广告进行多方案比选,在工程实施阶段不断完善设计,使建成后站台安全门达到预期的效果,保证运营安全。

斜巷运输自动安全门是我矿在斜巷挡车安全门改造中做出的大胆尝试,具有安全可靠、方便快捷的特点.为了提高斜巷提升的安全性、可靠性,结合我矿井下现场实际情况,我们投入了一定的人力、财力和物力对安全门进行了技术改造研究,其目的是为了增加安全门的安全性能,使其操作安全性更高、更加方便快捷.

针对目前煤矿井下斜巷使用的传统摆杆式防跑车装置存在的问题,提出了对防跑车安全语音报警装置的改造,并对该装置工作原理、理论分析及应用效果进行了阐述,对现代化生产矿井的安全稳定运输具有重要指导意义。

自21世纪初至今,我国经济一直保持着持续稳定的发展,城镇化进程的加速,致使我国城市铁路建设呈爆发式发展。地铁、轻轨在市民的日常出行中所占比重越来越大。随着地铁、轻轨等交通工具的运力的不断增加,站台区候车人群密度的不断增大,形成了站台区候车的巨大安全隐患。安全门等站台防护设备应运而生。目前主流列控系统为基于无线通信的列车自动控制系统(cbtc),其列车自动驾驶自系统在列车停准后可自动发出开关车门、屏蔽安全门命令,实现车门、屏蔽安全门的同步控制。但针对既有线路,车门、屏蔽安全门将无法实现自动同步控制。该文将主要阐述车门与安全门联动控制系统。

《煤矿安全规程》第三百七十条第四项规定：“倾斜巷道在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑人斜巷的阻车装置”。坐落在济宁市嘉祥县的肥城矿业集团梁宝寺煤矿原先用挡车棍．后来施工上下山掘进迎头用手动吊梁装置。挡车棍使用较方便。但安装较麻烦，研制了气动吊梁装置来替代手动吊梁装置。经过井下试验，具有安全可靠、使用方便、工效较高、性能稳定等特点。重量轻，安装和维护方便，各配件标准化、通用性强，可用于各种支护方式的巷道，如架棚、锚网、锚喷等。

矿井掘进施工下山防跑车装置的改造