新型蠕变仪下泥岩力学参数时效性

本文研究了时效工艺对新型高强度铸造铝合金微观组织和力学性能的影响。结果表明,该合金在固溶工艺为550℃/10h时,经150℃/10h时效处理,有大量的θ″相析出,表现出较高的强度,σb达到469mpa;而经110℃/50h时效后,析出的θ″相向θ′相过渡,试样强度下降,表现出较高的塑性,延伸率5δ达到13.5%。

饱和软黏土地基中的静压管桩隔时复压试验表明,复压起动压桩力增长幅度较大,且前期增长较快而后期较慢。通过分析静压管桩时效机理发现,静压桩的单桩承载力随时间的提高主要来源于桩侧阻力的增长,而桩端阻力变化对承载力的时间效应贡献较小。利用软件对试验数据进行回归分析,得出静压管桩侧阻力随时间增长的关系可以用对数曲线进行模拟的结论,从而为求得不同休止期的静压桩极限承载力提供了一种新方法。与现场试验资料对比分析表明,侧阻力的模型计算值与实测值的变化规律一致,且误差较小,能够满足工程需要。

根据近年来广东地区花岗岩残积土上几处高层建筑物的固结沉降观测的工程实例,对花岗岩残积土地区建筑物沉降固结与时间的关系特性进行了分析,为该地区建筑物沉降预测奠定了理论基础。

如何在施工开挖与支护时间的滞后性之间寻求一个有效的时空控制节点,确保隧道结构安全、提高隧道施工开挖效率、降低工程造价等,具有重要的工程应用价值和社会意义。鉴于此,分析当前软弱泥砂岩互层地段浅埋隧道开挖过程中支护的时效性问题,指出对其研究的必要性以及研究路线。

某基岩地区粉质粘土与全风化泥岩 物理力学指标的差异分析 1、前言 在实际勘察过程中，在不同的区域地质条件下，存在上部为第四系土层，下部为全风化 基岩的地层结构。在第四系与基岩交界处的土层野外性状相似度较高，野外辨识较困难，为 后期的勘察报告地层划分造成一定影响。尤其是基岩为泥岩的地层，采取的全风化状态泥岩 与粉质粘土的岩心十分相似，除现场原位测试能粗略划分外，直接观察土体性状进行区分容 易辨识错误，对地基承载力的取值也存在一定的影响。 泥岩属于软岩，受外界条件的影响，易形成多种风化状态。泥岩全风化成土状，具有土 的性质但实质上还属于基岩，而粉质粘土只具有土的性质，在承载力、抗剪强度等方面有着 一定的差别。 本文针对这种情况，选择同时具有粉质粘土与全风化泥岩的勘察场地，对粉质粘土和全 风化泥岩进行了室内土工试验，在同一实验条件下，对粉质粘土与全风化进行了

某矿岩石力学特性及力学参数相关性研究——通过对矿区代表性岩样进行物理力学性质实验研究，得到岩石的基本物理参数和弹性模量，泊松比、抗压强度及抗剪强度等主要力学参数，分析含水率对岩石单轴抗压强度的影响，围压对岩石三轴抗压强度、弹性模量的影响，并对...

地震荷载作用下,梁柱节点焊缝处易造成脆性破坏,合理的钢梁开孔易引起梁柱节点应力外移。对此,文章提出了一种在翼缘及腹板均开孔的新型梁柱节点,并通过数值模拟分析了地震作用下新型节点的力学性能,得出了以下结论:合理的开孔并不会明显的降低钢梁的承载能力；开孔后的梁柱节点应力略大于未开孔的节点；未开孔的节点应力最大位置位于全焊缝处,开孔后的节点应力最大位置位于翼缘开孔处,全焊缝处应力降低；开孔后节点在全焊接部位的塑性区域明显降低；合理的翼缘与腹板开孔在一定程度上可以降低节点全焊缝处脆性破坏的风险。

在高地应力条件下具有层理构造的横观各向同性软岩中开挖隧道后,软弱围岩会发生显著的流变变形,直接影响隧道围岩的稳定性及支护结构的长期服役性能。采用数值模型模拟木寨岭隧道大战沟斜井试验洞的开挖蠕变过程,建立并验证了隧道宏观变形特征值与围岩力学计算参数之间的bp神经网络。在此基础上根据6+90试验洞现场变形监测数据,反演得到了该处炭质板岩的塑性及蠕变力学参数。应用另两处监测断面的现场监测曲线验证了基于bp神经网络的反演方法及所得炭质板岩力学参数的可靠性。另外分析了横观各向同性炭质板岩的开挖蠕变力学变形性质,对高地应力条件下横观各向同性软弱围岩中隧洞开挖及支护结构的设计、施工具有重要的指导意义。

以大连地铁一号线学苑广场—海事大学区间过河段隧道工程为背景,基于一种新型优化算法——差异进化算法进行隧道围岩力学参数反分析,提出以位移值为指标的差异进化位移反分析方法及实现过程,并将反演得到的围岩力学参数应用到过河段隧道工程开挖方案比较及稳定性分析,验证了复杂地质条件下该方法的可行性和有效性.结果表明,该方法在复杂地质条件下具有较好的可行性,且对选取隧道施工方案、保证隧道安全具有一定的指导意义.同时,所得围岩力学参数也可进一步应用于其他类似工程的相关研究.

针对同煤集团白洞煤业公司石炭纪煤层的赋存条件,在井下布置了合理的取芯钻孔,依据国家煤岩物理力学参数的测试标准,加工标准试件进行测试,得到了煤层顶底板岩石的物理力学参数,并对围岩的稳定性进行了评价。

通过现场对碳酸盐岩块石高填方地基蠕变试验的研究表明:长期处于湿润状态下的岩石,其在相同应力作用下,在加载过程中湿润状态的瞬时沉降量明显大于自然状态的瞬时沉降量,但是在加载结束后,两种状态下的蠕变沉降相差不大。根据自然状态和湿润状态下碳酸盐岩地基蠕变的沉降监测值,建立了碳酸盐岩的经验力学模型和蠕变力学模型。

为探讨土工格栅加筋路堤时效性及参数敏感性,基于大型通用有限元分析软件adina,建立路堤-土工格栅-软弱场地体系耦合数值分析模型,研究了加筋方式、筋材弹性模量、筋材间距及路堤填料性质对路堤施工阶段及运营阶段加筋效果时效性的影响规律,并在此基础上设计\"四因素,三水平\"正交试验进行参数敏感性分析。计算结果表明:从实效与经济两方面考虑,全路段、路堤与软基界面处一层加筋为较合理的加筋方式；筋材弹性模量、路堤填筑材料泊松比、内摩擦角和黏聚力越大,路堤加筋效果越好；相对于筋材材料参数及加筋间距,路堤加筋效果对路堤填料土性参数的敏感性更高。该研究成果可为土工格栅加筋软土路堤的设计与施工提供参考。

时效性对单桩极限承载力的影响分析——目前，盐城地区正广泛采用打入式预制桩和泥浆护壁成孔灌注桩。从这两种桩的成桩工艺，结合地基条件，对盐城地区饱和软粘土层中这两种桩成桩后休止时间对单桩极限承载力的影响规律进行了分析研究，并对载荷试验的间歇时间的...

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为研究车辆高速碰撞高速公路上过渡段半刚性护栏的安全问题,提高吸收汽车碰撞动能和增强过渡段护栏的刚性防护能力,通过对大量碰撞事故实地考查,分析了中国现有过渡段半刚性护栏设计的缺陷,设计出了一种具有较高的刚性,可用以抵御重型车辆碰撞时产生的巨大能量,并能起到很好卸能效果的新型过渡段护栏;并利用ls-dyna有限元软件对汽车高速碰撞新型过渡段护栏进行仿真模拟。结果表明:新型过渡段护栏尺寸设计合理,起到了刚度过滤的效果,能够有效地提高汽车和乘员的安全系数。

在6063铝合金的基础上设计出了一种新的高塑6000系合金;采用电子万能试验机、光学显微镜和扫描电镜对铸造、挤压成型和热处理态合金的力学性能、组织特征和断口形貌进行了分析,并与6063合金进行了对比。结果表明:新的6000系合金在t6状态下抗拉强度达到282.0mpa,伸长率达到21.7%,t4状态(48h)的抗拉强度达到184.3mpa,伸长率达到34.40%;与6063合金相比,t6态新合金的屈强比较小;塑性较优。

为了提高材料力学教学质量和增强学生掌握材料力学知识的效果,提出针对机械工程专业材料力学教学改革的具体措施:构建新的教学内容体系,调动学生的学习积极性,改进教学手段及教学方法,提高学生学习的主动性,完善实践教学体系,提高学生的创新能力。教学实践结果表明:该措施能进一步提高学生的创新能力和灵活运用力学知识的综合素质,有利于机械工程专业材料力学教学质量的提高,为具有创新型人才的培养研究提供参考。

吸收堆石坝和混凝土重力坝的优点并克服其缺点,提出了一种新型的混凝土-堆石混合坝技术,该坝型的特点是:坝体由上游带支墩的混凝土墙和下游堆石体组合而成,支墩设在混凝土墙后并以一定距离分布,混凝土墙和堆石体之间设置垫层和过渡层。以某心墙堆石坝工程为对象建立了混合坝数值模型,分析混合坝在竣工和蓄水工况下的坝体应力和变形特征,并与原心墙堆石坝工程性状进行对比分析。研究表明:混凝土墙后土压力呈非线性分布;混凝土墙受力以压弯为主,最大拉应力出现在墙踵处;支墩受力以弯剪为主,最大拉应力出现在支墩与混凝土墙连接处;堆石体整体应力水平比心墙堆石坝降低,安全性有较大幅度提高。技术经济分析比较表明,与心墙堆石坝相比,混合坝具有安全稳定、保护环境、节约材料等优点。

设计出特殊的加载装置,对新型铰轴钢支座的滑板滑动性能及铰轴转动性能进行测试,得到了滑板滑动摩擦系数和铰轴转动摩擦系数随钢支座承载力变化规律。使用压力传感器测试聚四氟乙烯滑板的压力分布,并使用应变片测试钢支座的应力状态,试验结果表明钢支座设计符合规范要求。

针对具有双向硬密封功能的新型旋球阀的工作过程建立了动力学模型,采用gear预估-校正算法对新型双向硬密封旋球阀工作过程动力学模型进行了求解和分析.结果表明,由于阀板的偏心结构,新型双向硬密封旋球阀开启时所需要的扭矩比关闭时所需要的扭矩要小;在水流为5m/s的情况下,新型双向硬密封旋球阀开启时施加在轴上的扭矩不得大于5500n.m,关闭时施加在轴上的力不得大于4650n.m,否则引起水锤现象.

在土力学教学中引入不连续介质力学的原理与方法,通过对土力学中争议课题的讨论,激发学生创新性思维,以科技创新课题的形式进行教学实践活动。针对土力学中创新性教学内容提出4步教学方法,以两个创新性人才教学实践活动为例,总结了创新型人才培养的手段、方法与实现途径。

主要介绍了根据新型本构参数的特点对电磁材料进行重新分类,进一步分析新型电磁材料的物理特性.电动力学是本科物理学专业中四大力学之一,主要研究电磁现象的经典动力学理论.本构参数决定了电磁材料的电磁特性,直接影响着电磁场麦克斯韦方程组的解.因此,认识本构参数对于描述和评估材料的电磁特性及应用有着非常重要的意义.