旋挖钻施工桩基在泰州长江公路大桥的应用

泰州长江公路大桥的建设是江苏省委、省政府顺应国家扩大内需,加快交通现代化综合交通枢纽建设号召,实现\"两个率先\"的重要举措。常州段接线工程北接镇江段终点,南连沪宁高速和常州西绕城高速公路,止于与沪宁高速公路相交处的汤庄枢纽。全长

悬索桥、斜拉桥塔柱横梁施工中近塔支的支撑大多采用附着在塔柱上的钢牛腿代替钢管立柱,钢牛腿设计的合理性直接关系到工程质量与安全,并对施工操作产生很大的影响.参照《混凝土设计规范》、《钢结构设计规范》对悬索桥下横梁施工支撑588h型钢牛腿进行了设计与计算,工程应用结果表明,该牛腿结构经济合理、施工方便、安全可靠,可以为类似工程提供参考.

泰州长江公路大桥南锚碇沉井底节平面尺寸68.3×52.4m,水下混凝土封底面积超大,封底体量达到3万余方,阐述其施工方案、控制要点及机械配备。

泰州长江公路大桥中塔沉井定位方案研究

一、工程概况： 泰州长江公路大桥跨江大桥c07标的施工范围为泰州长江公路大桥悬索桥南锚的 施工及南锚和南塔之间(k17+516～k17+936)的引桥的施工。与施工标段相关的平面控制点 共有9个。为了保证工程施工测量的精度要求，工程开工前项目部测量组对本标段相关的 平面控制点进行复测。根据施工现场的通视情况，我项目部采用gps进行复测。 二、起算资料： 坐标（m） 名称 xy 备注 tqz093568435.0915501399.51901954北京坐标系 tqz153568852.6159500910.49651954北京坐标系 tqz09-tqz15方位角α=130°29′25.7″ 三、测量基准 3.1坐标系统：1954年北京坐标系；中央子午线经度为119°51′。 3.2归算平面：投影

本文介绍了eps轻质材料的基本力学性能,并结合泰州长江公路大桥接线扬中互通段的工程情况,与原设计方案进行了对比分析。eps轻质材料经济环保,社会效益较好,应用前景广阔。

泰州大桥南塔桩基为超大直径深桩,施工难度和风险非常大,易出现塌孔、缩径、承载力不满足要求等问题。文中介绍南塔试桩在总结传统经验和工艺方法的基础上接合现行先进的工艺并在实施过程中不断优化、改进,形成了成熟的适合本工程特点的工艺方法,通过成孔检测和荷载试验证明,成孔质量好,桩基承载力达到了设计要求,特别是桩端承载力远大于设计值。

泰州长江公路大桥夹江桥左、右汊主桥分别为(87.5+3×125+87.5)m、(87.5+2×125+87.5)m预应力混凝土连续箱梁桥,通航标准为ⅲ级航道。采用动力数值模拟法对该夹江桥主桥船撞力进行分析,通过有限元软件计算该桥在2种工况下的船撞力。计算结果表明:24~27号、44~46号桥墩船撞力均较大。根据计算结果,结合该桥水文及结构特点对其基础进行结构设计。该夹江桥主桥基础分为3种类型:24~26号、44~46号墩采用整体基础,基础采用19根直径2.0m的钻孔桩;27号墩也采用整体基础,基础采用16根直径1.8m的钻孔桩;其他桥墩基础分幅设置。

泰州长江公路大桥主桥采用主跨2×1080m的三塔两跨悬索桥,为国内外首座千米级三塔悬索桥,单根主缆长3100余米,为目前国内最长主缆。主缆采用ppws法架设施工,主要介绍泰州大桥主缆施工牵引系统设计与施工,为今后三塔悬索桥施工提供一定的借鉴。

荆州长江公路大桥桩基施工与质量检测 ξ 何晓鸣1)　胡国祥2)　吕先泽1)　蒋元平2)　李长民1) (1)湖北省荆州市交通局,荆州434100;2)湖北农学院城建系,荆州434103) 　　摘　要　介绍了荆州市长江公路大桥钻孔灌注桩基础的施工方案、施工工艺及质量检测, 为同类桥梁施工提供可借鉴之经验。 关键词　桩基;施工;质量检测;荆州长江公路大桥 中图法分类号　u445.551 荆州长江公路大桥地处长江中游荆江河段,全桥长8577.6m,其中桥梁部分长4177.6m,接线部 分长4400m,主跨分别采用500m双塔双索面pc斜拉桥和300m高低塔双索面pc斜拉桥,基础全 部采用钻孔灌注桩,全桥桩基373根,桩径150～250cm,桩长35.0～90.4m,混凝土

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泰州长江公路大桥主桥为主跨1080m三塔悬索桥。中塔墩位于长江江中,采用巨型沉井基础。结合桥位处水文地质特点,对中塔墩沉井基础的钢沉井下河、浮运、接高、锚定、着床,钢筋混凝土沉井接高、下沉等工序施工方案进行比选研究,为其实施施工方案提供参考。

1 表1施工组织设计的文字说明 第一章编制依据、指导思想及原则、工程目标 首先，衷心感谢业主单位和招标单位对我单位的信任，使我单位有幸参加“泰州长 江公路大桥接线工程镇江三（g02）施工标段”的施工投标。 在获取招标文件以后，一方面我们仔细研究招标图纸，深刻领会设计和业主对于本 工程的各项要求；另一方面组织拟参加本工程施工的项目部人员，踏勘施工现场，对本 标段的地质地貌、管线情况、周边交通等资料进行收集、研究。 在分析了各种影响施工的因素和本工程的特点后，有针对性的提出各种解决的方 案；同时，编制人员在汲取了我集团公司承建的多项本工程类似的高速公路工程的施工 经验，充分发挥我集团公司本身拥有的雄厚施工技术储备和能力，按照业主的具体要求， 以充分的信心，高质量、高标准地编制施工方案，使其符合针对性、科学性和实际操作 性。 编制时充分尊重招标文件的规定、招标文件答疑会议纪要，以及本

泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案。中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的放样和安装。主缆用s形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业。

泰州长江公路大桥中塔为浮运钢沉井基础,钢沉井采用锚墩施加预拉力精确定位的新工艺。介绍了主塔墩的上下游锚墩设计及施工流程,钢沉井制作、浮运、定位、着床等阶段关键技术。与传统定位技术相比,钢沉井锚墩预施拉力定位技术可运用于水流方向多变、水位变化大的河段及近海跨江跨海特大型桥梁深水基础施工,且其定位精度高、工期短、提高桥梁抗洪能力及抗冲击能力,对航道干扰较小。

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 文章编号:1003-4722(2009)04-0064-05 泰州长江公路大桥中塔沉井定位方案研究 杨　宁1,肖文福 2 ,吉　林 1 (1.江苏省长江大桥建设指挥部,江苏泰州225321; 2.中交第二航务工程局有限公司,湖北武汉430014) 摘　要:泰州长江公路大桥主桥为三塔两跨悬索桥,中塔位于江心深泓区,采用深水超深巨型 沉井基础。对双向定位船+导向船定位法、定位船定位法、锚墩定位法和导向墩定位法这4种定位 方法进行技术与经济等比选,结合施工期的河床冲刷河工模型试验结果综合评估,选择采用锚墩定 位法。在上

泰州长江公路大桥高程控制网复测报告

甲方代表：乙方代表：-1- 桥梁桩基旋挖钻孔施工合同 甲方：xx公司xx城际铁路项目部桥梁x队 乙方： 甲方承担肖灵夼特大桥的施工任务，结合实际情况，同意将所属 桥梁桩基旋挖钻孔施工委托乙方施工。甲乙双方根据《中华人民共和 国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法律法规规定，经双方 协商一致达成如下合同条款，以资共同遵照执行。 第一条工程概况 1、项目名称:桥梁桩基旋挖钻孔。 2、工作内容:xx特大桥剩余桩基旋挖钻孔施工。 3、承包方式:单价承包。 第二条承包单价 本工程实行单价承包，φ1.0m桩基综合单价为m元/m（税后）， φ1.25m桩基综合单价为n元/m（税后），施工过程中，单价不予调整。 该单价包含工作内容：准备钻具，装、拆、移钻机及钻机转点；下护 筒、造浆、成孔、灌桩、吊装钢筋笼、场地清理等为完成此项工作的 所有工作和相

介绍了荆州长江公路大桥的斜拉索挂索工艺,并推导出了计算斜拉索安装索力的方程,通过对安装索力的实测,证明了此方程完全能满足施工需要。

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目录第一章编制依据范围及设计概况....................................................................................0 1.1编制依据.................................................................................................................................0 1.2编制范围.................................................................................................................................0 1.3.桥梁工程设计

桥梁桩基采用旋挖钻施工成孔的施工实践 摘要：文章介绍了目前许多公路桥梁桩基施工中经常采用 的旋挖钻成孔的施工工艺及施工方法，通过工程实践对旋挖 钻成孔过程中施工步骤和注意事项的详细描述和全面分析， 为应用旋挖钻成孔这类新技术和新工艺提供了指导依据。 1概述 旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的施工机 械，配合不同钻具，适应于干式（短螺旋），或湿式（回转 斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业。旋挖钻机具有装机功率 大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活，施工效率高及多 功能等特点。基本可满足桥梁建设，高层建筑地基础等工程 的使用。 2工程概况 某大道加宽工程第一标段，位于三水区中心城区北部的规 划发展轴上，功能定位为一级公路兼顾城市主干路，全长约 2.745公里，改造前为公路型双向4车道，改造后变为双向 8车道。工程内容包括软基处理、路基土石方工程、道路基 层、排水工程、桥梁工程