系统工程方法论的软土地铁深基坑变形控制

以龙耀路越江隧道新建工程3号工作井基坑为研究对象,对围护墙的侧向位移及工作井内立柱隆起的监测结果进行了分析,探讨了软土地区围护墙体变形的原因。施工后期采取加快施工速度、提高垫层早期强度、坑外回灌井回灌等措施,较为明显地控制了基坑变形,可为类似工程提供参考和借鉴。

分析了目前我国本科工程教育中专业实验教学所存在的问题,指出单独开设专业综合实验课程是改革发展方向。从系统工程方法论的主要原理出发,研究了其在专业综合实验教学中的指导意义。专业实验教学改革的核心是把不同学科和不同课程的知识内容综合在一个典型实验对象中,并且实验对象应尽量接近工程实际,培养学生的系统工程能力。以自动化和机电专业为例,探讨了典型实验项目的设置和选取。

1 辽工大营销管理学院·管理系统工程·方法论及建模 一、耗散结构理论（dissipativestructuretheory） ·什么是耗散结构理论 　　耗散结构的概念是相对于平衡结构的概念提出来的，它提出一个远离平衡态的开放系 统，在外界条件发生变化达到一定阀值时，量变可能引起质变，系统通过不断地与外界交 换能量与物质，就可能从原来的无序状态转变为一种时间、空间或功能的有序状态。耗散 结构理论成功地引用到某些系统。 　　一座城市可看作一个耗散结构，每天输入食品、燃料、日用品等，同时输出产品和垃 圾，它才能生存下去，它要保持稳定有序状态，否则将处于混乱。现代经济系统也是一个 非平衡的开放系统，系统内部各部门的联系是非线形的，存在着有规律的经济波动和无规 律的随机扰动，因此也是一个耗散结构。 　　20世纪70年代，比利时物理学家普利高津提出了耗散结构学说，这也是一种系统理 论。

结合具体工程实例,利用有限元分析方法对邻近地铁隧道的基坑围护变形控制要求进行研究.分析结果表明:针对不同的围护结构变形控制标准,地铁隧道结构的位移量亦随之发生变化.当围护结构位移值达到40mm时,隧道结构的位移将达到甚至超过地铁隧道的变形控制限值;当围护结构的变形值达到20mm时,隧道结构的位移相对较小,可更为有效地保护隧道结构的安全.

伴随现代化建设的不断开展,其中在软土地区进行深基坑施工时,基坑变形的问题日渐凸显出来。如何避免基坑变形过大,避免对周围环境、设施等造成影响,保障深基坑施工的质量与效率,具有重要的研究意义。

随着城市建设的持续、快速发展，如何控制软土密集城区中深基坑工程的安全稳定和变形，避免由于基坑卸载变形过大导致周边环境和设施的沉陷、开裂、破坏，已经成为目前一个迫切而重要的课题。笔者多年工作经验给给出了控制基坑变形的建议，相信本文的分析将在同行们加深基坑变形的认识方而有所裨益。

深基坑变形预测方法综述——在当今深基坑工程中，变形预测的重要性越来越突出。介绍了现有常用的一些预测方法，并对以后的发展提出了看法。

加强对深基坑边坡支护结构的有效设置,做好地基加固处理的相关工作,最大限度地优化深基坑施工质量,扩大其实际的应用范围.与此同时,在制定各种有效加固措施的过程中,应充分地考虑深基坑变形问题发生的相关原因,确保各种加固措施在使用中能够达到预期的效果.基于此,本文将对软土地区深基坑变形特性进行必要的分析.

随着地下空间开发利用规模的加大,基坑工程向更深更大的方向发展。本文就杭州和上海软土地区46个成功深基坑的实测结果进行了研究和总结,分析了基坑开挖深度与最大侧移及其位置的关系,分析了当前基坑开挖深度和所采用支撑系统相对刚度之间的关系。由于抗隆起稳定安全度与基坑变形的关系密切,本文就实测数据进行分析并建立了抗隆起稳定安全系数与围护体最大侧移和墙后最大地面沉降与之间的关系。并对随深度增加后深基坑的变形控制标准提出自己的观点。通过实测数据的分析,有以下结论:随着基坑深度的增大,由于支撑系统的相对刚度迅速增长,使得最大相对侧移值并没有增大,最大侧移位置一般发生在开挖面附近,随基坑深度的增加有向上移动的趋势,抗隆起稳定安全度的提高对减小基坑的变形具有重要的作用,随着基坑深度的增加,基坑的变形在超出当前规范的控制标准时亦可实现基坑自身和周围环境的安全。

通过分析某软土地区群关联深基坑工程的现场监测数据,对其基坑围护结构的变形以及施工对周边环境的影响进行研究,结果表明:群关联基坑中地下连续墙侧向变形和墙后地表沉降均受其所在基坑尺寸、开挖深度的影响,基坑施工导致的群关联基坑间的相互影响不大。

明挖法地铁基坑变形的分析与控制——通过对典型基坑变形特点的分析，指出不均匀超载、降水、地表刚度、开挖范围及开挖时间对基坑变形的影响规律，并提出了相应的控制基坑变形的工程措施。

饱和软土地区深基坑变形时问效应的研究——运用土力学基本原理和概念，分析深基坑开挖过程中．基坑变形的时间效应，提出在设计中如何考虑深基坑的时间效应．及减少时间效应对变形影响的措施，并结合工程实例进行分析研究。　　

鉴于深基坑变形监测具有影响因素的不确定性、灰色性等特征,利用灰色系统理论方法对基坑的变形发展趋势进行预测具有重要的实际应用价值。考虑昆明软土地区深基坑工程变形特点,建立深基坑监测变形的灰色系统gm(1,1)预测模型,并进行了工程实例分析。研究表明,此方法客观准确、操作简便,具有一定的实际应用价值,可为相关工程提供参考借鉴。

阐述了软土地区地铁基坑变形主要类型,对地铁深基坑支护特点及工程实测数据进行分析,并对围护结构变形规律进行讨论,提出了基坑变形控制综合工艺的相关措施,有效提升基坑结构的稳定性与围护的刚度,保证了地铁车站的顺利施工.

阐述了软土地区地铁基坑变形主要类型,对地铁深基坑支护特点及工程实测数据进行分析,并对围护结构变形规律进行讨论,提出了基坑变形控制综合工艺的相关措施,有效提升基坑结构的稳定性与围护的刚度,保证了地铁车站的顺利施工。

基于支持向量机方法的深基坑变形预测——提出了深基坑变形预测的一种新方法，即支持向量机方法．该方法根据有限的学习样本，建立了各种影响因素和深基坑变形之问的一种非线性映射．基于已有的深基坑变形资料，采用支持向量机模型，对深基坑现场实例进行了预测，...

深基坑变形预测的支持向量机方法——提出了一种预测深基坑变形的新方法支持向量机，可很好地表达深基坑变形与其影响因素之间的非线性映射关系，并应用该方法建立了相应的模型，预测结果表明，利用该方法进行深基坑变形是可行的、有效的。　　

通过对中国节能标准现状以及交通行业节能标准现状的总结与分析,明确面临的形势。对北京市交通节能减排标准进行梳理,确定存在的问题。给出基于系统工程论方法的标准体系的构建维度,并给出交通节能减排标准体系的六维构建方法。结合北京的实际情况,给出北京市交通节能减排标准的体系框架。

在社会经济的不断发展中,科技发展也是日新月异,各种科技成果的转化直接促进促进了生产力的发展。在工程建设当中,工程测量技术的不断革新使得工程测量工作得到极大改善,然而还是存在一些问题有待解决。为保障基坑质量和安全,必须要加强基坑施工过程中的变形监测,调整和改进监测方法。基于此,文章就工程测量当中深基坑变形观测相关问题展开论述。

工程测量中深基坑变形观测方法初探 摘要：当前，基坑支护设计尚无成熟的方法用以计算基坑周围 的土体变形，基坑施工的开挖深度越来越深，从最初的四到八米发 展到目前最深已达二十多米，深基坑的安全问题已经成为基础施工 的重中之重。在施工中稍有不慎，将会造成基坑土壁位移，甚至土 壁塌方等的巨大损失。因此，施工中通过准确及时的监测，可以指 导基坑开挖和支护，有利于及时采取应急措施，避免或减轻破坏性 的后果。 关键词：深基坑；变形观测；措施 abstract:atpresent,nomaturefoundationpitsupporting designusedtocalculatethepitsurroundingsoildeformation, excavationdepthofthefoundationpitconstructiondeeper

随着我国的改革开放和现代化建设,经济发展的速度越来越快,建筑业也得到了迅猛的发展,高层建筑数量激增,施工的难度日益加大,施工安全问题也就成为人们所关注的核心性问题.这就需要加大工程施工的安全监测力度,尤其在深基坑施工过程当中,加强其观测及监督的力度,才能保证工程结构基坑在实际建设中的稳定性,推动建筑项目施工的顺利进行.

随着我国的改革开放和现代化建设,经济发展的速度越来越快,建筑业也得到了迅猛的发展,高层建筑数量激增,施工的难度日益加大,施工安全问题也就成为人们所关注的核心性问题。这就需要加大工程施工的安全监测力度,尤其在深基坑施工过程当中,加强其观测及监督的力度,才能保证工程结构基坑在实际建设中的稳定性,推动建筑项目施工的顺利进行。