更新日期: 2024-09-21

悬索桥锚碇中大型锚固钢板空间叠加定位施工技术

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悬索桥锚碇中大型锚固钢板空间叠加定位施工技术 4.5

南京长江第四大桥为双塔三跨悬索桥,南锚碇采用改进后锚梁锚固系统。单个锚体共9片锚固钢板,单片锚固钢板在工厂分块制作,工地分层安装。锚固钢板由工字梁与锚板组成,由于锚固钢板形状不规则、分层叠加安装次数多、空间定位精度要求高,因此需设置可靠的定位支撑系统。第1层锚固钢板全部依靠临时支架精确定位,叠加层锚固钢板与底层锚固钢板在锚板处通过螺栓及匹配槽口连接,锚板顶口依靠临时支架或已经安装好的锚固钢板定位,梁端均依靠临时支架定位。施工时通过在锚固钢板上布置监测点,采用合理措施调整底层及叠加层锚固钢板的位置达到精确定位要求。

浅谈悬索桥锚碇施工技术 浅谈悬索桥锚碇施工技术 浅谈悬索桥锚碇施工技术

浅谈悬索桥锚碇施工技术

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近年来,我国经济飞速发展,桥梁的类型和规模也更加多样化,悬索桥是特大跨径的唯一桥型,目前在我国已经取得了成功的工程建设实例。该结构类型的复杂性对施工工艺要求更加严格,施工不当将对桥梁产生致命性的打击,危机人身财产安全。本文结合作者多年工作经验,以悬索桥锚碇施工技为研究主体,依次论述了重力式锚碇基础、锚固体系、锚体混凝土的施工技术及隧道式锚碇施工工艺,最后对锚碇混凝土施工精度作了说明。

悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术 悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术 悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术

悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术

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如今的建筑工程工作中悬索桥这一名词并不陌生,是一种用主缆线受拉力的主要桥梁结构.当设计的桥梁跨度较大时,一般采用这种设计,主要是由于其有较大的拉力,受力合理,能够很好的承受重量.本文将针对悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术进行简要分析.

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大连南部滨海大道工程主桥锚体从结构受力和功能上可分为锚块、散索鞍支墩、前锚室三个主要部分组成。其中锚块主要承受锚固系统传递的主缆索股拉力。索股连接刚性拉杆并直接穿过锚块,锚固于锚块后锚碇钢板上,索管为锚固系统刚性拉杆套管。索管空间位置的准确定位关系到锚拉杆次应力的大小,也关系到主缆轴力的精确传递,为保证拉杆方向与相应索股方向一致,需将前后锚面索管中心精确定位。本文详细地介绍了索管的加工、安装及测量调整等关键技术。本工程索管为国内目前最长,其安装方法较以往也有所创新,对今后类似工程具有借鉴意义。

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 总第201期交 通 科 技serialno.201  2003年第6期transportationscience&technologyno.6dec.2003 收稿日期:2003210227 悬索桥锚碇大体积混凝土防裂技术 姜友生 (湖南大学 长沙 410082) 摘 要 结合宜昌长江公路大桥锚碇的科研设计与工程实践,介绍为防止大体积混凝土产生有害 裂缝而采取的一系列方法和技术。 关键词 锚碇大体积混凝土 水化热 温度应力 收缩 徐变 温度控制 1 工程简介 宜昌长江公路大桥是沪蓉国道主干线跨越长 江的一座悬索桥,大桥主跨960m,桥宽30m,单 跨双塔,南北锚碇为重力式钢筋混凝土结构,全桥 长1188m(见图1),总投资8.95亿元,工程已于 2001年9月建成通车。 图

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CHIU SUNG KO

职位:城市规划项目负责人

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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