新蜀河隧道挤压性炭质片岩大变形成因与对策

针对襄渝二线新蜀河单线铁路隧道出现大段落炭质片岩,引发大规模初期支护变形侵限,给施工带来重大安全、工期挑战。本文结合现场施工经验教训,总结了变形段施工技术控制措施,对类似工程具有一定的参考作用。

针对襄渝二线新蜀河单线铁路隧道出现大段落炭质片岩,引发大规模初期支护变形侵限,给施工带来重大安全、工期挑战。本文结合现场施工经验教训,总结了变形段施工技术控制措施,对类似工程具有一定的参考作用。

针对襄渝二线新蜀河单线铁路隧道出现大段落炭质片岩,引发大规模初期支护变形侵限,给施工带来重大安全、工期挑战。本文结合现场施工经验教训,总结了变形段施工技术控制措施,对类似工程具有一定的参考作用。

针对长大隧道施工安全风险高、地质复杂、工期紧、质量要求高的特点,通过分析襄渝二线新蜀河隧道炭质片岩地质特征,对隧道变形控制施工技术做了简要介绍,同时提出了相应的技术措施及施工建议,最后证实了正台阶法的合理性。

结合新旬阳隧道炭质片岩段隧道初期支护变形情况,抓住了以"三台阶"法为主导的施工方法,对施工中减少和控制变形的施工要点进行了总结,通过这些控制措施的实施,从而保证了施工安全。

结合炭质片岩岩体受构造挤压影响扭曲、揉皱现象明显,施工过程中初期支护变形非常大等特征,就炭质片岩的变形原理进行了剖析,并针对该类围岩施工提出"三台阶六部错位施工法",从而解决了该类围岩的开挖问题。

谈炭质片岩隧道变形原理及三台阶错位施工法——结合炭质片岩岩体受构造挤压影响扭曲、揉皱现象明显，施工过程中初期支护变形非常大等特征，就炭质片岩的变形原理进行了剖析，并针对该类围岩施工提出“三台阶六部错位施工法”，从而解决了该类围岩的开挖问题。

针对炭质片岩隧道浅埋段塌方处理工程实例,介绍了处理塌方的一种行之有效的方法。

针对新茨沟隧道软弱岩质片岩地段施工技术进行了研究,结合该隧道水文地质条件分析了施工难点,介绍了控制变形,侵限,水害,围岩扰动等情况的施工措施,并对施工效果作了具体阐述,为今后同类工程积累了宝贵经验。

软弱围岩隧道的施工方法一般采用短台阶法施工,遵循"短开挖,弱爆破,快支护,勤量测,紧衬砌,早成环"的原则。但是对于炭质片岩隧道的施工研究还很少。介绍了炭质片岩隧道在施工过程中有效防止支护变形、开裂及隧道坍塌的方法,对类似隧道施工有较强的指导作用。

文章针对高地应力软弱围岩隧道大变形造成的施工难题,以丽香铁路某高地应力炭质板岩隧道为依托,对施工过程中围岩位移与塑性区发展情况进行相应模拟分析,结果表明高地应力条件下隧道边墙两侧围岩为影响隧道稳定性的关键,进行设计和施工关键技术调整后,围岩稳定性得到了一定程度的控制,研究成果可供类似工程参考。

文章针对高地应力软弱围岩隧道大变形造成的施工难题,以丽香铁路某高地应力炭质板岩隧道为依托,对施工过程中围岩位移与塑性区发展情况进行相应模拟分析,结果表明高地应力条件下隧道边墙两侧围岩为影响隧道稳定性的关键,进行设计和施工关键技术调整后,围岩稳定性得到了一定程度的控制,研究成果可供类似工程参考.

为解决兰渝铁路木寨岭隧道鹿扎斜井通过高地应力炭质板岩地段隧道防坍和变形控制,从炭质板岩的特性、变形机制以及出现变形后的处治方法等方面进行研究,得出以下几个结论:炭质板岩属软岩范畴,遇水易软化;有水地段开挖后易出现坍塌,需做好超前支护和注浆止水;高地应力炭质板岩隧道收敛持续时间长,累计变形量较大;发生变形后,可采用封闭仰拱、长锚杆、径向注浆、增设套拱等措施进行处治。

挤压性围岩隧道大变形机理及分级标准研究——结合高地应力条件下挤压性大变形隧道——乌鞘岭隧道工程实例，通过变形的现场量测结果，分析了挤压性围岩隧道大变形的基本特征。采用室内试验及现场量测等手段，综合分析确定了围岩物理力学参数，定量分析了洞室周边...

炭质千枚岩大变形地层中大断面引水隧洞支护方法

介绍了世界首创第一长双螺旋曲线隧道铁寨子1号隧道初期支护变形开裂情况,分析其开裂变形原因,叙述了具体的整治措施及建议。

龙潭隧道高地应力炭质页岩大变形整治施工技术——结合龙潭隧道施工实践，详细介绍了隧道开挖支护、豁控量测、嘲岩注浆、临时支护等施工技术.实践证明：采用动态设计方法，利用监控量测手段并及时调整支护类型，能够有效确保隧道施工安全和工程质量。

木寨岭隧道施工过程中穿越炭质板岩，根据炭质板岩的特性，发生多次软岩大变形，给木寨岭隧道施工带来极大困难。通过长期监测，了解支护结构受力和变形状况，并对监测结果进行分析和反馈，为施工和运营服务。

武都西隧道围岩软弱、破碎,节理非常发育,层理面光滑,隧道埋深大,地应力较高,易发生大变形,并且变形时间长、位置不规律、速度较快,严重影响工程稳定性;在理论分析和现场试验探索的基础上采用三台阶七步开挖法,运用双层拱架支护,特殊段采取超强支护,同时加强监控量测,管控施工细节。工程实践说明,以上措施是可行的、有效的。

结合龙潭隧道施工实践,详细介绍了隧道开挖支护、监控量测、围岩注浆、临时支护等施工技术。实践证明:采用动态设计方法,利用监控量测手段并及时调整支护类型,能够有效确保隧道施工安全和工程质量。

大丽线松桂一号隧道穿越的主要地层为炭质页岩,在施工过程中,隧道支护结构多次发生变形侵限,最大变形达121cm,给施工带来了极大的困难。通过对围岩地质构造与隧道稳定性进行分析,对此类围岩实际开挖进行研究与探讨,以及对结构加强适应性进行研究,总结一套安全、快速通过此地层的应对方案及措施,由此积累了施工经验,为今后类似工程施工提供了科学依据。

结合在建的广昆铁路炭质板岩地区隧道施工,着重介绍了炭质板岩隧道施工中开挖、支护及施工安全的技术措施、工程效果与体会。