吸声板在轨道交通噪声控制中应用

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeuseo

以广州地铁四号线高架段为例对轨道交通高架桥地段控制噪音污染的可行性进行了分析,为城市区域轨道交通高架路噪声污染的控制提供参考。

应用环境噪声预测与分析软件soundplan对将设置在上海轨道交通6#线上下行线之间的道间声屏障插入损失进行了模拟计算。计算结果表明,安装道间声屏障可使得距离线路20～30m远的较高层建筑获得2～4.7db的降噪效果;随着两侧声屏障高度的增加,安装道间声屏障对待测表面的影响范围在缩小;离轨道线路越近,道间声屏障的插入损失越大。

近年来,随着经济的发展,修建城市轨道交通已成为解决大城市交通问题的首要选择,但同时也给沿线的居民和建筑物带来了噪声的环境污染。在分析城市轨道交通的噪声产生机理和传播规律的基础上,提出相应的控制措施和途径,为解决城市轨道交通发展中的噪声环境问题提供参考。

文章编号:1006-1355(2000)04-0032-04 城市高架轨道交通体系振动与噪声控制 刘　枫　高　日 (北方交通大学土木建筑工程学院,北京100044) 　　摘要:高架轨道交通的振动与噪声问题是建设高架轨道交通的最大障碍,能否将振动和噪声控制在 允许范围内,避免形成城市又一公害已成为高架轨道交通在城市可行与否的关键。本文分析了城市轨道 车辆在运行过程中产生振动与噪声的原因,并从振源与噪声源、振动与噪声传播途径及振动与噪声承受 物三个方面,综合阐述了可以采取的各种减振降噪措施,可为今后我国城市高架轨道交通体系振动与噪 声控制研究提供参考。 　　关键词:高架轨道交通;振动与噪声控制 　　中图分类号:tb53　u233　　　文献标识码:a 1　概述 1.1　加快发展城市轨道交通的必要性 城市化是世界各国共同的发

现代建筑与城市交通噪声控制工程技术交流 新世纪科学技术和城市建设的高度发展，催生出大量新型写字楼、宾馆饭店、展馆、 商场和高级公寓等现代化建筑物，其中尤以高层建筑发展最快。但伴随而来的是锅炉、热交 换站、给排水、中央空调系统等配套设施以及城市交通路网，对建筑物内外部环境的噪声振 动影响也日益突出。随着大众环保意识的普遍提高，人们开始追求宁谧和谐的高质量工作生 活环境，因此对现代建筑物内外“声环境”提出了更高的要求。如何紧跟国民经济发展的步伐， 真正贯彻“以人为本”的原则，妥善完成现代建筑中各类系统、设备噪声振动控制的前期配套 设计或后期治理改造，实现噪声治理工程与人居环境的协调统一和景观美化，是近年来现代 建筑工程和环保专业中的热门话题，是衡量开发商人文意识和绿色理念的标尺，是考验各环 保从业单位技术实力的试金石，更是与普罗大众生活品质休戚相关的焦点。 本

从噪声原理、国家标准对噪声源进行了阐述，结合长沙市轨道交通2号线列车司机室内噪声振动测试情况，利用calipri轮轨外形检测仪对轮轨进行检查，并通过matlab软件对列车1轴左轮建立轮轨振动模型进行振动频谱分析。结果表明，当列车以80km／h速度级运行时，轮对周向磨损和轨道波磨是造成司机室噪声增大的主要原因；车轮形状发生改变是引起轮轨滚动噪声和钢轨振动噪声的直接原因。

根据对广州地铁3号线、天津地铁1号线的列车车厢内部噪声水平的调查,本文探讨了列车车厢以及车站内环境噪声的来源。结果表明:地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与地铁列车内广播、乘客人数多少有关;车站屏蔽门能有效降低噪声。

随着中国经济水平的不断提高,铁路线路网和城市地铁网快速发展,同时带来的交通噪声也在不断增长,给轨道附近的居民带来了一定的不良影响。以中部某市区地铁1号线工程为例,采用基于模式预测的研究方法,对轨道附近的环境噪声入手,预测和分析轨道交通产生的噪声,对解决噪声污染提供了一定的数据参考。

通过对城市轨道交通噪声来源、产生机理、特点及影响因素的分析,从控制噪声源、控制噪声传播途径等方面有针对性地提出了防治城市轨道交通噪声的有效措施。

在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上,用类比法、比例法、模式法、模型法比较了国内外比较成熟的铁路噪声预测方法,提出把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声分别进行预测的方法,并给出了详细的计算步骤。结合曼谷机场连接线工程,实例证明了此方法的可操作性及科学性。

文章编号:10096825(2010)18025702 城市轨道交通振动与噪声控制技术的研究* 收稿日期:20100321*:黑龙江省教育厅科研项目(项目编号:11531317) 作者简介:于秀娟(1975),女,硕士,讲师,黑龙江科技学院建筑工程学院,黑龙江哈尔滨150027 李广影(1975),女,助理研究员,黑龙江科技学院建筑工程学院,黑龙江哈尔滨150027 于秀娟李广影 摘要:针对轨道交通振动与噪声的控制问题,分析了目前主要从振源与声源、振动传播与声传播以及承受物三个方面 进行的防振降噪控制技术,最后针对噪声敏感区降噪要求高、设置降噪设施难度大的问题,提出声屏障的优化设计思路。 关键词:轨道交通,振动,降噪,声屏障 中图分类号:tu112.3

针对轨道交通振动与噪声的控制问题,分析了目前主要从振源与声源、振动传播与声传播以及承受物三个方面进行的防振降噪控制技术,最后针对噪声敏感区降噪要求高、设置降噪设施难度大的问题,提出声屏障的优化设计思路。

我国大城市轨道交通是近几年来重要的基础设施建设,但伴随而来的噪声对环境污染是个亟待解决的问题。通过对地下轨道交通通风系统声源的分析,介绍了大风量通风消声及末端至风口的降噪设计。经实践证明,采取综合降噪措施后,噪声控制完全能满足达标要求。

针对城市轨道交通系统中轨道沿线居民小区的噪声污染问题,提出了抑制噪声发射源和切断噪声的传输途径两大问题解决的思路,并具体化了噪声控制工程设计流程.重点研究了城市轨道交通噪声源的产生机理及城市轨道交通噪声的控制技术.

本文在轨道交通噪声及其影响因素研究的基础上，以地铁车辆噪声及声源谱特性测试分析为依据，论述了轨道交通噪声预测模型的推导过程；深入探讨了轨道线路，车辆运行传播特性和受声点参数对基本模型的修正。

采取1/3倍距法布设测点,使用多通道噪声分析系统,对城市轨道交通噪声进行地面和轨面上的水平测试及垂向测试,取得其距离衰减规律、声级垂向分布等特性,新的测试点位布设方案取得了比传统测试方案更详细的测试结果。研究结果对于城市轨道交通噪声特性的研究及其控制方法的确定具有重要的学术意义和工程价值,同时对城市轨道交通噪声的测试方案进行了有益的探索。

分析了城市轨道交通噪声的主要类型、基本特性、传播规律及其影响因素;综述了国内外城市轨道交通噪声的预测及测量分析技术的研究成果,并对其进行了总结比较,阐述了各种方法的特点、主要成就和局限;最后探讨了城市轨道交通噪声领域今后的研究方向和发展趋势,为解决城市轨道交通发展中的噪声问题提供了参考。

针对城市电厂变压器的噪声污染,以北京太阳宫燃气热电冷联供工程中应用的变压器噪声控制为例,通过分析研究变压器声源不同的频谱特性,并根据厂界噪声控制目标计算声源的超标贡献量和设计降噪量,开发设计了变压器降噪隔吸声屏障,针对变压器的低频噪声,设计特殊的隔吸声结构,并成功应用于工程实践,取得了理想效果。

中国部分城市为解决日益严重的交通拥挤状况，正在计划和筹建高架轻轨交通系统．由此引发的噪声影响也成为突出的环境问题之一，引起社会各方面的关注。城市高架轨道交通要走可持续发展的道路，因此对既有轨道交通线路的环境影响的分析与评价是非常必要的。但中国城市轨道交通建设项目环境影响评价工作起步较晚．目前尚无一套完整统一的、

根据城市轨道交通噪声时、空分布特点及污染规律,对轨道交通噪声评价量作了分析研究,提出了列车通过时的最大声级作为城市轨道交通噪声的评价量,并根据噪声时间分布特性曲线提出了与之相对应的等效声级简易计算方法。通过对上海轨道交通3号线沿线居民区的主、客观调查,得到主观烦恼度阈值和干扰睡眠阈值,提出了适用于我国城市轨道交通的环境噪声限值(建议)。

城市轨道交通噪声预测结果受多种因素的影响。通过研究分析噪声预测模型的组成架构,筛选出影响预测结果的主要参数。在此基础上采用正交试验法,以轨道交通沿线高层建筑夜间噪声贡献值作为研究对象,研究了水平距离、运行速度、通行能力、列车长度4个参数的敏感性,确定了噪声贡献值最大时对应的参数条件。针对运行速度、水平距离等参数,进一步分析了不同高度噪声贡献值的变化规律。随着楼层的增加,噪声贡献值逐步增大,并在某一层达到最大,然后逐渐减小。参数敏感性分析的成果及变化规律可以作为判断模型预测结果合理性的依据,同时为环保设计和噪声治理措施提供参考。