向莆铁路东赣江大桥650kN浮吊施工设计

【法规标题】向莆铁路（莆田段）、湄洲湾港口铁路支线、福厦铁路莆田站疏站道路（莆阳大道）征地拆迁补偿 安置实施方案 【颁布单位】福建省莆田市人民政府办公室 【发文字号】莆政办[2009]19号 【颁布时间】2009年02月17日 【全文】 向莆铁路（莆田段）、湄洲湾港口铁路支线、福厦铁路莆田站疏站道路（莆阳大道）征地拆迁补偿安置实施方案 莆政办[2009]19号 涵江、荔城、秀屿区人民政府，湄洲湾北岸经济开发区管委会，市直有关单位： 经市政府研究，现将《向莆铁路（莆田段）、湄洲湾港口铁路支线、福厦铁路莆田站疏站道路（莆阳 大道）征地拆迁补偿安置实施方案》印发给你们，请认真组织实施。 二〇〇九年二月十七日 向莆铁路（莆田段）、湄洲湾港口铁路支线、福厦铁路莆田站疏站道路（莆阳大道）征地拆迁补偿安 置实施方案 为维护征地拆迁当事人的合法权益，确保向莆铁路（莆田段）、

赣江大桥维修加固 监理实施细则 二○一一年十月 目录 一、项目工程范围.........................................................1 二、项目工程技术标准.....................................................1 （1）维修加固设计技术指标................................................1 （2）项目采用技术规范....................................................1 三、桥梁加固监理人员岗位分工.............................................2 四、桥梁维修加固施工准备阶段监理工作内容...............

向莆铁路岩溶隧道超前地质预报技术——结合向莆铁路棋盘石隧道工程实践，在全面比较不同超前地质预报方法优缺点的基础上，选用最新水平的tsp203地质预报系统作为主要超前地质预报手段，同时结合地质调查分析、地质雷达和超前钻孔手段，对隧道通过大理岩段进行了...

据中国铁建股份有限公司提供的消息，日前，由十四局集团四公司承建的向莆铁路重点控制性工程——赤岭隧道提前贯通，为后期铺架施工赢得了宝贵时间，为确保实现全线开通运营的总目标奠定了坚实基础。赤岭隧道为燕尾式隧道，左线全长7085m，右线隧道全长7089m。隧道地形陡峭，穿越多条断层，工程地质条件较差，隧道存在断层、突泥涌水、软岩大变形、高地温等不良地质条件，小间距与大跨段的转换是一个难点，给施工队伍套上了一层层“紧箍咒”。

本文通过吉安赣江大桥桥面维修，介绍了该桥桥面铺装层重修施工工艺及相关技术的主要特点，针对目前大交通量桥梁桥面铺装层常见病害，采用掺钢纤维和设置焊接钢筋网预防砼裂缝，涂赛柏斯防渗水等处理措施，以希望对类似桥面维修工程起到借鉴作用。

从地形、技术和施工成本比较,吉水赣江大桥采用了跨中托架配合双跨墩门架支架安装方法,顺利、高质量地完成了14孔净跨70m的钢筋混凝土箱形拱安装,获得了稳定、规整、美观、经济的效果,为无通航要求的连续多跨箱形拱桥安装提供了可行的施工方案。

北京世纪旗云软件技术有限公司 地址：北京市海淀区太月园10号楼2403室邮编：100088 email：support@sjqy.com.cn电话：010-82050979传真：010-82050496 单桩承载力计算书 项目名称_____________构件编号_____________日期_____________ 设计_____________校对_____________审核_____________ 一、设计资料 1.基桩设计参数 成桩工艺:干作业钻孔桩 承载力设计参数取值:人工填写 孔口标高0.00m 桩顶标高0.00m 桩身设计直径:d=0.80m 桩身长度:l=7.50m 桩端扩底设计直径:d=1.40m 扩底高度:hb=1.00m 粘性土 1 2 . 0 0

以向莆铁路南昌西客站优化设计为例，对枢纽车站客流输送措施进行分析讨论，以期对类似的铁路车站站场设计提供

铁路工程 施工用表汇编 二〇〇七年十一月

向莆铁路戴云山脉越岭隧道群沿线不良地质发育、地质构造复杂,线位选择的优劣对工程成败影响巨大,推荐地质条件最优的戴云山脉越岭隧道群线位是向莆铁路地质勘察工作的重点和难点。以三维可视化高分辨率遥感解译、大面积地质调绘、高频大地电磁测深等技术为核心的工程地质综合选线贯穿于越岭隧道群工程地质勘察过程的不同阶段,持续不断的比选和优化越岭隧道群线位和隧址。推荐的戴云山越岭隧道群线位和隧址进出口,成功绕避了洞身各种不利构造和洞口不良地质体,隧道群工程地质条件整体良好,合理规避了各类工程风险,施工进展顺利、铁路运营状况良好,社会、环境、技术、经济效益显著。

京九铁路泰和赣江特大桥主桥施工简介

京九铁路泰和赣江特大桥主桥施工简介

近日，由中国铁建二十四局集团福建公司承建的向莆铁路jx-4a标武夷山隧道出口段双块式无砟轨道先导段顺利通过评估验收。该先导段验收合格，标志着这个首次接触的隧道双块式无砟轨道施工新工艺获得成功。

向莆铁路戴云山脉越岭隧道群沿线不良地质发育、地质构造复杂,线位选择的优劣对工程成败影响巨大,推荐地质条件最优的戴云山脉越岭隧道群线位是向莆铁路地质勘察工作的重点和难点。以三维可视化高分辨率遥感解译、大面积地质调绘、高频大地电磁测深等技术为核心的工程地质综合选线贯穿于越岭隧道群工程地质勘察过程的不同阶段,持续不断的比选和优化越岭隧道群线位和隧址。推荐的戴云山越岭隧道群线位和隧址进出口,成功绕避了洞身各种不利构造和洞口不良地质体,隧道群工程地质条件整体良好,合理规避了各类工程风险,施工进展顺利、铁路运营状况良好,社会、环境、技术、经济效益显著。

文章针对向莆铁路雪峰山等4座隧道底部出现的道床积水、轨道隆起等病害情况,分析了病害产生的原因,通过对病害的探查,提出了\"泄水降压、底部加固、水流归槽\"为原则的整治技术方案。工程实施效果表明,整治后的无砟轨道道床隆起段轨道标高恢复正常,重新精调后的无砟道床结构稳定,道床内基本无积水或归槽后仅有少量水。最后针对铁路隧道底部渗水、承压水导致的无砟轨道道床开裂、隆起病害,提出了加强隧道防排水设计以及加强施工工艺和质量控制的建议。

京九铁路赣江特大桥桥台裂损病害整治——通过对京九铁路赣江特大桥桥台裂损病害的概况、成因以及整治过程的介绍，结合理论分析，总结了桥梁墩台结构裂损的一些规律，为今后类似病害的检查、发现和整治提供了一定的参考。

结合工程实例，本文介绍了1～22m门式墩的施工过程，采用最普通的施工工艺，最常见的周转材料优质的完成了现场施工任务，并介绍了大直径钢筋的冷挤压套筒连接技术，优化了施工工艺。

东新赣江大桥主桥38#墩位于赣江中,38#墩提升站要求具有多功能性和适用性,施工基础采用钻孔灌注桩方法,上部采用分配梁配合锚固梁的施工方法.

结合深水桥梁施工实例介绍４００ｋｎ简易浮吊的构造、安装及使用情况，同时对有关计算作了说明。

11月18日，中央投资铁道部执行情况督导组对向莆铁路江西段jx-3标段的概况、投资完成以及形象进度、中央预算内资金使用、管理制度及措施等情况进行督导检查。

xx隧道左线进口明洞回填 施工技术方案 1、工程概况 xx隧道位于xx省xx市xx县和xx市xx区，起讫里程左线 dk491+253～dk513+428、全长22175米，隧道处于戴云山脉南段中低 山山间地貌，山脉主要走向为北东～南西，山峰林立。沟谷深切，多 悬崖峭壁。进口地形坡度相对较缓。 本项目部管段范围：xx隧道左线进口长度8739m，里程范 围:dk491+253～dk499+992。 2、设计 1）明洞设计 左线进口明洞dk491+268～dk491+389长121m，洞门dk491+253～ dk491+268长15m，本洞门结构系在洞门衬砌斜切面加设一斜切椭圆 台面帽檐构筑而成，该椭圆台面以衬砌斜切椭圆面为底面，其轴线通 过底面椭圆中心并与之垂直。洞门结构外露段与埋入段均采用c35防 水钢筋混凝土施工，共设置6处3cm宽的变形缝，约2

随着我国高速铁路建设的发展,在施工中遇到隧道燕尾段的情况会越来越多,其特点是左右洞间距小、中间岩柱加固困难、后行隧道开挖对先行隧道影响大,安全质量控制难度大。向莆铁路赤岭隧道为燕尾式隧道,通过采用合理确定左右线的施工顺序和滞后距离、设对拉锚杆对中岩墙进行加固、严格控制开挖进尺和爆破效果等措施,安全顺利通过了小间距段。