向莆铁路赤岭隧道燕尾段小间距施工技术

主要介绍了小间距隧道左右线同步施工法的一些工艺及体会,希望能给广大同仁提供一些借鉴,并希望小间距隧道施工技术能得到快速发展。

针对小间距隧道施工特点,降低对原已施工的影响,本文主要介绍了小间距隧道工艺流程,在小间距隧道施工安全性、非爆破开挖量大等方面进行了阐述。

深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近,下穿深南大道,南接沙河盾构区间终点,北接2号线远期的侨城北站区间盾构井,大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点,从现场施工探讨了小间距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。

小间距软岩隧道施工技术——以雪峰山隧道进口小间距隧道工程为例．采用机械配合人工进行施工，分析了小间距隧道施工技术难点和关键点，总结了，j、间距隧道施工方法、控制技术和施工措施；提出采用综合技术和措施，充分保护并利用围岩自身承我能力，使围岩和支...

以雪峰山隧道进口小间距隧道工程为例,采用机械配合人工进行施工,分析了小间距隧道施工技术难点和关键点,总结了小间距隧道施工方法、控制技术和施工措施;提出采用综合技术和措施,充分保护并利用围岩自身承载能力,使围岩和支护共同作用,确保工程的施工安全和运营安全。

地铁区间小间距隧道施工技术——深圳地铁2号线试验段工程土建2201标段位于深圳风景区—世界之窗和欢乐谷附近，下穿深南大道，南接沙河盾构区间终点，北接2号线远期的侨城北站区间盾构井，大致呈南北走向。文章针对本标段难点、重点。从现场施工探讨了小间距隧...

以向莆铁路fj-1a标雪峰山隧道进口小间距隧道工程为实例,采用钻爆法进行施工,分析小间距隧道施工技术难点和关键点,总结小间距隧道施工方法、控制技术和施工措施,采用综合技术和措施,合理利用围岩自身承载能力,围岩和支护共同作用确保工程的安全施工。

针对小间距隧道施工特点,降低对原已施工的影响,本文主要介绍了小间距隧道工艺流程,在小间距隧道施工安全性、非爆破开挖量大等方面进行了阐述。

据中国铁建股份有限公司提供的消息，日前，由十四局集团四公司承建的向莆铁路重点控制性工程——赤岭隧道提前贯通，为后期铺架施工赢得了宝贵时间，为确保实现全线开通运营的总目标奠定了坚实基础。赤岭隧道为燕尾式隧道，左线全长7085m，右线隧道全长7089m。隧道地形陡峭，穿越多条断层，工程地质条件较差，隧道存在断层、突泥涌水、软岩大变形、高地温等不良地质条件，小间距与大跨段的转换是一个难点，给施工队伍套上了一层层“紧箍咒”。

以温福铁路燕前二号隧道燕尾段施工为例,针对施工过程中不同于普通隧道的关键部位制定施工方案,介绍在复杂地质地段的燕尾隧道的施工技术及施工注意事项,以供参考.

结合具体工程实例,主要探讨了增建第二线铁路隧道与既有线隧道之间较小线间距的情况下,对既有隧道加固和新建第二线隧道的施工技术问题,并介绍了既有线隧道的加固过程和小间距铁路隧道的施工方法,以期指导实践。

小间距铁路隧道施工技术探讨——结合具体工程实例，主要探讨了增建第二线铁路隧道与既有线隧道之间较小线间距的情况下，对既有隧道加固和新建第二线隧道的施工技术问题，并介绍了既有线隧道的加固过程和小间距铁路隧道的施工方法，以期指导实践。

以某高速公路石狮隧道为例，介绍了小间距隧道超前支护、开挖中央岩柱加固、监控量测等关键工序的施工方法，并对其技术要点作了阐述，从而确保施工安全及隧道的结构安全。

超小间距隧道的设计与施工技术——随着城市地铁线路建设的发展，许多城市地铁建设中郝有超小间距隧道问题。文章分析了超小间距隧道工程的技术关键点，总结出隧道设计、隧道施工工法以及技术措施。希望此丈的研究能促进超小间距隧道的研究发展

随着城市地铁线路建设的发展,许多城市地铁建设中都有超小间距隧道问题。文章分析了超小间距隧道工程的技术关键点,总结出隧道设计、隧道施工工法以及技术措施。希望此文的研究能促进超小间距隧道的研究发展。

本文主要介绍广东西部沿海高速公路珠海段第三合同段大尖岭隧道施工技术和工法,施工中顺利地解决了隧道线间距小、洞口段浅埋偏压严重等技术难题,在质量、安全、工期、成本等方面都取得了较好的效果,为以后相类似的小间距隧道工程施工提供一些借鉴和经验。

云南省交通厅科技项目,以罗富高速公路平年小间距隧道为依托,对小间距隧道的设计与施工技术进行研究,通过对小间距隧道室内模型试验研究和数值模拟研究,与分离式隧道、连拱隧道的技术、经济指标进行对比分析,建立净间距超过10m以上小间距隧道相应的设计、施工的关键技术指南。该项目实行产、学、

随着我国公路建设事业的发展,会遇到越来越多的隧道施工的问题。本文笔者将结合具体的小间距隧道施工实例,简要探讨左右线同步施工的方法,并提出一些个人体会,希望能对类似工程起到借鉴作用。

京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道；间距2.23～5.98m.通过采用flac3d软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析；得出采用先边后中的施工顺序；围岩受力和位移均较小；对施工安全有利.为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响；中洞爆破开挖时；采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施.经现场爆破监测；爆破产生的振速控制在安全标准以内；保证了隧道施工的安全.可以为类似工程起到一定参考作用.

京张高铁八达岭长城站站台层设计为三洞分离小间距隧道,间距2.23～5.98m。通过采用flac3d软件对不同开挖顺序进行三维数值模拟分析,得出采用先边后中的施工顺序,围岩受力和位移均较小,对施工安全有利。为减小对先行施工的左右隧道结构的振动影响,中洞爆破开挖时,采用电子雷管逐孔起爆、加大相邻段别电子雷管时差等减震措施。经现场爆破监测,爆破产生的振速控制在安全标准以内,保证了隧道施工的安全。可以为类似工程起到一定参考作用。

大尖岭隧道属广东省西部沿海高速公路(珠海～阳江)珠海金鼎至新会古井段的一座小间距长隧道,开挖后的净距小于一倍隧道开挖宽度。本文简要介绍大尖岭隧道支护设计及施工主要注意事项。

相临小间距隧道在国内尚不多见。结合广州地铁小间距隧道(最小间距87cm)施工实例,对小间距隧道的施工进行了详细研究,总结出一套比较完备的施工方法及施工控制措施,对类似工程有较好的参考价值。