斜坡式海堤工程对临近桥梁桩基位移影响

随着我国经济的高速发展，我国城市化进程也在不断推进，大城市内的隧道施工数量与日俱增。由于城市内施工环境的限制，隧道结构的施工大多采用暗挖法进行，使用暗挖施工技术进行隧道施工可以有效避免隧道施工对地表结构的破坏。但是在隧道施工时往往与桥梁相交，暗挖施工对地下结构的扰动也会影响临近桥梁桩基础的稳定性从而带来安全隐患，因此需要探索暗挖施工对临近桥梁桩基础的影响规律并采取相应的加固措施

以福州轨道交通1号线盾构隧道近接穿越洗马桥桩基工程为背景,对其施工过程进行精细化模拟,重点关注掘进过程中,邻近桩基位移与弯矩的变化规律。结果表明:桩基横向水平位移呈\"双向凹凸\"形态,反弯点出现在软硬土层交界面附近,纵向水平位移呈\"单向鼓凸\"形态,两者最大值均出现在隧道中心高程附近；在近接穿越过程中,桩基横向水平位移呈不断累计增大的趋势,而桩基纵向水平位移则呈先增大后减小的趋势；桩身横向正弯矩最大值出现在隧道中心高程处,负弯矩最大值出现在桩头连结处,桩身纵向弯矩的分布情况与之类似,但绝对值略小。

采用数值方法对堆载土体对邻近桩基的水平位移、应力以及弯矩进行模拟分析。结果表明:不同分布宽度堆载基本不会影响桩底位移,且位移主要发生在地表上侧桩身。随着堆载分布宽度增大,桩身水平位移不断增大,在地面以上部分桩身水平位移基本一致,而在地面下部分,桩身水平位移从桩底到地面基本呈线性增大。不同分布宽度堆载对桩身水平应力作用规律基本相同,即从桩底到桩顶,应力先增大到峰值后回落,应力最大值区间基本在-5～-15m范围内,且随着堆载宽度的增加,桩身最大水平应力逐渐增大,但增大速率逐渐减缓。不同分布宽度堆载对桩身弯矩作用规律相同,堆载在不同宽度时对桩身弯矩影响最大位置在地表以下标高-2m附近。

桩承式围堤是将上部围堤或堆载荷重通过桩筏基础传递到深层较硬的土层,以减少由于围堤或堆载对邻近桩基产生负摩阻力和侧向推力的一种围堤式构筑物。采用基于mindlin应力解的桩伐基础简化分析方法、弹性和弹塑性三维数值模拟了嘉兴港海盐港区围堤对杭州湾跨海大桥产生的负摩阻力和侧向推力。通过上述3种方法的分析比较,结果表明,采用的简化分析方法与弹性和弹塑性三维数值模拟结果吻合较好,可作为桩承式围堤结构基础的分析和设计方法。

盾构近接桥梁施工对桥梁桩基的影响研究——盾构近距离穿越桥墩桩基时，若盾构与桥墩的间距小于隧道半径，双桩桥墩就会向反方向倾斜。一定程度上加大同步注浆量和二次注浆量，同时对盾构和桩基间土体进行预加固．是一种安全经济的加固方案之一。　　

盾构近距离穿越桥墩桩基时,若盾构与桥墩的间距小于隧道半径,双桩桥墩就会向反方向倾斜。一定程度上加大同步注浆量和二次注浆量,同时对盾构和桩基间土体进行预加固,是一种安全经济的加固方案之一。

针对成都地区某大断面隧道临近既有立交桥桩基的设计和施工方案,运用有限差分法,建立三维模型模拟施工过程。以临近隧道的地面、隔离桩、主桥桩、匝道桩为研究对象,分析了地表沉降量与各桩基位移变化规律,进而判断按照所用隧道设计和施工方案施工时能否确保临近立交桥结构的安全。研究结果表明:地表沉降量最大值为13mm,沉降范围为隧道轴线两侧8m以内;右侧6.5m处主桥桩桩顶沉降量最大,为4.7mm。由于各桩基位移值均在允许范围内,且安全系数均满足规范要求,故按照该设计和施工方案施工能够确保临近立交桥结构的安全。

文章对山区斜坡桥梁桩基的载荷原理进行了分析,并结合桩基附近地质的弱化特点,提出了山区斜坡桥梁桩基施工稳定性控制模型,通过特定试验结果对比、分析和验证了该模型的正确性与可行性.同时,对桩体的弹性阈量以及嵌固深度等进行了细致的讨论,研究其对山区斜坡桥梁桩基施工过程中的稳定性的影响,研究表明,桩基深度以及弹性阈量对山区斜坡桥梁桩基在施工过程中的稳定性均有较大影响.

高铁对行驶线路平顺性和质量有较高的要求，桥梁桩基是支撑桥梁荷载最重要的组成部分，本文作者分析了影响高铁桥梁桩基的因素，并提出了相应的解决对策。

由于吹填造陆等原因,沿海工程桩周围存在不平衡的堆载现象,大面积填土对桩基产生负摩阻力、被动桩和土体蠕变效应3个关键问题。本次吹填区不平衡堆载试验结合台州湾大桥工程试桩进行,在桩间和土中埋设测斜仪,测出边桩、中桩及土体的位移,分析吹填区不平衡堆载对桩基的影响,可为类似工程提供参考。

运用plaxis3dfoundation有限元软件,分析了路堤偏载作用下,某软土地区城际铁路线桥梁桩基的受力变形。结果表明:桩基设计偏于不安全,建议软土路基处理措施穿透软土层,增设斜桩、增加横向桩排数、设置群桩基础保护帷幕桩墙及高压旋喷桩维护墙等结构,并加强施工和运营阶段桥梁和路堤结构的变形沉降监测。

结合上海轨交17号线朝阳河风井—漕盈路站盾构施工,对双线盾构隧道施工时近距离侧穿桥梁桩基的影响问题进行研究。主要采用三维数值分析的方法,研究隧道及桩基受力与变形的机理,分析研究水环境下盾构施工对邻近桩基的影响,提出了在不同施工工序下的结构变形和受力规律,以为类似设计与施工提供科学的理论依据及指导。

盾构法已成为我国城市地铁施工中一种重要的施工方法,由施工引起的地面沉降对其周围环境的影响是盾构隧道设计和施工中非常重要的问题。本文根据某地铁盾构隧道穿越桥桩工程,应用三维有限差分软件flac-3d进行了数值模拟,并对计算结果和实测结果进行了对比和分析,研究了隧道开挖中产生的位移对既有桥桩的影响,得出桩基变形的规律,并提出相应的工程建议。

采用数值方法研究了不同堆载分布宽度和高度对邻近桩基的水平位移、应力以及弯矩的影响,结果表明:不同堆载分布宽度基本不会影响桩底水平位移；随着堆载分布宽度增大,桩身水平位移不断增大,在地面以上部分桩身水平位移基本一致,而在地面以下部分,桩身水平位移从桩底到地面基本呈线性增大；不同分布宽度堆载对桩身水平应力作用规律基本相同；不同分布宽度堆载对桩身弯矩影响基本相同。堆载高度对左右桩的竖向位移影响规律不同；对于邻近堆载体的桩基,堆载会影响整个桩身水平位移,随着荷载的增加,桩身水平位移整体呈现增长趋势,且最大值基本分布在顶部,位移方向水平向右,同时堆载还会影响右侧整个桩身水平位移。研究结果可为分析桥梁桩基稳定提供参考。

自从改革开放以来,我国的经济飞速发展,人们的生活条件发生了翻天覆地的变化,生活水平和生活质量不断提升,相应的,我国的人口数量也不断增加.因此,有限的地面空间已经无法满足人们的生产需求,人们开始向地下和天空寻求生存发展的空间,各种地下建筑和高层建筑被迅速建立起来.地下工程的建设离不开基坑的开挖,当基坑开挖邻近地区存在桥梁桩基工程时,基坑的开挖会对邻近的桥梁桩基产生影响,因此在工程施工前,必须进行基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响与加固分析.本文结合具体工程,分析基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响,对邻近桥梁桩基的加固进行分析.

针对无锡市某下穿高架桥的地下通道基坑工程,采用弹塑性有限元方法模拟无支撑基坑开挖对邻近高架基础的影响,分析了不同加固方案对控制桥梁桩基变形的作用。结果表明,由开挖引起的高架桩基附加位移较小,所采取的加固措施有效控制了该基坑的变形,降低了对邻近高架基础的影响。

新时期现代城市建设步伐的加快,对隧道工程的有效建设产生了积极的影响。在此背景下,为了确保明挖法隧道施工状况良好,满足其施工计划实施中深入推进方面的要求,则需要考虑其施工对近接桥梁桩基的影响,找出相应的应对措施消除这些影响,使得明挖法隧道施工作业可顺利进行,并保持近接桥梁桩基良好的应用状况。基于此,文章就明挖法隧道施工对近接桥梁桩基的影响进行系统阐述,以便为其施工水平的提升提供相应的保障。

运用plaxis3dfoundation有限元软件,分析了路堤偏载作用下,某软土地区城际铁路线桥梁桩基的受力变形.结果表明:桩基设计偏于不安全,建议软土路基处理措施穿透软土层,增设斜桩、增加横向桩排数、设置群桩基础保护帷幕桩墙及高压旋喷桩维护墙等结构,并加强施工和运营阶段桥梁和路堤结构的变形沉降监测.

以山西省河津至运城高速公路为依托工程,运用小规模试桩现场浸水载荷试验,对湿陷性黄土地区桥梁桩基的沉降特性进行研究。结果表明：在浸水初期试桩桩顶沉降发展变化较快,其后发展变化越来越慢且趋于稳定;停止浸水后,桩顶沉降稍有停滞,其后变化趋缓,并很快趋于稳定;浸水期间桩顶沉降曲线可用二次抛物线进行拟合。湿陷性黄土浸水湿陷引起的桩顶沉降不容忽视,在湿陷性黄土地区通过容许沉降值来确定桩基承载能力则更为合理。研究成果对同类湿陷性黄土地区桥梁桩基的设计具有重要的借鉴意义。

临近既有建(构)筑物的岩质隧道施工中,因施工爆破造成的地层扰动以及临近桥梁等构筑物的振动影响是工程中关注的重点。分析爆破动力作用下桥梁等构筑物的动力响应以及过程中桩土的变形规律等对指导施工,确定施工控制措施具有重要的实际意义。以大连地铁208标段魏台桥区间工程为背景,详细研究了爆破施工对既有桥梁桩基的影响效应,研究结果表明,近距离爆破会对既有隧道衬砌安全性产生很大影响,在既有隧道衬砌迎爆侧拱腰部位为薄弱区,现场施工中需重点防范。

以北京市知春桥排水隧道近接桥梁桩基施工为例,应用三维有限元分析方法,研究了明挖法施工对近接桥桩变形的影响。研究结果表明:在基坑近接桥桩施工过程中,桩基受穿越的部位产生的变形较为明显,基坑侧墙中部和底部会产生较大的变形,由此提出了一些施工建议,可供类似工程参考。

以重庆轨道交通环线区间隧道下穿既有结构桩基为背景,利用有限元分析方法,对隧道施工影响下桩基变形受力进行研究。通过数值分析得出以下结论:隧道开挖通过土体变形对桩基产生影响,开挖过程中隧道、土体和桩基三者之间形成有机的相互作用体系；隧道施工对建筑物桩基的变形受力影响与其距隧道中线距离密切相关,离隧道中线越近,桩基沉降越大；桩身轴力的影响主要与桩身周边土体相对竖向位移有关。通过数值分析结果和现场监控量测数据对比发现,二者所反映的规律基本相同,因此,得出的数值分析结果可为今后类似工程提供借鉴。