斜面升船机下游入水区水流流态及导航建筑体型

杨树浦港双向运行泵站选用s形叶片的潜水贯流泵,采用无导叶的结构形式,利用潜水电机的支撑筋板改善水流流态。通过采用cfd数模计算,对水泵装置内部流场水流流态及其规律进行了分析。

以白坭河大桥扩建工程为例,采用数学模型方法,通过模型率定与验证,选取典型水文组合,针对工程在主航道上形成的\"通航巷道\

目前,各种给水管材层出不穷,要求设计人员熟悉各种管材的水力性能和选用要求,以做到管材选用合理经济。通过对目前常用的几种给水管材的水流流态的分析,确定适宜的给水管道水力计算方法,进而对其各自的通水能力进行简单的定性和定量的比较,以供设计人员参考。

水电站发电进水口产生旋涡，这种流态对电站运行极为不利。经结合某大型水电站发电进水口水流流态模型试验，研究了进水口产生旋涡的原因，影响因素和破旋措施，并对现有的经验公式进行修正，扩大计算范围，力求用经验公式计算代替水流模型试验，为该类进水口设计提供依据。

数值模拟是目前研究混流式水轮机内部流态的一种方法,本文基于navier-stokes方程和标准k-ε紊流模型,采用非结构化网格和simplec算法对由蜗壳、固定导叶和活动导叶组成的流场进行了计算.计算结果表明在该机组额定和最优工况下,水流流线顺畅,撞击和脱流造成的损失很小,导叶流道内速度和速度矩随着半径的减小不断增大,在导叶出口处达到最大.本文对混流式水轮机引水部件的设计、优化和维护有一定的参考价值.

长洲枢纽工程是一个低水头大流量的水力发电工程，河势及流态对枢纽建筑物的布置和调度运行都有较大的影响。本文根据枢纽整体水工模型试验成果，分析枢纽建成前后水流流态变化情况。

三峡工程上游引航道实施全包隔流堤布置方案后,升船机上游引航道的通航设施布置也因水流条件变化需作相应调整。通过水力学试验及自航船模试验对上游引航道隔流堤、浮堤及浮趸船的布置进行了研究,并据此推荐了隔流堤堤顶高程150m、浮堤长120m的经济合理的布置方案。

苗尾水电站位于地势险峻、水能资源丰富的西南横断山区,其施工导流采用断流围堰、隧洞导流的方式。对于导流洞入口的位置及形式,设计单位给出了两种方案,本文在对这两种方案的进口水流流态进行试验研究比较后进行了优化选择。

西沟水电站位于地势险峻、水能资源丰富的黑龙江省黑河市,其施工导流采用断流围堰、隧洞导流的方式。对于导流洞入口的位置及形式,给出了两种方案,在对这两种方案的进口水流流态进行试验研究比较后进行了优化选择。

船闸引航道导航建筑物采用透空形式,可以调整口门区的流速分布,改善不良流态,减少口门区泥沙淤积,达到改善口门区的通航水流条件的目的。

?试验研究? 那吉船闸下游引航道通航水流条件的试验研究3 甘惠麒 (广西水利科学研究所　南宁　530023) 〔文摘〕　那吉水利枢纽原设计方案的船闸下游引航道口门区存在较大的横向流速等不良通航水流条件,通过多种 改善措施的比较试验,提出下游引航道口门以下航道左岸边修改顺直,并采用丁坝和导流墩削弱回流强度的改善 措施,使船闸下游引航道口门区的水流条件能满足通航的要求。 〔关键词〕　引航道　通航水流条件　改善措施　那吉水利枢纽 〔分类号〕　tv131.6 引言 那吉水利枢纽位于郁江上游右江河段百色市下 游38km的那吉村附近,是一个以航运、发电为主 兼顾灌溉和其他效益的综合利用工程。枢纽主要建 筑物有电站厂房、挡水坝、溢流闸坝、船闸等。电站 装机容量为51mw。船闸为单线单级船闸,设计通 航标准为2×500t级顶推船队,船队长为1

6一6b，鼍机．破迄设 合面狮水电站斜面升船机 的改造设计 陈庆棠6 一 、前言 顶推机的摩握材料的酒研和摩擦梁的修改等。 贺汪发源于广西富川县城北乡，流经富 jl1，钟山、贺县，乎广东封开县江口镇汇入西 江，流域面积11590平方公里。合面狮水电站 枢纽位于贺江中游贺县信都乡境内，有效库容 量1．12亿立方米。工程以发电为主，灌溉、航 运、综合利用。通航建筑物一一斜面升船机建 于1976年，载货量3o吨，一次过木4o立方米， 承船车为翘翘板型式。试车投产后，除发现绞 车质量低劣和机构上存在问题外，过坝平段用 5吨卷扬机牵日f，因与主绞车速度配合欠佳，导 致承船车冲击和震动较大，影响使用。 为使台面狮早日复航，84年委托我院改进 设计这套设备(承船车仍用原翘翘板型)--- 2o吨摩擦式绞车、贮绳筒、摩擦顶推机及电气

以白坭河大桥扩建工程为例,采用数学模型方法,通过模型率定与验证,选取典型水文组合,针对工程在主航道上形成的\"通航巷道\

介绍了水下混凝土配合比设计、水下清淤开挖、钻孔和插筋锚固、模板安装、钢筋绑扎及焊接、混凝土浇筑等一系列水下混凝土施工的技术工艺。

高坝洲水利枢纽深孔和电厂联合泄流时，通航建筑物原布置方案下游航道口门区的回流范围、回流流速、纵向及横向流速均较大，不能满足通航要求。试验研究结果表明，改变导航堤堤头的布置形式，减小水流流入航道的角度，可有效地改善流态，减小回流范围和回流流速值；采用增大过水面积（降低河床高程）和减小口门区过流量（开槽分流）等措施可减小纵、横向流速值，其中以“开槽分流”方案较好，能使口门区的纵、横向流速值达到通航标准。

向家坝水电站闸室、辅助闸首土石方干地开挖和该部位二期纵向混凝土围堰拆除采用常规开挖支护施工方法，不能满足施工进度及安全需要，为确保安全施工，根据不良地质体特性，合理优化施工方法，采取了低梯段、跟进支护、液压钻机造锚杆孔等施工方法。通过实践证明，此施工方法即保证了安全施工，又加快施工进度，同时降低了施工成本。

水工建筑物下游回流的水流结构及底沙淤积研究

分析了株洲航电枢纽施工导流的特点和施工导流方案,根据模型试验成果和坝址自然条件,拟定了合理的围堰断面形式,对围堰进占与截流进行了分析计算,确保了围堰顺利实施,以及工期和投资目标的实现。同时,根据一、二期施工导流的通航水流条件,提出了坝址河段江心洲洲头、左、右汊护坡的防护方案,实现了枢纽安全度汛。株洲航电枢纽的施工导流和水流控制,为工程顺利完工提供了有效的保障。

精品文档 精品文档 试验一水流流速场试验 1实验目的与要求 水流是泥沙运动的主要动力，在与河床、建筑物之间的相互作用中起到决定性的因素。掌 握和了解水流结构及其运动变化规律，是研究和分析河床变形、建筑物相互作用的基础。 2实验内容 1.测量和研究水槽顺直段、弯曲段两侧水位沿程变化规律。 2.测量和研究水槽顺直段、弯曲段水流流速沿程、沿水深的变化规律。 3.计算各垂线平均流速，推求和研究垂线平均流速沿程、沿宽度的分布规律。 3实验原理 如图所示，在顺直水槽与弯曲水槽各设置3个测流断面，每个测流断面设置3条测流垂线， 测量并记录每条垂线处的水位。每条垂线沿水深测量和记录相对水深为0.2h、0.4h、0.5h、0.6h 和0.8h处的流速。根据测量记录的数据分析顺直水槽段与弯曲水槽段水位沿程、沿水槽宽度 的分布规律以及水流流速沿程、沿水槽宽度、沿水深的分布规律。 4实验

模型缩尺对水工建筑物下游局部冲刷坑内水流运动的影响

管道式过水建筑物下游扩散水流的几个参数

除险加固水利工程利用船闸导流下游防冲问题的探讨——结合新滩口水利枢纽利用船闸导流工程实例，对泄水闸除险加固工程利用船闸导流出现的下游防冲问题进行了探讨，提出利用关门桩对船闸护坦末端进行保护的工程措施，并通过了模型试验验证了该方案是切实可行的。