厦门海底隧道设计、施工、运营安全风险分析

论述了应用在厦门翔安隧道施工过程中的多种注浆技术,对于止水、加固围岩都显示了无可替代的作用,尤其是穿越海底风化槽、安全通过强风化不良地质地段、二次衬砌背后注浆止水等施工成为关键工序。

m 全长53850m （海底部分）23300 图１青函隧道纵断面 浅谈海底隧道地下水 雷升祥 (中铁十八局集团公司天津河西柳林300222) 【摘要】海底隧道施工，地下水是施工中的最大风险，本文扼要介绍了国外海底隧道突水与 地下水处理经验，对海底隧道地下水压力、衬砌结构设计、地下水的腐蚀性、施工方案、辅 助工法的选择提出了初步意见，对今后国内海底隧道的设计与施工有一定参考作用。 【关键词】海底隧道地下水防水注浆 1、引言 世界上最早的水下隧道是1825——1843年间施工的英国泰晤士河底的隧道。后来，水 下隧道“伸向”海底，长度也越挖越长。目前世界上最长的海底隧道是日本的青函隧道（双 线铁道，宽10米，高8米），全长53.85公里，仅海下部分就有23.3公里；水深140米， 覆盖层100米，隧道通过的地质以泥岩、凝灰岩等堆积岩

厦门翔安隧道 火灾报警系统方案 武汉理工光科股份有限公司 二〇二〇年四月 一、企业简介 武汉理工光科股份有限公司（简称“理工光科”）是在对“武汉理工大学 光纤传感技术研究开发中心”整体改制的基础上，以科研实力雄厚的武汉理工大 学为第一大股东，并联合“北京建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公 司”、“武汉钢铁（集团）公司”、“湖北省投资公司”等股东共同发起设立的股份 制公司。 公司是国家计委批准的全国唯一的光纤传感技术国家重点工业性试验基 地，具备国家信息产业部认证的计算机信息集成资质二级，湖北省公安厅安防设 计施工资质一级。通过eqa国际认证中心iso9001:2000质量体系认证。 公司是国家计委《光纤传感国家产业化示范工程项目》的承担单位，是我 国目前最大的光纤传感器产业化基地。公司生产的光纤光栅传感器产品已经广泛 应用到石化、交通、水利、电力等领域，产品在国

青碎石。最后,用1～2t的串联式钢式压路机进行 压实,使预拌沥青碎石牢固地嵌入浇注式沥青混合 料中。 3.2.5　改性沥青sma混合料生产 3.2.5.1　改性沥青加工与贮存 铺装用改性沥青均须经过试加工,并进行性能 检测,合格后,方可在钢桥面铺装施工过程中按标准 的加工工艺加工改性沥青。 3.2.5.2　混合料生产 混合料拌和温度控制:石料加热180～210℃,混 合料拌和后出料温度按170～185℃目标控制,不满 足上述温度要求则弃料;拌和时间为干拌5～10s, 湿拌30～60s。上述工艺均需现场试拌后确定。 拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加,沥 青用量及出料温度控制。同时,冷料仓上料速度的设 置应充分考虑加热鼓风中细集料中的粉料(小于013 mm材料)损失;拌制好的混合料贮存时间不超过4h。 3.2

1 厦门东通道（翔安隧道）工程a2标 应急救援预案 厦门东通道（翔安隧道）工程是一项规模宏大，我国第一 条海底隧道工程，工程位于厦门岛东北端的湖里区五通村与 翔安区西滨村之间，线路全长8.695㎞，设双向六车道。隧 道轴线长5.945㎞，其中海域段长4.2㎞，分左线隧道、右 线隧道和服务洞，同时设两个通风竖井。该隧道采用钻爆法 暗挖施工。地质情况复杂，施工难度大，在施工过程中极有 可能发生突水、突泥、流砂、冒顶、坍塌等工程灾害事故， 为了科学有效地预防工程灾害，减少事故的发生，保障从事 现场施工生产人员的安全，促进生产顺利进行，根据本标段 的特点，特制定工程灾害应急救援预案和其它应急预案。 一、突发事故应急机制 (一)突发事故应急工作指挥领导小组 成立以项目经理为组长，常务副经理、总工程师为副组 长的突发事故应急工作指挥领导小组。详见表1《应急工作 指挥领导小组》。

对我国第一条海底隧道—厦门翔安隧道的工程特点,施工中的重点和难点进行分析,保证安全通过进出口陆域软弱段,浅滩全风化层段,海域f1、f2、f3强风化基岩深槽和f4风化囊,以及竖井快速建成形成工作面是该隧道施工的重点与难点,在隧道地质复杂、断面大,工法多,工期紧的情况下,提出具体的技术措施和建议,并在隧道实际施工中被部分采用,效果良好。

目录 第一章编制说明 2 第二章工程概况 3 第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施 23 第四章施工总体部署 36 第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 53 第六章主要工程项目的施工方案和施工方法 55 第七章重点(关键)工程和难点工程的施工方案、方法及措施 170 第八章监控量测及测量控制 225 第九章隧道地质超前预报 259 第十章施工风险分析及具体预案措施 269 第十一章施工进度计划 287 第十二章保障措施 305 第十三章施工组织建议方案 381 第一章编制说明 1.1编制依据 (1)厦门东通道（xx隧道）项目隧道主体工程**标施工招标文件、施工技术规范及参考资料。 (2)**标标前会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料。 (3)厦门东通道（xx隧道）及两岸接线工程两阶段施

目录 第一章编制说明 6 第1节编制依据 6 第2节编制原则 6 第3节编制范围 7 第二章工程概况 7 第1节地理位置 7 第2节工程规模 8 第3节主要技术标准 9 第4节工程环境状况 10 第5节气候条件 12 第6节工程地质条件 12 第7节水文地质条件 20 第8节主要工程数量 28 第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施 30 第1节工程特点 30 第2节工程难点 32 第3节工程重点 34 第4节主要应对措施 37 第5节主要辅助施工措施 39 第四章施工总体部署 43 第1节施工指导思想 43 第2节总体施工目标 44 第3节队伍安排 46 第4节总体施工流程 47 第5节施工平面场地布置及说明 48 第6节施工组织机构及资源配置 53 第五章设备、人员动员周期和设

word文档 目录 第一章编

CRD工法在厦门海底隧道A2标的应用_pdf

厦门海底隧道明洞沉降变形及治理技术研究——厦门海底隧道翔安端明洞未施作前，洞口附近原地面属沟底地带并有多处沟洼存水。仰拱基底处于地下水位线以下，渗透性较差。明洞施作完毕在未填土情况下，不均匀沉降引起明洞结构出现多处环向张拉裂缝。本文需要运用有...

厦门翔安隧道 火灾报警系统方案 武汉理工光科股份有限公司 二〇二〇年五月 一、企业简介 武汉理工光科股份有限公司（简称“理工光科”）是在对“武汉理工大学 光纤传感技术研究开发中心”整体改制的基础上，以科研实力雄厚的武汉理工大 学为第一大股东，并联合“北京建材股份有限公司”、“湖北双环科技开发投资公 司”、“武汉钢铁（集团）公司”、“湖北省投资公司”等股东共同发起设立的股份 制公司。 公司是国家计委批准的全国唯一的光纤传感技术国家重点工业性试验基 地，具备国家信息产业部认证的计算机信息集成资质二级，湖北省公安厅安防设 计施工资质一级。通过eqa国际认证中心iso9001:2000质量体系认证。 公司是国家计委《光纤传感国家产业化示范工程项目》的承担单位，是我 国目前最大的光纤传感器产业化基地。公司生产的光纤光栅传感器产品已经广泛 应用到石化、交通、水利、电力等领域，产品在

1.概况随着我国隧道施工技术的快速发展,为提高结构的耐久性,改善结构受力状态,解决隧道渗漏水等病害,仰拱超前、一次性全幅施工已经成为隧道施工的基本要求。但仰拱全幅施工必然会影响掌子面掘进,为解决此矛

以厦门海底隧道左线风化槽为例,研究海底隧道突水安全风险控制。选择与风化槽地质条件类似的五通端陆域段进行地层变形监测。监测结果表明:地层沉降具有明显的分层传递性和阶段性;当地表沉降30～40mm、拱顶沉降55～70mm时,地表开始出现裂缝。采用flac3d对海域风化槽段进行数值模拟。结果表明:海域风化槽地层变形规律与陆域段现场实测一致性良好;在帷幕注浆、超前支护等辅助工法发挥作用后,风化槽段拱顶沉降能够控制在70mm以内。结合监测结果和数值模拟结果制定的安全风险控制标准:在采用十字中隔壁工法(crd工法)施工条件下,海域风化槽地表沉降控制标准及施工突水对应的拱顶极限沉降值分别为40和70mm;突水安全风险管理级别分为预警、报警及极限3个等级。应采取的技术控制措施包括:辅助工法的合理应用、地层变形的过程控制、信息的及时监测与反馈、施工质量控制及紧急预案制定。

厦门翔安海底隧道右线a2标需要穿越f1风化槽段,制定切实可行的穿越f1风化槽段施工方案显得尤其关键。针对该工程施工难度大、工期紧、施工风险大和质量标准高等特点,并结合厦门海底隧道的工程地质特点,制定了穿越f1风化槽段的总体施工技术建议方案,分别从超前地质预报、风化槽段的开挖及支护方案、帷幕注浆、施工排水系统、隧道衬砌施工、突发事件应急处理预案等方面阐述了钻爆法穿越f1风化槽的施工方案与施工注意事项,为工程合理方案的选取奠定基础。

针对厦门翔安隧道海域段f3风化深槽的地质特点,文章主要论述了采用周边帷幕注浆、超前长管棚进行预支护,以及采用三台阶法进行开挖的施工技术。经过综合超前地质预报,进一步探明了风化槽的规模、风化程度、涌水量及对施工的影响程度。施工过程中,根据掌握的地质资料,随时进行动态设计、动态施工,这种信息化的工作方法既能保证施工安全,又加快了工程进度,并能最大限度的节约建设投资。本工程施工中采用先进的施工设备以及现场组织管理工,作为顺利穿越f3风化深槽起到了很重要的作用。

厦门海底隧道海域风化槽段围岩稳定性研究——厦门东通道海底隧道是一项规模宏大的跨海工程，是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道，也是中国大陆第一座采用钻爆法修建的大断面水底隧道，工程于2007年下半年由陆域进入施工难度最大、最危险的海域部分，其中的...

研究目的:台山核电海底隧道工程是我国首条盾构海底隧道,隧道外径9m,穿越中风化岩层、软土、砂层及土石交界面,地质条件复杂且位于海底。主要工程特点:大直径、长距离、复杂地质条件下盾构施工。存在难点包括:隧道工法选择、纵断面设计、结构设计、盾构选型及刀盘设计、盾构穿越土石分界及孤石群处理方案。通过理论分析研究和工程类比,确定安全合理设计方案。研究结论:(1)本工程海底隧道设计采用复合式泥水平衡盾构,钻爆法结合盾构法施工,通用管片+二次衬砌的复合式衬砌模式,能有效解决复合地层长距离水下掘进难题;(2)复合式盾构刀盘设计、水下孤石爆破处理能有效地解决盾构在土石交界面掘进高风险、低效率的难题;(3)通过实践证明本工程设计能有效地解决海底隧道相关技术难点,施工风险得到有效控制,可为今后同类工程及海峡隧道研究建设提供借鉴。

目录 第一章编制说明 6 第1节编制依据 6 第2节编制原则 6 第3节编制范围 7 第二章工程概况 7 第1节地理位置 7 第2节工程规模 8 第3节主要技术标准 9 第4节工程环境状况 10 第5节气候条件 12 第6节工程地质条件 12 第7节水文地质条件 20 第8节主要工程数量 28 第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施 30 第1节工程特点 30 第2节工程难点 32 第3节工程重点 34 第4节主要应对措施 37 第5节主要辅助施工措施 39 第四章施工总体部署 43 第1节施工指导思想 43 第2节总体施工目标 44 第3节队伍安排 46 第4节总体施工流程 47 第5节施工平面场地布置及说明 48 第6节施工组织机构及资源配置 53 第五章设备、人员动员周期和设

1 目录 第一章编制说明................................................................2 第二章工程概况................................................................3 第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施.....................................23 第四章施工总体部署...........................................................36 第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法.....................53 第六章主要工程项目的施工方案和施工方法.............................

精心整理 厦门海底隧道施工组织设计方案 编辑单位：江苏锦峰高空建筑防腐工程有限公司 编辑：①③⑧①④③④⑨⑧⑧⑧ 第一章编制说明......................................错误!未指定书签。 第二章工程概况......................................错误!未指定书签。 第三章工程特点、重点、难点及关键辅助措施............错误!未指定书签。 第四章施工总体部署..................................错误!未指定书签。 第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法错误!未指定书签。 第六章主要工程项目的施工方案和施工方法..............错误!未指定书签。 第七章重点(关键)工程和难点工程的施工方案、方法及措施错误

目录 第一章编制说明................................................................6 第1节编制依