厦门环岛路互通式海上立交桥现浇箱梁膺架设计与施工

厦门环岛路钟宅湾大桥是环岛路跨越钟宅湾的特大桥。主桥采用钢箱拱中承式提篮拱桥,主梁采用栓焊结合的钢-混凝土组合梁,主桥主墩采用分离式承台,钻孔灌注桩基础,钢箱梁、拱座、拱肋、横撑、立柱均采用s355n(材料号1.0545)钢材,水平系杆采用填充式环氧钢绞线,钢结构采用喷铝和聚氨脂面漆相结合的涂装体系,钢结构吊装采用满堂支架方法配合大型浮吊吊装。大桥的施工监控工作包括理论计算、监测和调整三部分内容。用桥梁空间和平面两套计算程序进行计算分析与对比,与设计计算所确定的理论成桥状态和典型的施工状态进行相互校对,并在施工过程中不断对后续施工控制指标进行动态调整。2004年6月24—30日,桥梁在通车前进行了成桥动静载试验,试验结果表明,钟宅湾大桥结构几何线性、内力状态、强度、刚度及动力性能均满足设计要求,具有设计期望的可靠度。成桥线型精度大大高于有关规范要求。

在桥梁施工中,现浇箱梁的支架通常用的是落地式支架,落地式支架常有满堂式支架和临时墩咖钢梁支架两种.在地势平坦、地基承载力满足要求并且支架高度≤20米的情况下,一般采用满堂式支架.在地势陡峭、跨河流和山谷或必须保留通道的情况下,一般采用临时墩加钢梁支架.近年来,时有发生现浇箱梁支架倒塌的重大安全事故,概由两种主要原因造成:一是缺乏理论指导,支架的搭设完全由工人凭借个人的施工经验:二是施工环节麻痹大意,违反支架搭设规程操作.本设计遵循了\"高支模作为专项施工方案须根据建筑工程安全生产管理条例国务院令(第393号)第26条要求,经施工企业技术负责人、总监理工程师审批后方可实施的原则.现将该桥现浇箱梁满堂式支架的设计方法和施工工艺介绍如下.

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分,沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区,其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则,分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计,以求建立一个层次清晰的城市景观体系。

结合福州机场高速公路马尾互通立交桥概况,系统介绍了现浇箱梁支架的设计与施工,分别阐述了马尾互通立交桥现浇箱梁支架的设计方案、构思、依据以及钢支架的制作、安装、预压和拆除等,为今后类似工程项目施工提供了指导。

结合厦门环岛路(鳌山路-高殿二号路)工程隧道明洞下穿高崎联络联络ⅱ线实施方案,分别阐述了临近既有线明洞围护结构施工、铁轨架空加固、基坑开挖及主体结构施做、明洞结构内加固桩处理和沉降控制,该技术对在富水地层条件下明暗挖隧道穿越铁路既有线工程具有普遍的指导意义.

107国道跨金水路、郑汴路立交桥方案设计概况 1概况 107国道北起北京南至珠海,是我国南北向交通运输的大动 脉。目前郑州以北的北京至新乡段和郑州以南的郑州至漯河段已 相继建成高速公路,而郑州至新乡段仍为一级公路。由于受一级 公路的平面交叉制约,交通堵塞比较严重。特别是郑州东出口金 水路和郑汴路两处平交,双向直行和转向车交通量都很大,还有 进出市区的行人、自行车、摩托车和拖拉机等,严重影响南来北 往的车辆顺利通行。已成为107国道上的两个卡脖子路段。不仅 严重影响了国道主干线上交通的正常通行,而且给郑州车辆进出 造成极大的不便。为解决这两个交叉口的交通堵塞问题,修建立 交进行交通分流十分必要。 2立交总体方案 要解决金水路、郑汴路与107国道交叉的交通堵塞问题,考虑 到近期及远期交通量和流向可避免修建两座投资大、占地多的大 型互通式立交,因为

厦门市环岛路顺岸式海上桥梁在处理桥梁结构型式与环境的协调,海上中等跨度箱梁施工,海岸带复杂地质条件下桩基施工和海上桥梁结构抗海水腐蚀等方面具有特色,为类似桥梁工程提供了许多参考经验。

郑州航空工业管理学院 互通式立交桥设计 姓名： 学号： 专业：土 二○一零年12月 1 互通式立交桥设计 摘要本文着重对互通式立体交叉设计所涉及的位置选择，型式选定及几何设 计等问题进行探讨。具体分析设计中的影响因素和技术要求，提出观点，旨在提 高互通式立交设计的经济性和合理性。 关键词高速公路互通式立交匝道设计速度变速车道 1前言 互通式立体交叉是高速公路之间和高速公路与其它公路交叉时所采用的主 要交叉方式之一，是高速公路的重要组成部分，也是高速公路的重要构造物之一， 它是公路网中最完美的沟通设施。互通式立交设计除了具有路线设计的一些特点 外，还受小区域车辆行驶轨迹多向性、行驶速度多变性、线形元素多元化的影响， 在技术上具有一定的复杂性。如何正确把握互通式立交设计要素，合理选定互通 式立交位置，正确选择立交型式，准确应用各项技术指标，

一、工程概况重庆上桥立交位于重庆市西北,成渝高等级公路与重庆市外环线平面交汇处,上跨上桥老街及重庆至成都、达县方向的铁路,对重庆的进出口交通起着重要作用。上桥立交为半苜蓿叶与定向型组合的全互通式立体交叉,简称"心形组合式立交"。整个结构由成渝公路高架桥、市外环线及独立的8条匝道组成,见图1。立交群体功能齐全,

某高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁满堂支架设计及验算 摘要：本文对高速公路互通式立交跨线桥现浇箱梁施工时采用满堂支架方案 时分几方面进行了阐述，包括地基加固处理、荷载验算、支架及模板的搭设等， 并对结构的刚度、强度及稳定性进行了验算，为施工提供了可行依据。 关键词：现浇箱梁满堂支架地基加固结构体系验算 abstract:inthispaper,thehighwayinterchangeoverpassbridgecast-in-place boxgirderwithfullsupportschemewhenseveralaspects,includingthefoundation reinforcement,loadcalculation,andtheerectionofscaffoldtemplate,andthe

惠深高速公路是省交通重点建设工程之一,文章介绍了平南立交桥设计、施工概况,对在任务重、要求高的情况下,如何设计、施工发表了自己的见解。本工程施工方案、技术特点及施工方法有新意,并收到了明显的经济与社会效益。

互通式立交桥小半径现浇箱梁支架施工技术 摘要：随着经济的发展与开发战略的实施和深入，我 国在山区修建的高速公路也越来越多，桥梁施工受地形、地 质和水文影响的情况更加突出，本文结合工程实例与作者的 工作实践，互通式立交桥小半径现浇箱梁支架施工技术进行 了分析探讨，对所提及的施工技术与工艺可在以后类似的桥 梁工程中运用。 关键词：互通式立交桥;小半径;现浇箱梁 公路互通立交工程中，多采用曲线桥梁和匝道桥这此桥 梁线型变化多端，结构受力比较复杂，特别是小半径曲线梁 桥，除承受弯矩、剪力外，还有较大扭矩和翘曲双力矩的作 用。本文一座互通立交匝道桥施工经验，从场地处理、支架 设计及搭设、支架预压等方面简述了小半径曲线现浇箱梁支 架施工技术。 一、工程概况 a互通式立交大桥跨径布置为21+25+25+25+21m，桥梁 总长为133m。上部结构为现浇连续预应力砼箱梁，箱梁梁 宽10m，为单

小西湖立交改造工程为我国ⅷ度以上高震区较大规模的互通式立交,桥梁面积26512.7m2,桥梁上部结构及下部结构类型较多,环形匝道采用平曲线最低指标,最小半径仅15m,主线共布置了16种桥墩类型,匝道布置了6种类型桥墩。该文重点介绍该立交改造工程的方案设计思路、技术难度、结构与构造形式及受力状况,可为同类立交桥设计提供借鉴。

大型互通式立交桥现浇箱梁支架施工技术 1引言 沪昆高速贵阳至清镇公路是上海至瑞丽国道主干线和贵州 省规划的“六横七纵八联”骨架公路网的组成部分，同时也是上 海至昆明国家高速公路和厦门至成都国家高速公路在贵州省内 的共用路段，它的建成将为区域经济提速发展起着至关重要意 义。贵清高速公路干井枢纽互通为贵清高速上跨贵阳绕城高速西 南环线形成的苜蓿叶型全互通式立交。互通主线桥墩身较高（绝 大多数27~33m），且为独立墩；现浇箱梁梁体较宽（20.05~38.7m）； 箱梁型式多变（单箱3室~6室）。目前国内现浇箱梁施工最常 见的工艺是满堂支架法、移动模架法、悬臂浇筑法这三种方法。 对于本互通桥采用满堂支架法因支架高度超过20m，施工安全、 工期难以保证，后两种浇筑方法更不可行。经方案必选、论证， 采用少支架结构支架搭设较快，且不需要预压，节约工期。 2工程概述 沪昆高速贵阳至清镇

依托京新项目乌力吉互通a匝道桥连续梁工程实例,从支架搭设、模板安装、混凝土工程、预应力施工等方面,对高速公路互通式立交桥连续梁的施工工艺进行了阐述,通过采用该施工工艺,缩短了施工工期,节约了人员和机械设备的投入,取得了良好的经济及社会效益。

互通式立交设计实例——1.立交概况　　1）立交等级　　延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通节点。延安路是横穿上海市中心城区高架系统东西向的交通主干道，东接延安路隧道复线与浦东陆家嘴地区相连，西至虹桥国际机场和沪青平...

-1- 京秦高速公路天津段工程第四合同段 京哈互通式立交a匝道桥第三联现浇箱梁专项施工方案 一、工程概况： 京秦高速第四合同段主线长度为6.152km，由中交一公局第六工程 有限公司承建。施工路线位于天津市蓟县呈西北——东南方向。主要结 构物有京哈公路互通式立体交叉、引秃入漳河中桥、孙晋路通道桥、 k13+868中桥、漳河中桥、津蓟高速公路互通式立交以西部分。京哈公 路互通式立交a匝道桥位于京哈公路互通区，上跨施工主线，全长 336.86米，桩号ak0+051.046～ak0+381.046，全桥共四联，其中第一、 二联为普通混凝土现浇连续箱梁，每联长度为60米，第四联为预应力 混凝土现浇连续箱梁，长度为90米。第三联为预应力混凝土连续箱梁， 箱梁高1.6米，底部宽15米，顶部宽19米，跨径为30米×4，全联为 120米，箱梁施工采用满堂式碗扣支架进行施工，

以厦门环岛路互通式海上立交桥为例,介绍了海上独墩箱梁梁式膺架的设计方法及施工关键

厦门环岛路钟宅湾大桥是环岛路跨越钟宅湾的特大桥,主桥采用钢箱拱中承式提篮拱桥,主梁为钢-混凝土组合梁结构,钢结构采用喷铝和聚氨酯面漆相结合的长效复合防护涂装体系。介绍了工程涂装的施工工艺和质量控制要点。

结合港珠澳大桥珠海连接线工程现浇箱梁施工,对现浇箱梁支架的设计和施工进行了探讨,并根据现场支架的实际情况提出了标准化设计以进行优化。实践证明,标准化设计后的支架施工快捷,安全可靠。

重点介绍了国家重点工程六安-武汉(安徽段)高速公路金寨互通立交桥现浇箱梁支架基底处理、预压观测等过程控制。