厦门海沧去年石材进口稳居

今年1～3月,厦门海沧检验检疫局共检验检疫进口荒料石1921批次、55.61万吨,货值9458.92万美元,较2010年同期分别增长9.83%、8.34%和2.43%,海沧口岸进口石材在2010年同期增幅高达82.4%的基础上,仍保持增长势头。其中,大理石仍是主要进口品种,第一季度共检验进口大理石1629批次、44.55万吨,货值6892.33万美元,重量增长9.35%,约占总进

从厦门海沧检验检疫局获悉,2011年1～3月在石材进口保持增长的同时,石材中疫情疫病检出率也大幅同比增加了70%。2011年1～3月,海沧检验检疫局共检验检疫进口荒料石1921批次、55.61万t,货值9458.92万美元,较2010年同期分别增长9.83%、8.34%

一、工程概况： 本工程为厦门综合办公楼工程，总建筑面积63226.3m2，其中地下室2415.5m2，地上60810.8m2，地下一层，地上16层框剪结构。 本工程施工范围为：水施包括施工室内生活给水及排水支、干管以及卫生洁具设备安装；排水管安装至外墙第一个检查井；电施包括施工室内强、弱电预埋管、线、盒、桥架、插座、电话、电视、桥架、电缆、配电箱柜、灯具安装以及配电系统调试；通风空调包括风管制作，风管、风机安装、调试；消防部份按图施工。 1．1、水卫部份： 水卫安装项目由生活给水、消防喷淋、污水、雨水及空调水系统组成。 1．1．1、生活给水系统：本工程属二类高层综合办公楼，一至三层的生活用水直接由市政管网供给，四至十六层生活用水由屋顶水箱供给。生活给水给水加压设备后干管采用涂塑无缝钢管及其配件，工作压力0.8mpa，试验压力＞1.20mpa，法兰或沟槽式连接；给水支管采

厦门海沧大道工程软基处理技术总结——海沧大道位于厦门海沧东海岸，工程实际施工中，在k3+500～k3+650段进行砂井和粉喷桩的试验后，对原设计进行了调整，4／5的路段采用了袋装砂井，仅1／5的路段采用了水泥深层搅拌桩。本文对工程中软基处理技术作一介绍。

1 厦门海沧大桥拥堵问题分析及解决方案 目录 摘要............................................................2 关键词........................................................2 前言............................................................2 一、问题重述...................................................2 正文与结论.....................................................3 二、模型假设...................................................3 三、符号

介绍了生态挡墙在国道319线上的应用研究,包括挡墙的作用机理、设计及施工工艺等。

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0引言随着中国经济的快速发展,特别是沿海城市的发展,跨海快速交通要道已经成为周围区域发展的重要工程,其中海底的施工与管理集合了隧道是高风险与高技术等众多难题~([1])。厦门是一岛带湾的海湾型城市,进出岛跨海通道的建设对城市发展至关重要。2010年4月建成通车的厦门翔安海底隧道是国内第1座以钻爆法施工的海底隧道。在建的厦门海沧海底隧道是国内第3座以钻爆法施工的海底隧道,其地质条件与建设环境十分复杂~([2])。本文结

由于公路沿线种植贵重经济作物,征地补偿费用很高,同时公路也被赋予保护生态、美化沿线景观的要求,因此该路段的路肩挡士墙采用了土工格室生态挡墙。该挡墙2002年7月竣工,经过近两年的观测,生态挡墙墙体稳定,侧向位移较小,且生态挡墙与周边环境协调,取得了良好效果。

针对软基处理地段地质条件差、沉降量大的特点,对厦门海沧新城内湖景观堤岸软基处理区域表层沉降、侧向位移、分层沉降、孔隙水压力等施工参数进行实时监测和分析,为控制施工速度保证临时围堰的稳定以及整个工程的安全性提供了有效指导;进行加固前后的现场十字板剪切试验,对比检验处理效果表明:采用砂桩或塑料排水板联合堆载法处理软土地基具有良好效果。

随着我国社会经济和水运事业的快速发展,港口作为我国海上运输的主要枢纽,港口工程的建设在不断的增长。在港口建设工程施工中发生回淤问题是不可避免的。本文结合工程实例,主要针对厦门海沧港区泊位基础工程施工中出现的回淤情况进行分析,并提出了一些有效的清淤施工要点。供同行参考。

厦门海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程日前正式动工。厦门海沧海底隧道位于厦门本岛西北部,连接厦门本岛与大陆最大的台商投资区海沧,总投资约60亿。项目路线全长9.03km,隧道长6．335km，设通风塔2座。采用设服务隧道的三孔隧道方案，主线设双向6车道，设计行车速度80km／h，最大纵坡3．5％。隧道最深处位于海平面下72．6m。

厦门海沧大桥西锚碇大体积混凝土施工 李俊均 (广东省长大公路工程有限公司,广州　510075) 摘要:厦门海沧大桥西锚碇锚块体积37500m3,箱型基础体积13066m3。对大体积混凝土施工中有关混凝土原材 料选择、配合比设计、温度控制、施工工艺以及裂缝产生原因和处理等内容作了简要介绍。 关键词:　海沧大桥　西锚碇　大体积混凝土 中图分类号:u443.24　　　文献标识码:b 1　概述 海沧大桥位于亚热带地区,近临海边,海水 和大气中的碳化物及氯离子含量较高,对混凝土 的碳化和侵蚀较大。其东航道桥西锚碇之锚块和 箱型基础均为大体积混凝土结构,其中锚块体积 37500m3,平面尺寸为32m×52m,浇筑高度为35m; 箱型基础体积13066m3,平面尺寸为42m×52m。 按设计要求,锚块之间、箱型基础之间、锚块与

本文着重阐述了对大桥混凝土的配合比试验与应用情况,简要介绍全桥混凝土的种类及特点,对混凝土原材料的比选、品质控制及最终混凝土质量评价。

安全穿过超浅埋下穿西引道段是厦门海沧大桥施工的难点和关键,施工中通过超前加强长管棚和小导管超前支护,严格按照crd法开挖支护工艺施工,监控量测实施动态管理,仰拱衬砌紧跟等措施顺利穿越该超浅埋段,为以后同类工程建设积累了宝贵的经验。

厦门海沧大桥二等跨海水准测量的实施 厦门海沧大桥工程连接厦门本岛和海沧经济开发区，全长5926.527 m，其中桥梁长度为3681.400m，主桥为230+648+230的三跨连续悬浮 体系悬索桥，目前为全国首座.该工程已列为全国十大重点工程之一. 海沧大桥主桥将跨越800m的东渡港海域，为确保工程的顺利进行 和精品工程，建桥指挥部委托西南交通大学在全桥范围内建立了二等水 准高程控制网，其中跨海水准测量的精度如何，是整个水准网能否满足 工程设计要求的关键.笔者作为大桥的测量监理工程师有幸参与了这项 工作，下面就跨海的水准测量实施情况作一个介绍. 1跨海地点的选定及其布设 由于跨海水准测量的视线长度长，且前、后视距相差很大，使水准 标尺读数的精度大大降低，i角、垂直折光差以及地球弯曲差的影响也 将急剧增大，尤其水面上空气层及其变化情况与陆地上的不同，就使

表1施工组织设计文字说明 第一章工程概况 厦门市海沧区疏港通道（海新路至林后立交段）一期工程是厦门市“一主、四射、一 环、三联”对外干线公路通道规划构架中第一射，是厦门市向西主要对外通道之一；同时 也是海沧港区、东渡港区重要集疏通道。本工程正线为k3+946.084~k7+074，里程长度为 3.128km，连接线里程长度为0.624km，主要为路基、桥涵、排水防护等。 1、主要工程数量 序号工程项目名称单位工程数量备注 1路基填方m 3 459018.91 2路基挖土方m3306870 3路基挖石方m3246548 4软基换填m34020.6 5m7.5浆砌片石边沟m2778.94 6m7.5浆砌片石排水沟m4003.935 7m7.5浆砌片石截水沟m2085 8大桥m/座405.58/1 9涵洞、

今年1至9月，厦门海沧检验检疫局共检验监管进口石材8435批次，重量274．69万吨，货值4．72亿美元，分别同比批次增长17．87％，重量增长32．01％，货值增长31．48％，在今年外贸形势严峻的情况下，海沧进口石材仍保持稳定增长态势，进口量跃居全国最大的石材进口口岸。

2015年上半年,厦门海沧检验检疫局共计受理报检进口石材4201批次,重量130.36万吨,货值2.54亿美元,同比均出现下降,货值降幅最多达近三成。其中,进口大理石石材3568批次,重量105.12万吨,货值1.99亿美元,同比重量下降28.70%、货值下降29.93%;进口花岗岩石材633批次,重量25.24万吨,货值0.55亿美元,同比批次下降4.38%、重量下降

在去年全球外贸经济疲软不振的大背景下，厦门海沧口岸进口石材量逆势走强，全年共进口石材10927批次、360．17万吨，同比分别增长14．89％和24．67％，首次跃居全国各口岸石材进口量首位，成为厦门港外贸业务的一大亮点。海沧口岸进口石材实现了两个首次：一是全年进口量在高基数下实现高增长，首次突破300万吨；二是进口批次和重量首次跃居全国各口岸首位。

城市绿道对人们的生活起着重要作用,科学的规划绿道,不仅有利于改善城市生态环境,还能丰富城市生物多样性、提高市民游憩舒适度。本文以厦门海沧绿道规划为例,对绿道网生态规划设计进行探讨。

厦门海沧海底隧道工程的重要组成部分海沧端接线工程日前正式动工。厦门海沧海底隧道位于厦门本岛西北部,连接厦门本岛与大陆最大的台商投资区海沧,总投资约60亿。项目路线全长9.03km,隧道