厦门港海沧航道扩建三期工程通航安全评估

泰州市海军大道西延工程南官河大桥工程通航安全评估报告（送审稿） 江苏中信安全环境科技有限公司1 前言 泰州市海军大道西延工程南官河大桥位于泰州市经济开发区南官河寺 巷航段，距上游纬六路跨河大桥1300m，距下游振兴路跨河大桥1100m。本 项目桥梁总长135.5m，宽31.5m，设置通航孔1个，夹角9.8°，跨径55.5m， 通航净空46m×5m。项目所在水域南官河为五级航道，设计最高通航水位 4.34m，设计最低通航水位1.24m，设计河底高程-1.26m，河面宽度50m，实 际河底高程-2.63m。 本项目的建设单位是泰州鑫泰集团有限公司，设计单位为四川西南交大 土木工程设计有限公司，施工单位为江苏煜峰建设工程有限公司。 本项目施工期间，围堰和挂篮施工对通航安全的影响较大；营运期间， 水中桥墩的存在会对过往船舶的通航安全构成一定的影响。根据《中华人民 共

依据港口通航现状、港口发展规划、附近海域船舶交通现况，分析通航安全形势，预测厦门轨道交通2号线跨海路段施工期间，船舶交通流可能的变化和通航环境、通航秩序的适应能力，论证在施工期间存在的通航安全风险、主要问题及通航安全保障能力，并提出保障通航安全的可行性建议和措施。

依据港口通航现状、港口发展规划、附近海域船舶交通现况，分析通航安全形势，预测厦门轨道交通2号线跨海路段施工期间，船舶交通流可能的变化和通航环境、通航秩序的适应能力，论证在施工期间存在的通航安全风险、主要问题及通航安全保障能力，并提出保障通航安全的可行性建议和措施。

桥梁通航安全评估报告（专家认证）——目录第一章概述第二章通航环境分析第三章涉水工程与通航环境的相互影响及碍航性分析第四章施工期通航安全评估第五章营运期通航安全评估第六章存在的问题及安全保证措施第七章评估结论附件……共计56页内容简介：距...

随着社会的快速发展,公路建设的速度日益加快,跨越通航河流的桥梁建设也越来越多,桥梁的建设对船舶的通航安全是有很大的影响的,一不小心就会造成建成的桥梁限制了航道发展的被动局面,所以要重视桥梁建设和航运之间的联系和作用,避免因为桥梁问题增加船舶的航行难度.

近日，厦门港主航道扩建四期工程通过交工验收。该工程作为福建省、厦门市重点工程及建设“海丝”战略支点城市项目，建设规模为20万吨级航道，全长34．8公里，建成后全程满足运营吃水15．5米的20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船组合全潮双线通航要求，其中有航段可同时满足运营吃水15．5米的20万吨级集装箱船与20万吨级散货船组合乘潮双线通航要求。

本刊从厦门港获悉,为提高厦门港主航道通过能力,厦门港主航道扩建四期工程将于2015年年内开工。工程概算总投资约为7亿元,建设工期30个月,建成后,厦门港主航道将从满足10万t级集装箱船全潮双向通行要求,提升到吃水15.5m的20万t级集装箱船和15万t级集装箱船全潮双向通航,同时满足20万t

12月24日,由广航局承建的广西北海港铁山港区航道三期工程全面开工。该工程合同额约5.3亿元,主要施工内容包括1641m吹填区临时围堰建造、740万m~3吹填施工、航道疏浚及疏浚土二次转吹、航标建造等。项目建成后,将进一步改善北海铁山港港区面貌,对落实广西北部湾经济区发展规划具有重要意义。

近年来,随着我国船舶业的快速发展,政府和相关部门对航道通行安全提出了越来越高的要求。在疏浚施工中确保港口和航道的通航安全,直接影响了航道疏浚施工的顺利进行。项目部要采取相应的措施,确保疏浚施工和港口航道的通航顺利进行,从而避免施工过程对航道的通行能力以及船舶通行安全造成影响。

近年来,随着我国船舶业的快速发展,政府和相关部门对航道通行安全提出了越来越高的要求。在疏浚施工中确保港口和航道的通航安全,直接影响了航道疏浚施工的顺利进行。项目部要采取相应的措施,确保疏浚施工和港口航道的通航顺利进行,从而避免施工过程对航道的通行能力以及船舶通行安全造成影响。

近年来,在“一带一路”的发展方针指引下,沿海港口城市都在不断加大港口投资开发力度.港口与航道的疏浚施工项目也在逐年增多,疏浚船舶大量的投入建设施工,必然增加了运营港口的通航安全隐患,因此根据各类型疏浚船舶的特点采取针对性的有效措施,确保疏浚船舶在施工过程中与运营船舶的通航安全成为重中之重.基于此,本文分析了疏浚施工中港口与航道通航安全保障措施.

疏浚工程是按规定范围和深度挖掘航道或港口水域的水底泥、沙、石等并加以处理的工程.疏浚工程是开发、改善和维护航道、港口水域的主要手段之一,作用不言而喻,在施工中必须保证施工质量.下面文章对疏浚施工过程中保障港口与航道同行的措施进行分析探讨.

汾河一二期工程的建成,大大改善了太原市生态环境和人居环境。汾河三期工程以城市防洪为首要任务,兼顾蓄水、通航及景观美化。从三期工程全线通航建设的必要性及可行性、建筑物形式确定、建筑物布置、运行管理等方面进行了论述,三期工程全线通航建设,对改善旅游环境、提高城市品位具有积极意义。

海事局关于印发中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法的通知 海通航[2007]629号 各有关单位： 为进一步规范通航安全评估工作，促进水运经济科学发展，我局研究制定了 《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。 二○○七年十一月二十一日 中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法 第一条为使通航安全评估工作科学化、规范化、程序化，最大限度地避免 和减少水上活动对通航安全的影响，维护通航秩序，保护通航资源，保障航行安 全，促进水运经济的发展，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人 民共和国行政许可法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人 民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》和《中华人民共和国海事行政许 可条件规定》等法律法规及规章，制定本办法。 第二条本办法适用于在中华人民共和国沿海海域、内河通航水域内，

在对伶仃洋河口湾来水来沙、潮汐与潮流特性分析的基础上,结合伶仃航道三期工程实施后的4次航道地形测量资料,对试挖航段的回淤量沿时间和空间的变化、以及航道稳定边坡进行分析。结果表明伶仃航道开挖段-15.5m贯通后,经过2008年1月—2009年1月水沙过程的作用后(其间未进行疏浚),航道内以淤积为主,淤积量较以往(一、二期)没有明显增加。此结论为三期工程的进一步拓宽浚深提供了技术参考。

三峡二期工程施工期航道整治工程的特点是：水下钻爆及水下开挖量大，施工范围分布广，工期紧，施工难度大，且施工期间要保证通航。为了使航道整治工程顺利进行，监理站根据合同文件规定，要求施工单位结合工程特点及其施工水平，在分部、分项工程开工前，编制施工措施计划报监理站审批。施工过程中，监理工程师采取巡查和旁站监理相结合的监理方式，重点检查和校核测量控制点、测量精度、测量方法、钻孔爆破的孔网参数、装药参数及爆破效果。竣工验收采用１∶５００加密地形图测量和硬式扫床两种方法进行。在整个施工过程中，监理工程师恪尽职守，充分发挥了自身的技能和作用，保证了施工承建合同的履行。

为保障沪通天生港航道桥钢桁梁安装施工期间的通航安全，文章根据其施工作业方案，详细分析其施工期间对通航安全的影响，在此基础上提出通航安全保障措施，以期为同类施工作业提供参考。

厦门海事局于目前举行新闻发布会介绍，海沧航道扩建四期工程预计于2018年下半年开工建设，建成后可满足20万吨级集装箱船舶乘潮通航要求。

施工期通航航道整治工程一标段竣工

近年来,我国对长江进行了一系列的航道整治工程。在航道整治工程施工期间,对施工水域的船舶正常通航带来一定的安全影响。本文主要对航道整治工程施工期间通航安全进行综合分析,并提出具有针对性的安全保障措施,确保过往船舶航行安全。

在港口航道的疏浚工程中,通航通常是与施工一同进行的。因而,我们必须做好相应的处理,合理规划分区,对不同的船型,使用不同的管理措施及施工方法。这样才能够保障疏浚工程中,航道和港口的一致通行。通过阐述有效的施工措施如绞吸式、抓斗式、耙吸式的方式,为提高疏浚效率,奠定良好的技术基础。

通过建立二维潮流数学模型,分析海河口泵站运用引起大沽沙航道的流场及深度变化。分析表明,各工况航道流速在0.01~0.41m/s之间,航道横流最大为0.22m/s,航道水深影响轻微。从通航环境和通航安全角度来看,海河口泵站工程是可行的。