厦门地铁上软下硬地层盾构施工引起的地表沉降

现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，城市化水平也不断地提高。随着我国的城市化进程，城市规模急剧增大，人口迅速膨胀，多数城市出现了不同程度的交通用地紧张局面。为了有效地缓解城市交通拥堵的压力，于是出现了城市地铁的概念。伴随着城市地下空间的利用和开发，越来越多的城市正在修建地下铁道。在隧道施工中主要有盾构法和新奥法两种施工方法，其中盾构法是应用较为广泛的方法，该法在城市地铁施工中的作用已受到较大的重视。本文对城市地铁隧道施工进行了相关研究，但针对双洞地铁隧道盾构法施工的地表沉降方面的研究较少，因此本文对其进行研究。盾构法的施工也会对地铁岩土层造成不必要的沉降，严重时还会造成路面塌陷，甚至威胁施工和居民安全。因此，十分有必要对地铁盾构法施工下的地表沉降进行检测和研究，以便提高工程施工的安全性和经济性，以及为类似城市地下铁路隧道施工提供借鉴意义。

盾构法作为一种高机械化施工工法，具有施工速度快、节省人力且不受气候影响等优点，已成为软土地区修建地下隧道的主要工法。然而，在盾构推进过程中，由于受到盾构推进对周围土体的挤压、刀盘切削扰动、盾构与土体之间的摩擦、土层损失带来的土体松动、盾构过程中线路的调整、纠偏，及盾尾注浆挤压等因素的影响，难免对隧道周围土体产生扰动，引起地表及隧道的沉降，该问题在软土地区盾构隧道中更为突出。本文将分析地铁盾构施工引起的地表沉降

在城市地铁建设中,盾构法施工技术在已得到广泛的应用,盾构法施工对周围建筑及地面变形控制较好、施工速度快,施工环境好,但是还容易出现地表沉降问题,因此在盾构隧道施工过程中,为了防止地表沉降问题的发生,可以通过研制更先进的盾构设备以及提高控制系统的精确性来提高掘进作业的技术水平.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.基于此本文分析了地铁盾构施工引起的地表沉降.

文章以郑州市地铁一号线为工程背景,结合郑州区域性粉土地层的特点,运用有限元软件midas/gts建立地铁盾构施工的三维有限元模型,分析了盾构施工引起地表沉降的规律,并对影响地表沉降的因素,如轴线埋深、注浆作用、盾构顶推力和土体强度等进行了分析,得出了一些有意义的结论。

随着科技与经济的发展，隧道施工的机械化程度越来越高，隧道盾构机已经广泛应用于隧道施工。虽然盾构施工对环境影响小；施工不受地形地貌、地表环境条件的限制；地表占地面积小；施工受天气状况和气候条件影响小；使用范围广，可用于多类地层等优点。但施工中隧道上方一定范围内的地表沉陷难以完全消除，由于某些原因导致地表沉降过大，造成周围建筑物大量损坏，给人民财产带来重大损失，同时也严重影响了周边坏境。因此，研究盾构施工引起的地表沉降问题有着非常重要的意义。

以北京地铁6号线二期玉—郝区间隧道、14号线菜—西区间隧道和九—大区间隧道为背景,通过对不同地层盾构施工引起的地表沉降实测数据进行分析发现:砂土地层对土仓压力敏感性最强,砂土及黏土地层对同步注浆量及注浆压力的敏感性都强,而卵石地层由于自身的成拱性质对同步注浆量及注浆压力的敏感性相对较弱,且它的变形具有滞后性;砂土地层测点的先行沉降量最小,黏土地层测点的先行沉降量最大;砂土地层测点的最终沉降量最大,而卵石地层测点的最终沉降量最小;砂土地层及卵石地层中测点在盾构通过后稳定所需的时间较短。

南京地铁盾构施工引起的地表沉降分析 摘要：南京地铁盾构施工引起的地表沉降分析摘要结合南京地铁某区间的盾构施工,分析实测的断面 数据,得出盾构推进对地表影响的主区域和次区域,明确了盾构推进时对地表的影响范围。通过对比ｐｅｃｋ 法计算值和实测值,验证现有的经验参数是否适合南京地区的实际情况。通过对实测曲线的拟合和数值计算 得到沉降槽半宽度,改进了地表沉降槽宽度系数的取值范围,有助于盾构法在南京地区的推广和应用。关键词 地铁,隧道施工,盾构法,地表沉降在人口密集、建筑设施密布的城市中进行盾构法施工,由于岩土开挖 不可避免...... 南京地铁盾构施工引起的地表沉降分析 摘要结合南京地铁某区间的盾构施工,分析实测的断面数据,得出盾构推进对地表影响的主区域和次区 域,明确了盾构推进时对地表的影响范围。通过对比ｐｅｃｋ法计算值和实测值,验证现有的经验参数

盾构法隧道施工过程中不可避免地会对周围土体产生扰动，从而引起地层的移动和地表沉降（或隆起）。地层损失是盾构施工产生土体变形的主要原因。所谓地层损失，是指隧道施工过程中实际开挖的土体体积与竣工后隧道体积（包括隧道周边包裹的压入浆体体积）之差。在此分析了城市地铁盾构施工引起的地表沉降的相关内容。

随着社会的不断发展,盾构法施工已成为地铁建设重要的方式。论文对盾构施工工艺原理以及导致地表沉降的原因进行分析,并提出一些控制措施,以期对相关人员有所帮助。

结合黄土地区的特殊性对西安地铁施工引起的地表沉降影响因素进行了初步探讨,根据有关勘测资料,采用三维数值模拟软件flac3d对盾构推进过程进行了模拟,以西安地铁二号线工程为背景,对开挖引起的地表沉降规律进行了研究.分析了隧道纵向沉降分布规律、黄土特性对盾构法施工中地表沉降的影响、地表沉降与黄土层覆土厚度的关系以及黄土特性对盾构法施工中土体变形的影响,从而得出了黄土地区地表沉降的一般规律.

盾构施工引起的地表沉降规律分析——以钱江通道接线工程过江隧道为背景，采用经验公式法和有限元数值模拟方法研究分析盾构隧道施工引起的钱塘江北岸标准海塘地表沉降规律，比较两种方法的计算结果，验证了有限元数值模型的合理性，为隧道工程的顺利实施提供参考...

隧道施工影响下的地表沉降是有规律可循的。综合运用统计学分析方法,对南昌轨道交通1号线7个区间隧道的697个地表沉降测点的数据进行统计分析。得出了盾构法施工轨道交通区间地表沉降值的分布规律和地表沉降槽宽度参数反弯点距离、地层损失率的一般特征,给出了地表沉降槽曲线反弯点距离与等效轴向埋深的关系,提出了较为合理可行的地表沉降控制标准。

盾构法施工隧道具有诸多优势,掘进速度快,受季节影响小,对地面交通影响小,能够适应多种复杂地质条件,隧道开挖风险远小于传统施工方法,因此能够在国内外得到广泛推广。自1841年第一条盾构法隧道成功贯通至今,盾构法施工技术与设备已日趋成熟稳定,却始终不可避免地引起地面沉降。国内外诸多专家已对盾构掘进引起的地面沉降规律做了一定研究,分析了土体的力学性质并提出了相关扰动机理。本文以土压平衡盾构施工为分析

根据盾构施工引起地表沉降的具体问题,结合广州地铁三号线某区间地质资料,建立了地表沉降预测的bp神经网络模型,并对网络进行了训练和测试,测试结果表明,利用神经网络进行盾构隧道施工的地表沉降预测是可行的,可用于工程实践。

盾构施工引起的地表沉降的影响因素众多,给地表沉降的计算带来较大困难,而bp神经网络能较好地建立各个影响因素与地表沉降的非线性关系。为了能得到较准确的地表沉降值,采用miscrosoftvisualc#和matlab编制了bp神经网络预测软件。结合盾构施工过程中影响地表沉降的地层几何条件、地层参数以及施工参数,建立了bp神经网络模型,对盾构施工引起的地表沉降进行预测。将该预测模型应用于南昌地铁工程的上软下硬地层中,同时考虑了该地层掌子面泥质粉砂岩所占的比例,并对预测值与实测值的误差进行了对比分析。最终得到的预测结果与实际沉降值较一致,表明该bp神经网络模型可用于类似的工程实践。

盾构隧道引起的地表沉降分析 摘要：随着城市地下空间的逐步拓展，盾构法成为城市地下铁路修建的主要工法。本文对盾 构隧道施工引起的地表沉降的影响因素进行了详细的分析。主要分析了地表沉降受盾构隧道 施工的影响因素分析，归纳总结了地表变形的影响因素，为正确选择施技术，制定完善施工 安全措施提供依据，确保施工地区重要设施的安全。同时结合某地铁盾构隧道掘进工程实践 进行分析，提出地表沉降的历时阶段，并结合工程实例对盾构施工不同阶段、现场监测和数 据分析进行讨论，得出了有益的结论。 关键词：盾构隧道地表沉降影响因素 1引言 由于盾构法具有高度的机械化、自动化，不影响地面交通，对周围建(构)筑物影响较小， 适应软弱地质条件，施工速度快等优点，在城市地铁工程中得到广泛应用。目前已经成为国 内外城市地铁隧道的主要施工方法。在建的上海、北京，广州、南京、天津地铁中都大量

地铁隧道盾构施工地表沉降的预测分析 摘要总结并分析了地铁区间隧道采用盾构法施工中引起地表沉降的规律、过程及原因,同时介绍 了以经验法为主且目前广泛应用于变形分析的peck沉陷槽预测公式,并结合我国某城市地铁隧道的修 建过程中产生的地表沉降现象,验证了该分析方法的实用性和可借鉴性。 关键词地表沉降peck沉陷槽预测分析盾构法地铁隧道 1前言 近些年来,盾构施工法普遍用于在松软含水土层中修建隧道,在江河海中修建水底隧道,在城市中 修建地下铁道及各种市政设施。但是,当采用盾构法施工时,一般会引起隧道上方地表沉降,这种现象在 含水的松软土层或其他不稳定地层中表现显著。尤其对于城市地铁,盾构法区间隧道一般都会穿越城 市中心地带,因建筑物密集、施工场地狭小、地质情况复杂、地下管网密布、交通繁忙、施工条件受 到限制等,而对环境的控制要求更为严格。因此,预

结合成都地铁1号线盾构工程实例,通过数值模拟计算,对影响地表沉降的主要因素土仓压力设置、注浆参数设置和出碴量的控制进行了分析,总结了一些经验。

地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降分析

以广州地铁二号线某区间隧道为背景,介绍了盾构法施工引起的地表沉降的分析方法,结合现场监测结果的对比分析,总结了地表沉降规律,对后续工程施工具有指导意义。

以昆明轨道交通某区间盾构隧道施工过程中地表沉降的现场监测数据为基础,运用flac3d有限差分软件建立模型,对盾构施工开挖过程进行模拟,计算隧道开挖引起的地表沉降量。讨论了不同围岩应力释放条件下地表变形规律,以及隧道围岩在相同应力释放条件下在掌子面施加支护力前、后地表变形间的联系,同时将模拟计算得到的变形数据与工程实测数据进行比较分析。

本文介绍了地铁隧道盾构法施工引起地表沉降的原因,通过加强对施工过程的严格控制,根据不同的地质情况采取有针对性的掘进方法,确保盾构法地铁隧道的施工质量,为进行城市地铁隧道施工的企业提供有效的参考价值。