下锚段分离式模板衬砌台车成套设备与施工技术

结合工程实例,介绍了大坡率隧道衬砌台车固定施工技术的工艺原理,从施工准备、卷扬机锚固、台车定位、台车固定、衬砌施工等方面,阐述了衬砌台车固定的操作要点,并总结了施工中的质量控制措施,经过实践应用,指出该技术能够加快施工进度、保证工程质量,提高经济社会效益。

全圆形穿行式模板衬砌台车的应用

隧道衬砌台车加工技术 随着我国现代化建设步伐的加快，交通能源仍是我国国民经济发展的三大薄弱 环节之一，铁路（城市地铁）、公路等基础建设项目，是目前我国基本建设的重点。 石太高速，莘松、济青高速公路，沪宁及浙江杭甬、山西等多条公路隧道工程；秦 岭铁路、西南线丹凤段及在建的青藏铁路，隧道工程数不胜数。建设单位对隧道施 工质量的要求越来越高，长大隧道、甚至几百米的隧道也要求用整体钢模衬砌台车 衬砌。 目前，隧道衬砌施工由过去的手工操作走向综合机械化，提高隧道衬砌质量和 工作效率是施工的最大需要。台车是铁路、公路隧道混凝土衬砌一次成型设备，根 据用户提供的隧道断面设计制造，能保证边开挖、边衬砌，其门架净空高度和宽度 能保证有轨和无轨运输车辆通行；整机行走采用电机—机械驱动；模板采用全液压 操纵，利用液压缸支（收）模机械锁定；在台车架上部和模板之间留有空间供安装

**高速公路衬砌台车加工技术交底 隧道模板加工长度*m/台，加工数量*台； 设计模板要有设计说明、设计规范、设计原则、制作要求、加工 技术要求、焊接技术要求、模板配套详细说明、联系方式、模板的受 力检算、详细的标注、总体的重量等。重量以实际过磅计算，但与设 计误差不超过3%。 1、衬砌台车为全液压自行式的整体衬砌台车，可纵、横向调整， 自动收模、顶模，油缸行程满足施工要求。衬砌台车的结构尺寸准确， 各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支乘 结构，并有闭锁装置，保证定位准确。 2、衬砌台车支撑桁架门下净空要保证作业过程中，满足衬砌台 车前方施工所需的大型设备通行要求，桁架各层平台的高度要满足混 凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土振捣等施工作业，必须要 有上下行的爬梯。同时满足通风等设施的合理布置需要，通风管按直 径1.5m考虑。 3、衬砌台车拼装

第1页 穿行式模板台车快速衬砌施工技术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于2019年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,

２.２穿行式模板台车的工作原理 ２.２.１穿行原理：穿行式模板台车的特点是穿行架与模板总成可以分离,且模板总成在与 穿行架分离后能够自稳,满足混凝土强度发展要求。穿行方式详见图3。 图3穿行式模板台车穿行示意图 ２.２.２台车转移、定位（见图4）： 图4穿行式模板台车定位、转移示意图 台车转移：台车前移时,由防水板铺设架、后部处理架利用链条提升起浮放道岔,使之脱离施 工轨面以上30～40cm；穿行架背后一组模板总成,随同混凝土泵一起在铺设架、穿行架、处 理架走行轮同步带动下前行转移。 台车定位：由穿行架走行轮、升降油缸、水平平移油缸、穿行架与模板总成间的各伸缩油缸 动作完成对接、中线、水平定位,并由穿行架与模板总成间及其自身结构的连接销、锁定螺 栓（杆）完成锁定。 变截面处理：模板台车每组模板部成包括顶模、两侧边模、两底模共五大块,各块之间

穿行式模板台车快速衬砌施工技术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于1999年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,要完成tbm拆

穿行式模板台车快速衬砌施工技术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于1999年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,要完成tbm拆

２.２穿行式模板台车的工作原理 ２.２.１穿行原理：穿行式模板台车的特点是穿行架与模板总成可以分离,且模板总成在与 穿行架分离后能够自稳,满足混凝土强度发展要求。穿行方式详见图3。 图3穿行式模板台车穿行示意图 ２.２.２台车转移、定位（见图4）： 图4穿行式模板台车定位、转移示意图 台车转移：台车前移时,由防水板铺设架、后部处理架利用链条提升起浮放道岔,使之脱离施 工轨面以上30～40cm；穿行架背后一组模板总成,随同混凝土泵一起在铺设架、穿行架、处 理架走行轮同步带动下前行转移。 台车定位：由穿行架走行轮、升降油缸、水平平移油缸、穿行架与模板总成间的各伸缩油缸 动作完成对接、中线、水平定位,并由穿行架与模板总成间及其自身结构的连接销、锁定螺 栓（杆）完成锁定。 变截面处理：模板台车每组模板部成包括顶模、两侧边模、两底模共五大块,各块之间

穿行式模板台车快速衬砌施工技 术 摘要针对tbm单工序、快速掘进施工的特点,必须有一套适应满足其施工特点并与之相配 套的快速衬砌施工技术。本篇文章着重介绍了穿行式模板台车快速衬砌施工技术,为完善 tbm施工的长大隧道配套技术提供了非常宝贵的第一手资料。 关键词tbm单工序穿行式模板台 １概况 秦岭特长隧道是西安—安康铁路的重点控制工程,也是目前国内最长的铁路单线隧道（全长 18.46km）。隧道ⅰ线采用tbm（机型tb880e）施工,隧道设计掘进断面为直径φ8.8m的圆 形断面,衬砌断面为直径φ7.7m～φ7.8m的圆形断面（隧道断面图见图1）,为创国优工程。 图1隧道衬砌断面示意图 秦岭隧道ⅰ线于1999年9月6日贯通,工期要求在2000年6月1日前达到铺轨条件。在短 短的10个多月时间里,要完成tbm

隧道衬砌台车模板制作的变形控制

隧道衬砌台车是隧道施工过程中实现机械化施工的重要设备,本文通过与传统人工立模、简易模板及支架进行了对比总结出自行式液压隧道衬砌台车的优点,并对自行式液压隧道衬砌台车的构造、特点及施工技术进行介绍。

在隧道衬砌施工中,当衬砌一模后,衬砌台车需要移动至下一工位进行下一模的衬砌,而在衬砌台车移动之前,需要重新在衬砌台车前进的方向上进行铺轨作业,针对目前人工铺轨施工过程繁琐、效率低等问题,研发了一种自行式高速铁路双线衬砌台车,并对其结构特点和工艺进行阐述,经过工厂实验验证,该机构设计合理,能实现台车运行轨道的自行铺设,提高了施工效率,且该机构与台车本体之间装拆方便,适合全面推广应用。

随着国民经济的快速发展,现代化信息技术的不断进步,这在一定程度上推动了我国交通运输行业的发展,并呈现出逐步增长的趋势。但是,最近几年来,由于城市化进程逐步加快,居民消费水平的普遍提高,目前阶段的交通运输行业也无法再满足人类日益增长的物质需求,所以,必须要对多种运输工具进行不断优化,促使其可以满足现代社会的发展要求。比如在某高速铁路隧道衬砌施工中就灵活运用了带模注浆新型铁路隧道衬砌台车,这对于预防隧道二次衬砌拱顶空洞而言,提高了隧道拱部衬砌的施工质量。

在京张（北京—张家口）高速铁路隧道衬砌施工中应用了带模注浆新型铁路隧道衬砌台车,对于预防隧道二次衬砌拱顶空洞效果良好,极大地提高了隧道拱部衬砌施工质量。本文总结该新型台车的应用经验,分析得出合理的拱顶注浆时间段——自隧道拱部混凝土浇筑完毕后12h至拆模前。通过增加纵向注浆管并使之连通径向rpc注浆管,优化了注浆技术,克服了注浆管易被堵塞的问题,提升了隧道衬砌施工质量。

文章介绍了一种上行式外模衬砌台车,它的行走轨道设计在框架上,不受开挖空间影响;模板吊挂在横梁上,加宽时,只需将模板向外侧移动,操作非常方便。

1 大别山隧道进口衬砌台车 使用说明书 一、衬砌台车结构 衬砌台车由台车架、模板及液压动力系统三大部分组成。通过液压装 臵立模、拆模，可一次完成隧道全断面衬砌12ｍ。 1．台车车架 主要包括门架纵梁、横梁、立柱、斜撑、侧部连杆、顶部连杆及行走 部分。在满足强度、刚度要求的情况下，采用型钢设计，保证结构合理， 加工简便迅速。各部件的连接均采用螺栓结点板连接，容易拆装，运输方 便。 2．模板 总长为12ｍ，分为8段，每段长1.5ｍ。每段在圆周方向由2块侧模 板、2块顶模板组成。整个台车总计32块模板。每块模板由面板、边裙和 加强筋部分组成，此种结构与用工字钢、槽钢作骨架相比，既加大了模板 的整体刚度，又不必增加模板的重量。 两块顶模板之间用螺栓连接，这样有利于模板的安装、拆卸和调整。 顶部模板与侧模板之间的连接为铰接。 3．支撑 模板支撑分为垂直升降与侧向伸缩两大部分。垂直升降

衬砌台车技术说明书 一、前言： 本台车是我公司自行设计、开发研制的以电动机驱动行走机构带动台车行 走，利用液压油缸和螺旋千斤调整模板到位及收模而使隧道混凝土成型的用于 铁路、公路隧道模板衬砌的施工机械。 本台车根据施工方提供的隧道断面图和施工技术要求而设计制造的，具有成 本较低、结构可靠、操作方便、衬砌速度快、隧道成型面好等优点。 本说明书重点阐述了衬砌台车的结构特点，质量技术要求，安装、拆卸方法， 施工中操作的步骤及注意事项。 二、总体设计说明： 2．1、总体设计构思： 衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧道衬砌质量，减轻工人作 业强度，达到迅速、安全、可靠、方便、省力的施工目的。 本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。 2.2、设计规范与标准： （1）、《钢结构设计手册》 （2）、《钢结构焊接规范》 （3）、《钢结构工程施工质量验收规范》 （4）、《铁路桥涵施工技术规范》

gltc-9000型隧道衬砌台车 安装使用说明书 xxx公司 二oo八年五月 一、前言 1 sgt-9000型隧道液压钢模衬砌台车是xxx公司自行 开发、研制的用于铁路、公路隧道大模板衬砌的施工机 械。 本台车根据xxx公司提供的隧道断面图设计制造 的，适用于隧道的二次衬砌。 本说明书重点阐述了sgt-9000型公路隧道液压钢 模衬砌台车结构特点，安装、拆卸方法，施工中操作的 步骤及注意事项。 本设计及操作使用说明书可供衬砌台车操作人员 及维修人员使用。 二、总体设计构思与设计原则 1、总体设计构思 衬砌台车的作用主要是满足隧道二次衬砌，提高隧 道衬砌质量，减轻工人作业强度，达到迅速、安全、可 靠、方便、省力的施工目的。 本台车采用轨行式，液压动力控制立、拆模作业。 2、设计规范与标准 《钢结构设计手册》 《钢结构焊接规范》 《起重机设计规范》 《铁路桥涵施工技术规范

1 衬砌台车施工暗挖二次衬砌 （1）洞身衬砌 ①洞身衬砌施工工艺流程 洞身衬砌工艺流程见图1所示。 图1洞身衬砌施工工艺流程 ②施工方法 a、衬砌台车 标准段衬砌采用衬砌台车施工。台车长度为9m，模板为大块组合钢模板， 表面平整、光洁。台车两端头挡头模板采用木模，木模上钻孔穿设衬砌纵向连接 钢筋，以利于与下循环相连接。隧道衬砌前必须先复核隧道断面尺寸，保证衬砌 厚度。同时检验防水层铺设是否符合要求，有无破损，衬砌钢筋保护层厚度是否 满足要求。在确认以上全部满足要求后，方可进行衬砌台车就位。衬砌台车构造 见图2所示。 仰拱底部处理 铺设仰拱防水层 仰拱部模筑钢筋绑扎 仰拱砼浇筑 仰拱填充 拱墙初期支护表面处 施作拱墙防水层 拱墙部模筑钢筋绑扎 衬砌台车定位 涂刷涂模剂 砼衬砌施工 脱模、保养 4000 52 5 4000 20 0 4000 衬砌段 灌注口（余同） 抗

本文通过工程隧道衬砌模板台车结构、工艺原理及特点的分析，总结了其工艺流程及操作要点，使衬砌台车不仅满足设计规范要求，而且保证了隧道混凝土衬砌的实体质量，并在西南地区工程中得到广泛应用，对其它同类型的隧道衬砌施工具有较高的参考价值。

大模板液压台车衬砌砼施工技术