斜拉桥主梁钢-混凝土结合段受力分析和传力机理

宽幅矮塔斜拉桥最大悬臂阶段主梁受力分析——矮塔斜拉桥主梁不仅受轴向压力，还要承担相当部分的弯矩和剪力，所以其受力复杂，空间应力的不均匀现象十分严重。并且随着箱梁的宽度的增大剪力滞效应更加严重，施工过程中主梁截面剪力滞对结构的影响较成桥以后更大...

通过有限元软件对某436m跨径的宽桥面双塔双索面钢—混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析,计算结果表明,在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段,桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求,说明该桥施工阶段主梁安全可靠。

某特大跨斜拉桥施工阶段主梁受力分析——通过有限元软件对某436米跨径的宽桥面双塔双索面钢一混结合梁斜拉桥施工阶段的结构受力进行了分析，计算结果表明，在双悬臂施工阶段、单悬臂施工阶段以及安装桥面系阶段，桥梁的混凝土面板和钢主梁应力均满足规范要求，...

探讨了混合结构钢-混凝土界面的模拟以及剪力钉受力的计算方法.用接触来模拟钢-混凝土界面,利用罚函数法模拟钢与混凝土的脱开、滑移及摩擦等,采用梁单元模拟剪力钉,并对剪力钉进行分段建模.以剪力钉推出试验结果为依据,通过大型有限元软件,对舟山桃夭门大桥钢-混凝土结合段进行分析,得出其底板、腹板和顶板的滑移量分布情况,以及滑移量随荷载的变化规律。

钢-混凝土箱型组合斜拉桥主梁混凝土收缩徐变分析——组合梁斜拉桥兼有混凝土和钢结构的优点，但作为两种材料的结合体，混凝土收缩徐变会引起组合截面的应力重分配，可能促使混凝土裂缝的提前出现或加速裂缝的扩展，从而降低结构的受力性能和耐久性。采用有限元...

介绍了计算混凝土斜拉桥主梁施工期抗力自相关函数的两种方法:离散采样法和假定抗力服从独立增量过程的连续函数法。结合实例对两种方法的计算结果进行了分析和比较,发现主梁施工期早期抗力不同时刻间的自相关性较强;随着龄期的增大,两种方法计算的抗力自相关函数值相差很小。

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第一篇 预应力混凝土斜拉桥主梁 牵索挂篮悬浇施工 中铁大桥局集团斜拉桥施工工艺 3 第一章总则 1.0.1编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000）； 2.《铁路桥涵施工规范》（tb10203-2002）； 3.《铁路钢桥制造规范》（tb10212-98）； 4.《公路工程质量检验评定标准》（jtj071-98）； 5.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003）； 6.已建桥梁相关部分的经验，设计单位的预应力混凝土主梁结构设计图、所采用的 牵索挂篮设计图、监控单位的《主桥施工控制实施细则》以及现行的其它相关的 国家、省部颁规范、标准等。 1.0.2适用范围 本工艺针对采用牵索挂篮悬浇施工预应力混凝土斜拉桥主梁而编制，其它形式桥梁 的施工可参考使用。 斜拉桥施工工艺中铁大桥局集团 4 第二章牵索挂篮简介及工作步骤

第二篇 预应力混凝土斜拉桥主梁 预制悬拼施工 35 第一章总则 1.0.1在预应力混凝土斜拉桥主梁施工中，采用梁场预制、吊装悬拼的施工工艺，容 易保证主梁梁块施工质量。悬拼主梁梁块质量在拼装之前已知，也有利于施工监控。 为规范预应力混凝土斜拉桥主梁预制悬拼施工，特制订本工艺。 1.0.2编制依据： 1.公路桥涵施工技术规范》（jtj041—2000）； 2.公路工程质量检验评定标准》（jtj071—98）； 3.铁路桥涵施工规范》（tb10203—2002）； 4.铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415—2003）； 5.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（tb10424—2003）； 6.已建桥梁相关部分的经验资料。 在使用本工艺时，应遵循现行的施工规范以及其相关的国家标准、部颁标准。若 有疑问及时与集团公司工管中心沟通。 1.0.3适用范围：

针对预应力混凝土斜拉桥的特点,简要介绍pc斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的原理与方法。

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天津永和斜拉主梁块件胶拼工艺 一、概况 全桥有主梁块件74块，共有胶拼缝72条，分别为北、南两半桥施工，最后在跨中合 拢。每个半桥有梁块37片，36条胶拼接缝。每条胶拼面积#1~#16，为5.6m2×2，#17~#21 梁块面积为5.8m2。梁块两个面在合拢前分别进行涂刷环氧树脂胶浆，涂刷厚度各为1mm 左右。每条胶拼缝耗胶量为15~16kg。 二、梁块粘接表面处理 1、每一片梁块在涂刷胶粘剂前，应用电动钢丝刷，将混凝土表面浮浆全部刷洗干净， 并暴露出部分砂粒时为止。 2、在涂刷胶粘剂前，梁块表面应干净、干燥、不得有油污、潮湿的地方。如有油污应 以丙酮进行脱脂。 3、用钢丝刷刷洗的梁块在涂刷胶粘剂前至少应有4个小时的自然干燥时间。 4、如梁块粘接部位有缺角、掉块部位，应用600级砂浆进行修补，特别是三角箱有张 拉支承板的位置无法进去堵塞应事先修补好，

随着桥梁设计向着大跨度桥梁和宽桥方向的不断突破,以及环保节能理念的日益提倡,设计上越来越注重自重的减少、主梁的轻型化、施工性能和经济性能的提高以及环保材料的应用。文章结合某矮塔斜拉桥的方案设计,提出一种新型带锚拉板、大斜撑、大悬臂的钢-混凝土组合梁截面,通过对该结构的受力性能分析及研究,结果表明该钢-混凝土组合梁很好地发挥了两种材料的各自优势,受力合理且经济性较好,可为今后组合梁矮塔斜拉桥的设计提供理论参考。

为研究铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ansys软件建立钢-混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨。结果表明:结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58%,结合段剪力钉传递剪力比例较pbl多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40~80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例。

为研究铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的传力机理,以主跨468m的宁波甬江特大桥主桥为背景,通过关键部位应力等效的原则制作了该桥结合段局部足尺试验模型,并对试验模型进行了最不利工况下的加载,同时采用ansys软件建立钢-混结合段局部模型,对影响结合段受力性能的结构设计参数进行了探讨。结果表明：结合段钢格室应力水平沿纵向平缓减小,数值分析结果与试验结果吻合较好;承压板分担轴力比例接近44.58%,结合段剪力钉传递剪力比例较pbl多;承压板厚度和剪力钉间距增加时,承压板分担荷载比例都会提高,当承压板厚40~80mm、剪力钉间距为150mm时,结合段的传力较为合理;钢格室顶板、底板靠近承压板端前2排剪力钉失效时,将会增加承压板及第3排和第4排剪力钉传递轴力的比例。

斜拉桥主梁节段施工过程标高与索力控制可靠度分析——鉴于大跨度斜拉桥结构响应难于显式化、结构非线性程度高，而有限元计算量庞大，以至大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析具有复杂性，采用一种改进的可靠度分析方法，即响应面一蒙特卡罗法，进行大跨度斜拉桥施工...

鉴于大跨度斜拉桥结构响应难于显式化、结构非线性程度高,而有限元计算量庞大,以至大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析具有复杂性,采用一种改进的可靠度分析方法,即响应面-蒙特卡罗法,进行大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析。该方法是结合了大跨度斜拉桥施工过程有限元仿真分析、传统响应面法及蒙特卡罗法,能反映结构几何参数、材料参数和荷载参数变异性影响的大跨度斜拉桥施工控制可靠度分析方法。相对于传统响应面法,该法具有精度高的优点;相对于传统蒙特卡罗法,本方法具有计算量少的优点。将本文方法应用于国道主干线广州绕城公路南环段甘竹溪特大桥斜拉桥施工控制实践中,实现了该桥的施工控制可靠度分析,获得理想的结果,为该桥施工控制目标的制定提供了科学依据,同时也显示了本文方法的正确性与实用性。

针对索塔与主梁采用框架结构固结型式、主梁采用边主肋及顶板纵向设置加劲矮肋的特点,通过ansys、midas/civil有限元计算程序对主梁受力进行分析,得出该主梁内力传递、应力分布特性,为类似桥梁设计提供借鉴。

钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析 作者：王斌 作者单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司,湖北武汉,430015 刊名：城市道桥与防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2014(8) 引用本文格式：王斌钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析[期刊论文]-城市道桥与防洪2014(8)

序号图名图号序号图名图号 1双塔斜拉桥设计说明38双塔斜拉桥主梁横梁预应力钢束定位钢筋及锚固槽口钢筋布置图s5-3-1-b1-37 2双塔斜拉桥桥型布置图（一）s5-3-1-b1-139双塔斜拉桥主梁ⅰ、ⅲ类横梁普通钢筋布置图（一）s5-3-1-b1-38 3双塔斜拉桥桥型布置图（二）s5-3-1-b1-240双塔斜拉桥主梁ⅰ、ⅲ类横梁普通钢筋布置图（二）s5-3-1-b1-39 4双塔斜拉桥上构主梁工程数量表s5-3-1-b1-341双塔斜拉桥主梁a、b类齿板一般构造图s5-3-1-b1-40 5双塔斜拉桥上构横断面图s5-3-1-b1-442双塔斜拉桥主梁c、d类齿板一般构造图s5-3-1-b1-41 6双塔斜拉桥主梁节段划分及编号s5-3-1-b1-543双塔斜

35斜拉桥主梁（支架法）施工工 艺 35.1适用范围 本工艺适用于桥下净空低、无通航要求或搭设支架对桥下交通无影响、较小 影响的中小跨径斜拉桥，其混凝土主梁釆用支架法现浇施工工艺。 35.2施工准备 35.2.1材料要求 1斜拉桥混凝土主梁所用原材料（钢筋、水泥、砂、石子、预应力钢束和 钢材等）应符合设计要求、现行产品标准规定。 2混凝土主梁施工所用的支架体系材料和模板材料等应符合设计要求和施 工组织设计（施工方案）规定。 3拉索及其锚具应委托专业单位制作，严格按照国家或部颁的行业标准、 规定及设计的特殊要求进行生产，并应进行检查和验收。在工艺更新或确有必要 时，可考虑进行拉索的疲劳性能、静载性能试验。对高强钢丝拉索，在工厂制作 时应按1.2～1.4倍设计索力对拉索进行预张拉检验，合格后方可出厂。 斜拉桥所采用的钢板及型材的技术要求按现行国家标准《桥梁用

斜拉桥主梁施工测量 时间:2009-12-2721:33:20来源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉桥这种结构体系对每个节点的空间位置要求十分严格，节点的坐标变化 将影响结构内力的分配和成桥线型，而主梁施工实际上是一种动态施工过程，因 此,如何结合这种动态施工的特点，对梁段和构件进行测设，以保证全桥中跨及 边跨的顺利合拢和理想的成桥线型，是斜拉桥主梁施工测量的关键任务。 （二）、主梁架设过程中的施工测量 2.1支架预压及挂篮预压的沉降观测 对于主梁施工中，采用支架浇注的节段梁，立模前对支架进行预压、沉降观测。 观测分加载前加载后、卸载后三种工况进行，由观测值计算出支架的变形值。同 样对于挂篮浇注的节段，在施工前要对挂篮进行预压、沉降观测，以便提前消除 挂篮非弹性变形，了解挂篮的变形情况。在每次立模时