斜拉桥索塔锚固区剪力钉受力机理试验研究

斜拉桥索塔锚固区空间应力分析——利用有限元程序对斜拉桥索塔锚固区进行空间实体建模，研究了交叉锚固形式的索塔锚固区应力分布与索力传递规律。

以甬江大桥锚固区环向预应力施工实例,简要介绍了环向预应力的特点,重点分析了预应力施工中的关键技术。

剪力钉在钢-混凝土组合结构中传递剪力,调节钢与混凝土结构的受力分布,广泛应用于桥梁、高层建筑领域。由于计算和测试手段不足,以往对剪力钉受力机理的分析还仅限于对推出试验结果中的滑移量和破坏形式进行分析,规范中对剪力钉承载力的规定基本为以推出试验结果为主的经验公式。利用有限元软件通过合理的建模,对推出试件中剪力钉的细观应力场进行分析,结合推出试验结果,对剪力钉的受力机理进行细致分析。同时,通过变化参数对影响剪力钉性能的因素进行分析。

探讨了混合结构钢-混凝土界面的模拟以及剪力钉受力的计算方法.用接触来模拟钢-混凝土界面,利用罚函数法模拟钢与混凝土的脱开、滑移及摩擦等,采用梁单元模拟剪力钉,并对剪力钉进行分段建模.以剪力钉推出试验结果为依据,通过大型有限元软件,对舟山桃夭门大桥钢-混凝土结合段进行分析,得出其底板、腹板和顶板的滑移量分布情况,以及滑移量随荷载的变化规律。

结合上海长江大桥工程,采用空间有限元模型,计算在斜拉索索力作用下钢-混凝土组合索塔锚固区焊钉的剪力,分析焊钉竖向剪力、横向剪力和合剪力分别在索塔竖桥向和横桥向的分布规律。结果表明各剪力沿索塔竖桥向和横桥向分布相当不均匀,在竖桥向塔顶焊钉剪力大、塔底剪力小,在横桥向外侧焊钉剪力大、中间焊钉剪力小。对焊钉横向间距的调整,能有效改善焊钉剪力在横桥向的不均匀程度。焊钉刚度对焊钉最大剪力有很大影响,在设计中需予以重视。

钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析 作者：王斌 作者单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司,湖北武汉,430015 刊名：城市道桥与防洪 英文刊名：urbanroadsbridges&floodcontrol 年，卷(期)：2014(8) 引用本文格式：王斌钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析[期刊论文]-城市道桥与防洪2014(8)

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介绍斜拉桥组合索塔中钢锚箱的连接情况,结合具体工程,建立组合索塔锚固区三维实体有限元模型,计算了不同钢锚箱连接情况下的剪力钉受力,通过对剪力钉剪力分布规律的比较,得到钢锚箱节段间全部连接而且最底部钢锚箱和混凝土上的钢垫板紧密结合,是剪力钉受力最合理的一种结构形式。

文章介绍了重庆长寿长江公路大桥主桥索塔锚固区u型预应力的摩阻系数取值、总伸长量推算以及安装、张拉等工艺,通过一些技术处理,使u型预应力束的施工满足施工规范要求,为u型预应力束施工积累经验。

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内置式钢锚箱索塔锚固区受力与参数分析

曲率的影响使曲线斜拉桥受力复杂,可采用主梁锚固点偏移、主塔锚固点偏移以及支座偏移等特殊构造改善其力学性能。以龟韭沟大桥为例,采用有限元方法,分析了曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点向曲线外侧、主墩支座向曲线内侧偏移对结构受力的影响。结果表明:曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点及主墩支座偏移对曲线内外侧斜拉索索力差、主塔塔顶横向位移、主梁横梁弯矩的影响均呈线性趋势。

余天庆 １ 　　　马　　威 １ 　　　童智洋 ２ 　　　郑　　纲 ２ （１．湖北工业大学　　　　武汉　　　　４３００６８　　　　２．中铁大桥局桥梁科学研究院　　　　４３００３４） 珠江黄埔大桥北汊桥索塔锚固区 足尺节段模型试验研究 9 摘　　要： 关键词： 斜拉索在塔柱上的锚固区是将斜拉桥拉索承担的上部结构自重和外荷载传递到主塔的重要结构。确保斜拉索 与主塔的锚固区的安全至关重要，也是斜拉桥成败的关键因素之一。本文以珠江黄埔大桥为依托，简要介绍 了大桥索塔锚固区足尺节段模型试验的方案、过程和结果，同时还得出开裂荷载和极限承载荷载等重要结果。 通过有限元分析将试验结果与数值分析结果进行比较，结果比较接近。 斜拉桥　　　　索塔锚固区　　　　模型试验　　　　有限元分析 １．实验的目的 珠江黄埔大桥北汊桥为主跨３８３ｍ的独塔斜 拉桥，斜拉桥索塔采用门型索塔，主塔拉索锚固 区为预应力混凝土箱形结构，

鄂东长江公路大桥索塔锚固区节段模型试验研究

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马岭河大桥索塔锚固区足尺模型试验研究

芜湖长江大桥索塔锚固区模型试验研究

文中主要介绍了奉节长江公路大桥索塔拉索锚固区设计和施工,并详细阐述了该桥的拉索锚固区施工工艺。

根据弹性理论,分析了含无钉区钢—混凝土结合梁中有钉区和无钉区的受力状态,对其钢与混凝土之间的相对滑移进行了论述,并结合秦沈客运专线应用实例,证明该方法的正确性

以青岛海湾大桥大沽河航道桥为工程背景,对自锚式钢箱梁悬索桥主缆锚固区受力性能进行研究。主缆力通过锚固区向分体箱的传递可分为两个独立过程,针对这两个过程分别从局部性能和整体性能两个层次进行研究。第一个层次采用模型试验和有限元分析对纯钢和组合两种锚固构造局部受力性能进行研究。纯钢锚固构造应力分布规律复杂,应力集中现象明显,实测结果和有限元分析结果吻合良好。组合锚固构造钢与混凝土有效发挥组合作用,大幅降低钢板应力,减小钢板厚度和钢材用量,使钢板受力更为均匀。组合锚固构造相比纯钢锚固构造实测应力降幅明显,但略小于计算结果,表明钢与混凝土之间发挥部分组合作用,建议采取三方面构造措施以进一步发挥钢与混凝土的组合作用。第二个层次采用有限元分析方法对主缆锚固区整体受力性能进行研究。结果表明,整个过程传力可靠顺畅,安全储备高,符合按杆系模型计算整体结构的假定。

. . 剪力钉施工 14.12.1工艺概述 本工艺适用于各类铁路桥梁公称直径为10～25mm的剪力钉（行业标准中称之为剪力联结器， 以下简称焊钉）的工地焊接。 以京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为例，其钢桥面板剪力钉采用电弧螺柱焊，此施工工艺具 有焊接强度高，焊接时间短、热变形小及生产效率高、工序简单、成本低等特点。 14.12.2作业内容焊钉、瓷环检验，焊接区域表面清理，焊钉焊接及 焊接质量检验。 14.12.3质量标准及检验方法 《钢结构工程施工质量验收规范》（gb50205—2001） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10752-2010） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz203-2008） 《 高 速 铁 路 桥 涵 工 程 施 工 技 术 （铁建设[2010]241号） 《铁路钢桥制造规范》（tb10212-2009） 《铁路

剪力钉施工 14.12.1工艺概述 本工艺适用于各类铁路桥梁公称直径为10～25mm的剪力钉（行业标准中称之为剪力联结器，以 下简称焊钉）的工地焊接。 以京沪高速铁路南京大胜关长江大桥为例，其钢桥面板剪力钉采用电弧螺柱焊，此施工工艺具 有焊接强度高，焊接时间短、热变形小及生产效率高、工序简单、成本低等特点。 14.12.2作业内容焊钉、瓷环检验，焊接区域表面清理，焊钉焊接及焊接 质量检验。 14.12.3质量标准及检验方法 《钢结构工程施工质量验收规范》（gb50205—2001） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10752-2010） 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz203-2008） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路钢桥制造规范》（tb10212-2009） 《铁路桥涵工程质量验收标准》(tb10