斜拉桥结构施工状态下连续小波变换损伤识别方法

基于振动信号小波变换的结构损伤识别试验研究——离散小波变换和多尺度分析对基于在线结构健康监测环境下的损伤识别有着显著的效果。以简支钢梁为模型进行了动力试验，对加速度、速度和位移信号进行离散小波变换的多尺度分析，细节系数模极大值出现的位置与结构...

斜拉桥结构检测及受力状态分析——以某市人民大桥为工程背景，介绍了运营阶段斜拉桥的检测内容及内力评估方法，对斜拉桥检测成果进行了分析，同时提出一系列应对措施，从而提高桥梁的使用寿命。

斜拉桥结构检测及受力状态评估——以上虞市人民大桥为工程背景，介绍了运营阶段斜拉桥的检测内容及内力评估方法，对斜拉桥检测成果进行了分析，同时提出一系列应对措施，从而提高桥梁的使用寿命

矮塔斜拉桥结构参数分析 欧阳永金 (厦门市市政建设开发总公司　厦门　361012) 摘　要　探讨了矮塔斜拉桥塔根无索区长度及边支座无索区长度对活载作用下主梁变形、内力以及斜拉索的索力 等的影响,得出了合理无索区长度的取值范围;提出了斜拉索荷载效应影响率的计算公式,定量分析了矮塔斜拉桥 斜拉索作用的实质,对进一步认识矮塔斜拉桥的结构性能提供了新的判断指标。 关键词　矮塔斜拉桥　无索区长度　结构参数　活载效应 analysisofstructuralparametersofcable2stayedbridge withlowtowers ouyangyongjin (xiamenmunicipaladministrativeconstructivedevelopingcompany　xiamen　361012) abstrac

离散小波变换在变截面梁损伤识别中的研究应用——利用离散小波变换，对一个三跨连续刚构变截面桥梁的简化模型进行了损伤识别。对该模型提取纵向位移和竖向挠度信息，利用不同小波函数分别对它们进行离散小波变换分析。通过比较，讨论了在损伤识别过程中不同小波...

斜拉桥结构组成及设计

文章结合监理工作实践,分析了斜拉桥结构受力特点,研究了斜拉桥施工控制的重点和难点问题,为斜拉桥的施工控制提供参考。

部分斜拉桥结构受力特点及施工控制方法——该文以无锡市清宁大桥部分斜拉桥工程为背景，介绍了预应力混凝土主梁部分斜拉桥的受力特点，施工控制思路和方法，以及清宁大桥部分斜拉桥的施工情况，总结出预应力混凝土主梁部分斜拉桥的施工控制方法和思路。

本文以长沙洪山大桥为背景，此桥是一座无背索斜塔竖琴式斜拉桥，跨度206m，本文主要采用正装迭代法确定其合理的施工状态。

小波方法识别框架结构损伤——小波包分析损伤识别方法首先将结构响应信号分解为小波包组分，然后通过各组分小波信号的变化情况识别损伤。通过3层框架结构的数值分析，模拟结构损伤，判断损伤时刻与损伤位置。分析小波组分信号突变情况，可以识别损伤时刻、损伤...

进行不同边界条件下板结构损伤位置和大小的评估以及传感器布置和噪音对损伤识别影响研究。主要内容包括：首先,通过薄板结构的有限元模态分析,获取有无损伤板结构点的固有特性参数的分布状况,利用离散小波变换将矩形薄板的模态节点位移数据进行分解计算,获得损伤位置数据的高频信息和奇异值。其次,进行不同边界条件下的板结构损伤识别分析,利用小波系数的最大值变化率进行板结构损伤程度的定量化评估。最后,分析了传感器布置以及噪音情况下小波变换方法对板结构损伤识别的有效性。研究结果表明,四边固支约束下的小波系数比四边简支约束的小波系数大0.5%,比两边固支约束的小波系数大0.88%;在网格g=40mm且通过小波变换对信号进行去噪处理之后都能够有效识别板结构损伤。说明该方法针对二维板结构损伤位置及程度的识别问题具有一定的有效性,能够为车辆结构损伤识别问题提供技术思路和参考价值。

小波变换作为一种优越的时—频局部分析的数学方法,能够对数据信号做较精细程度的数值分析,进而来识别信号中的突变点。本文基于土木工程结构的变形应用小波分析对结构裂缝进行损伤位置识别,给出了该方法的的基本原理和计算思路。以简支梁模拟数据为例,分析结果表明小波变换在土木工程结构裂缝损伤分析方面具有较好的的实用性和操作性。

介绍了斜拉桥索力检测力学计算模型构建、加速度时程fft频谱分解、超低基频的自功率谱实测法、倒频谱原理以及自功率谱与倒频谱混合识别法,并结合采用vb和matlab程序开发的软件系统进行索力检测应用试验与分析比较。

基于information—gap（info-gap）理论提出了一种非概率的不确定性损伤识别方法。选用模态振型为损伤识别指标，通过info-gap模型的不确定水平表示测试误差、模态参数识别等因素的不确定程度，采用振型的距离函数作为决策函数，将决策函数的求解转换为优化问题来量化不确定因素对损伤识别的影响。数值算例和实验室模型试验结果均表明，所提方法能正确识别并定位结构出现的单处和多处损伤。

针对桥梁结构多为简支梁和连续梁的形式,文章使用了柔度差法对梁结构的损伤识别进行了研究。文章首先分别推导了一阶振型变化率和柔度差的识别理论;然后使用ansys有限元分析软件对简支梁和连续梁进行了损伤数值模拟,并使用此两种识别指标进行损伤识别;最后比较了两种指标的识别效果。文章还对梁结构的多处损伤进行了研究。结果表明:对于梁结构柔度差法的损伤识别效果优于一阶振型变化率,且同样仅需少数的前几阶模态数据。

针对隐蔽结构损伤识别存在精度和效率较低的问题,探索性地应用子结构法对结构的隐蔽损伤进行研究,建立了基于子结构的隐蔽损伤识别方法.该方法在采集可测部位结构的振动信号的基础上,利用扩展卡尔曼滤波技术对隐蔽结构的时变参数进行识别,进而判定隐蔽结构的损伤位置和损伤程度.该识别方法首先建立识别计算模型,划分子结构；其次应用扩展卡尔曼滤波构建隐蔽结构损伤识别的识别方程；最后应用识别方程对隐蔽结构的损伤进行识别.该方法为难以直接测量的特种部位损伤识别提供了理论基础,并为隐蔽结构的损伤识别提供了新的途径.

基于information—gap（info-gap）理论提出了一种非概率的不确定性损伤识别方法。选用模态振型为损伤识别指标，通过info-gap模型的不确定水平表示测试误差、模态参数识别等因素的不确定程度，采用振型的距离函数作为决策函数，将决策函数的求解转换为优化问题来量化不确定因素对损伤识别的影响。数值算例和实验室模型试验结果均表明，所提方法能正确识别并定位结构出现的单处和多处损伤。

结构损伤的非概率区间识别方法——基于结构时域加速度响应，利用区间分析方法对具有外界激励和测量数据不确定性的结构系统进行损伤识别．不确定性量被处理为有界区间数，基于参考有限元模型和被测加速度响应，经过提出的两步模型参数的区间修正方法分别得到了未...

桥梁结构损伤识别是桥梁结构安全监测系统的核心,结构振动模态的变化能够直接反应桥梁结构损伤的程度,分析提出基于结构振动模态变化率作为桥梁结构损伤识别指标,从而识别结构的损伤程度以及损伤位置。

大跨径混合梁斜拉桥结构支承体系研究——大跨径混合梁斜拉桥由于自身的结构特点，在千米级及更大跨度的斜拉桥方案中有很强的竞争力。其支承体系研究的目的在于改善静、动力荷载作用下的结构反应，减小伸缩缝、支座等装置的位移和动力磨损。以鄂东大桥为背景工程...

矮塔斜拉桥结构特点及动力特性分析——以四川某座矮塔斜拉桥为例，用有限元软件建立全桥有限元模型，利用予空间迭代法计算了矮塔斜拉桥的自振周期和振型，对桥梁的模态特性进行了分析，计算结果对进一步认识矮塔斜拉桥的动力性能有一定的参考意义。

在对航空影像中的建筑物进行识别提取时,建筑物顶部的轮廓信息是一个重要的判断依据。基于航空影像建筑物个数繁多、形状复杂,且存在较多的干扰信息,提出一种新颖有效的建筑物识别方法:首先,利用改进标记分水岭算法提取建筑物区域。然后,对每个分割得到的建筑物区域,提取其轮廓,对轮廓进行基于平稳小波变换的仿射不变量计算,并构造建筑物模型数据库,利用相关系数实现了建筑物的有效识别。