线路板洁净厂房气流组织的CFD数值模拟

针对相同室内条件、不同送回风口位置下的两种模型,运用暖通空调专用数值模拟软件airpark,对室内速度场、温度场进行了数值模拟计算。并根据模拟结果分析不同送回风口位置下的空气品质和人体热舒适,为教室等人员密集区域空调室内的气流组织形式优化设计提供了研究依据。

应用计算流体力学的理论和方法模拟建筑物室内通风空调气流组织的湍流流动;使用了k-ε模型与simple方法对室内气流组织进行模拟,并对方程的离散、耦合求解以及simple算法等数值计算问题进行了论述,并以带热源的空调空间的室内气流组织为实例作了数值模拟和讨论

装饰建材超市气流组织的数值模拟——本文介绍了装饰建材超市气流组织紊流数值模拟的方法，讨论了应用最为广泛的高雷诺数k一§模型及其数值计算方法，并提出厂气流组织数值模拟中有待解决的问题。

空调房间中由于送风时存在温差,产生的浮升力对气流流动有影响,本文采用了三维紊流的k-ε模型进行分析,并对其加入了浮升力的修正。在边壁上利用高雷诺数的k-ε模型加壁面函数来处理边界条件,据此,编制了相应的计算机程序,并计算分析了一间典型宾馆客房的气流组织情况,其结果与实验相当吻合。

随着建筑信息技术的日渐成熟,越来越多的空调项目开始使用bim技术进行暖通设计,并导出暖通设计所需的视图、方案数据等资料,为使bim技术更好的服务于暖通设计,如何将bim设计与cfd气流组织模拟相结合是我们急需攻破的一个领域,本文就某一家装中央空调设计为例,将bim技术应用到cfd软件进行初步探讨。

随着建筑信息技术的日渐成熟,越来越多的空调项目开始使用bim技术进行暖通设计,并导出暖通设计所需的视图、方案数据等资料,为使bim技术更好的服务于暖通设计,如何将bim设计与cfd气流组织模拟相结合是我们急需攻破的一个领域,本文就某一家装中央空调设计为例,将bim技术应用到cfd软件进行初步探讨。

针对北京汽车博物馆跨度大、空间高、形状复杂、空调系统设计难度大的特点,采用cfd软件对高大空间的温度场和速度场进行了数值模拟和研究,最终达到调整和优化空调系统设计方案的目的。

室内气流组织数值模拟及仿真软件——不同的气流组织形式对室内空气品质会产生影响，用cfd技术模拟气流组织具体影响，将室内空气品质的研究体现在工程设计上是必要的。本文就数值方法和相关的气流组织模拟软件作了分析和介绍，并说明了在应用过程中的步骤。

空调房间气流组织数值模拟——应用计算流体力学(cfd)软件fluent对夏季空调房间内常见的上送下回、下送上回等几种气流组织方案进行了模拟计算，分析了上这下回方式在送风速度变化时，室内空气的速度和温度的变化规律，并研究了室内空气在各种气流组织形式下的速...

采用k-ε双方程三维紊流模型,对yw25g型铁路空调硬卧客车室内气流的温度场和速度场进行了模拟.根据计算结果分析了室内气流组织的平均空气龄,为铁路空调客车空调气流组织的设计提供了依据

以南京某深埋维护结构空调房间的夏季工况为例,对现有送回风方式的气流组织进行研究,并提出几种改进方案。研究表明,应适当减小送风速度和提高送风温度。但两种改进方案都存在左右分层的现象,在同样的设计温度下,方案二可以提高送风温度,进而可以减少空调冷负荷,降低能耗。

为给侧式站台的气流组织设计提供依据,评价气流组织设计方案,确定合适的送风温差以优化侧式站台空调系统的设计,建立了典型侧式站台的三维几何模型,用标准kε湍流模型作为站台气流的物理模型,按实测的站台热湿负荷设定数值模拟的边界条件,对地铁侧式站台空调系统进行了cfd(计算流体力学)模拟.温度场模拟结果与实际测试的站台温度场吻合,这表明在合理的简化条件下,采用标准kε湍流模型的计算流体力学能较准确地模拟和预测地铁侧式站台的温度场,为侧式站台空调系统的气流组织设计提供依据.

运用k—ε湍流模型对铁路空调硬座车内气流组织进行了数值模拟。研究了车厢内流场和温度场分布规律,并与实验结果进行了对照,两者基本一致。研究结果为车内气流组织优化设计提供了依据,对改善车厢内人体热舒适环境有指导意义。

从计算流体力学cfd应用于暖通空调工程的角度,阐述了通风空调房间内气流组织数值计算的特殊性和难点,对风口模型、湍流模型、辐射模型、热源模型、计算收敛速度以及复杂物理条件的描述等作了分析和介绍,并提出了相应的对策或解决思路

基于不同的气流组织利用cfd技术对空调客房室内的速度场、温度场、pmv、ppd值进行数值模拟,通过对3种气流组织速度场、温度场比较,结果显示散流器送风能够得到均匀的温度场、速度场。同时,pmv、ppd值更靠近推荐值范围,热舒适性更好,从而为改善空调客房的热舒适性设计提供了方法和理论依据。

本文针对相同室内条件,不同气流组织型式下的各种模型,运用计算流体力学的方法,对室内速度场、温度场进行数值模拟。分析不同的速度场、温度场,预测最优化的气流组织方案,供设计时参考选用。

本文叙述空调房间内气流组织的紊流模型的种类,讨论了应用最为广泛的高雷诺数k-ε模型和低雷诺数模型的模拟性能,及其数值计算方法,并提出了针对室内气流组织模拟的研究方向。

夏季空调房间气流组织的数值模拟——应用计算流体力学方法对夏季空调房间两种送风参数下的室内气流组织进行了数值模拟，给出了速度场和温度场的分布状况，通过对比分析，指出舒适性空调夏季采用较低的送风速度能使室内温度场和速度场分布更均匀。

随着社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，科学技术不断发展，人们对生活环境的研究范围逐步扩大，而对暖通空调暖通空调气流组织数值模拟进行研究，是我国今年来的一项重大研究，因暖通空调气流组织数值模拟拥有其特殊性，所以在工程应用中需要选取合适的方法。对此情况，本文谈谈暖通空调气流组织数值模拟的特殊性。

应用计算流体力学方法对夏季空调房间两种送风参数下的室内气流组织进行了数值模拟,给出了速度场和温度场的分布状况,通过对比分析,指出舒适性空调夏季采用较低的送风速度能使室内温度场和速度场分布更均匀。

空调车内气流组织研究是车厢内热环境控制的基础,合理的车内气流组织可有效地改善乘客的冷热舒适性。采用k-ε湍流模型对25k型空调硬卧车内气流组织进行了数值模拟,研究了不同送风方式和送风参数下车内空气流场和温度场分布规律,并与实验结果进行了对照,两者基本一致。研究结果对于改善硬卧车内人体冷热舒适性提供了理论依据,对车内气流组织优化设计有指导意义

本文介绍了内置式客车空调的气流组织,运用κ-ε模型进行了模拟,并与顶置式空调进行了对比。结果表明,内置空调的温度、速度分布较佳,车内的气流组织更合理。车内空气的温度、流速以及相对湿度等共同作用的效果更符合人的生理及心理需要