悬浇箱梁施工中悬浇块件偏转问题分析及解决方案

xx大桥悬浇箱梁施工方案 一、工程概况： xx大桥及接线工程位于xxx。大桥全长为384.7米，主桥长为 170米、宽23.5米，上部采用三跨预应力混凝土悬浇连续刚构箱 梁，跨径为45+80+45米，箱梁横截面为双箱双室直腹板，梁高中 间支点处4.5米，边跨直线段及跨中处梁高为2.0米，梁高变化段 梁底曲线采用1.5次抛物线，箱梁顶面宽度为11.75米，底宽为 6.75米。 二、施工方案： 采用双箱双向分挂篮悬臂浇筑施工，中间设臵湿接缝连接。先 施工0＃块，再分别向两端各节块依次施工。 三、施工方法： (1)、0#块施工 0#块处于墩梁结合部位，受力复杂，砼体积较大，为避免出现 裂缝，砼施工时采用搭设

xx大桥悬浇箱梁施工方案 一、工程概况： xx大桥及接线工程位于xxx。大桥全长为384.7米，主桥长为 170米、宽23.5米，上部采用三跨预应力混凝土悬浇连续刚构箱 梁，跨径为45+80+45米，箱梁横截面为双箱双室直腹板，梁高中 间支点处4.5米，边跨直线段及跨中处梁高为2.0米，梁高变化段 梁底曲线采用1.5次抛物线，箱梁顶面宽度为11.75米，底宽为 6.75米。 二、施工方案： 采用双箱双向分挂篮悬臂浇筑施工，中间设臵湿接缝连接。先 施工0＃块，再分别向两端各节块依次施工。 三、施工方法： (1)、0#块施工 0#块处于墩梁结合部位，受力复杂，砼体积较大，为避免出现 裂缝，砼施工时采用搭设

悬浇箱梁施工组织设计 一、工程概况 1、总述 淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏 省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（h2）公路的重 要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐 和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通 道。本合同段为盐城十三合同段，即通榆特大桥。桥梁起讫桩号 k94+707.9--k97+436.1，中心桩号为k96+072，桥梁全长2.73km。 2、悬浇箱梁概况 淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为 (40+60+40)m三跨pc变截面预应力混凝土连续箱梁，平面位于直线段， 纵面大部位于r=36600m的竖曲线上，最大纵坡1.15%。pc箱梁由上、 下行分离的单箱双室截面组成。

在我国工程建筑行业不断发展的过程中,我国的很多类型的工程建设都有了长足的发展提升,桥梁工程作为我国的便民工程之一,在工程建筑行业发展的过程中取得了非常好的发展效果。目前我国很多的城市建设过程中都在进行桥梁工程的建设施工工作。桥梁工程的不断增多,也在很大程度上提升了我国的交通工程的建设。在桥梁工程施工建设的过程中有很多的施工工序需要我们在实际的施工过程中给予重视以及保障质量,文章主要针对桥梁工程施工过程中的悬浇箱梁工程施工中的挂篮拼装施工进行详细的阐述,通过文章的阐述能够有效的提升我国悬浇箱梁施工过程中的挂篮拼装的施工效率以及施工质量。

悬浇预应力箱梁施工方案 一、施工概况 昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，单箱 底宽8.5m，两侧悬臂长4.25m，全宽17m，中支点处箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中 心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。 主桥箱梁采用三向预应力体系，分为纵向预应力束、桥面板横向预应力束和竖向 精扎螺纹钢筋。箱梁纵向分0、1号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其中0、1 号段12m，悬臂纵向分段长度为3.5m+5×4.0m＋4.5m，合拢段2.0m，边跨现浇段为 18.15m。 第53联箱梁分段见图（1）。 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，左、右幅依次进行， 全桥共投入2套（4个）挂篮，各“t”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在 底板砼凝固以前全部浇筑完毕

xx大桥悬浇箱梁施工方案 一、工程概况： xx大桥及接线工程位于xxx。大桥全长为384.7米，主桥长为 170米、宽23.5米，上部采用三跨预应力混凝土悬浇连续刚构箱 梁，跨径为45+80+45米，箱梁横截面为双箱双室直腹板，梁高中 间支点处4.5米，边跨直线段及跨中处梁高为2.0米，梁高变化段 梁底曲线采用1.5次抛物线，箱梁顶面宽度为11.75米，底宽为 6.75米。 二、施工方案： 采用双箱双向分挂篮悬臂浇筑施工，中间设臵湿接缝连接。先 施工0＃块，再分别向两端各节块依次施工。 三、施工方法： (1)、0#块施工 0#块处于墩梁结合部位，受力复杂，砼体积较大，为避免出现 裂缝，砼施工时采

1 悬浇预应力箱梁施工方案 一、施工概况 举水河特大桥第7联（23#—26#）采用42+65+42米单箱单室变高 度预应力砼箱梁，单箱底宽7米，两侧悬臂长2.875米，全宽12.75米，中 支点处箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.10m，梁高及底板厚均以 不同半径的圆曲线布置。 主桥箱梁采用三向预应力体系，分为纵向预应力束、桥面板横向预应力 束和竖向精扎螺纹钢筋。箱梁纵向分0号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现 浇段，其中0号段10m，悬臂纵向分段长度为5×3.5m+3×3.0m，合拢段 2.0m，边跨现浇段为8.4m。 第7联箱梁分段图见下图： 主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，左、右幅 依次进行，全桥共投入2套（4个）挂篮，各“t”构同时施工。悬灌梁段均一 次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部

随着我国社会经济的发展,我国的工程建设取得了突出的成就,为我国的现代化建设做出了极大的贡献。但是不可忽视的是,我国工程建设方面仍然存在较多的问题,各类事故层出不穷。比如近年来总是频繁的出现不少悬浇预应力混凝土箱梁桥在施工阶段发生底板崩裂事故的问题。对此,本文就从施工角度对悬浇预应力箱梁桥施工期底板破坏的原因进行简单的分析,并列举

对菱形挂篮结构、特性及拼装进行了介绍，提出了小半径大跨径悬浇箱梁施工工艺及质量控制要点。

随着我国社会经济的发展,我国的工程建设取得了突出的成就,为我国的现代化建设做出了极大的贡献。但是不可忽视的是,我国工程建设方面仍然存在较多的问题,各类事故层出不穷。比如近年来总是频繁的出现不少悬浇预应力混凝土箱梁桥在施工阶段发生底板崩裂事故的问题。

张拉工序施工质量的优劣,直接影响了工程的整体质量,严重的可能会造成桥梁的垮塌,给生命财产安全造成严重威胁。传统张拉施工由于误差率较大,无法保证桥梁工程的预应力施工质量,因此,高精度、高稳定性的智能张拉工艺逐渐走上了舞台。本文以宁通公路大桥施工为背景,就智能张拉工艺在现浇箱梁施工中的优势作了深入分析,旨在为实际工作有所帮助。

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 悬浇箱梁改为现浇箱梁施工方案的比较 一、工程概述 **国道上跨xx路互通立交位于江苏省常熟市境内**国道上，主线桥跨布置 沿原**国道，为方便xx路(沿江高速公路连接线)南北方向车辆通行和城市景 观,设计为一跨越过xx路,主桥为33m+55m+33m三跨预应力混凝土变截面单箱 单室斜腹板连续箱梁,采用纵、横、竖三向预应力体系,箱梁高度从跨中高1.8m按 二次抛物线变化至距主墩中心1.25m处为3.4m,顶板宽为13.5m,设2%横坡,通过 左右斜腹板不同高度调整(其中低侧腹板斜率2.25:1,高侧腹板斜率2.55:1),底板 宽度从0#块5.25m随着梁高减小而增大至跨中处6.5m宽,主桥除0#块节段长8m 外,其余分为6对梁段,3×3.5m+3×4m,采用对称平衡

文章结合邳州张楼京杭运河特大桥项目的0#块施工简要介绍了其方案及控制要点。

悬浇箱梁及挂篮施工方案

较详细地介绍了松花江大桥悬浇箱梁施工中滑动式下斜拉型钢结构挂篮的使用,在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值,收到了明显的经济效益与社会效益,可供施工技术人员参考。

中国桥梁网 悬浇箱梁施工质量控制 摘要：悬臂体系和连续体系梁桥已成为我国桥梁建设中基本的桥型之一，此类桥梁多采用 悬臂浇筑法施工。悬臂浇筑法目前已有比较成熟的经验，但悬浇法施工工序多，工艺要求高， 质量影响因素也较多，稍有不慎将留下质量隐患。本文对悬浇梁关键施工工序、控制要点及 施工中关键技术问题的处理进行归纳、总结，为预应力混凝土连续梁桥施工质量控制提供一 定的参考。 1工程概况 xx特大桥跨越xx，孔跨布置为：（14×25）+（50+80+50）+（9×25），共有26孔、五 联，全桥长762.4m，桥宽26.5m。其中第三联为悬浇变截面连续箱梁，主孔跨过xx，桥轴 线与规划航道中心线呈90o正交。 主桥上部结构为（50+80+50）m三跨预应力砼变截面单箱单室连续箱梁，单箱底宽7m, 两侧悬臂长3.0m，全宽13.0m。箱梁顶

红水河双线特大桥采用变截面单箱单室连续梁,箱梁悬臂浇筑采用菱形挂篮施工。通过midas/civil软件对特大桥悬浇箱梁施工挠度线形控制进行结构计算,得出内力和节点位移;并在承台上预埋精轧螺纹钢,利用千斤顶通过理论计算的内力值对挂篮反拉加载,进一步验证位移和变形值,与软件计算值进行比较,通过软件计算及反拉加载有利地保证了挂篮在悬臂施工中的结构安全。

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结合汉寿沅水大桥悬浇箱梁施工实际,介绍了挂篮设计、改进1号箱梁段以及边跨合拢段的施工措施,降低了施工投入,加快了施工进度。

333省道高邮西段扩设工程tdq1标主桥上部施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司 第1页共52页 333省道高邮西段扩建工程tdq1标 新民滩特大桥 主桥上部施工技术方案 编制： 复核： 批准： 333省道高邮西段扩建工程tdq1标项目部 2009年6月25日 333省道高邮西段扩设工程tdq1标主桥上部施工技术方案江苏省交通工程集团有限公司 第2页共52页 目录 一、工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、连续箱梁施工技术方案,,,,,,,,,,,,,,3 （一）、工艺流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 （二）、0#块施工,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 （三）、悬臂挂篮施工,,,,,,,,,,,,,,,,,19 （四）、边跨直线段施工,,,,,,,,,,,,,,,,24

华能南通电厂直接输煤栈桥工程 主 桥 箱 梁 悬 浇 施 工 安 全 方 案 中交二航局华能电厂项目经理部 主桥箱梁悬浇施工安全方案 一、工程概况 华能电厂输煤栈桥主桥上部结构为67+2x114+67米四跨预应力混凝土连续 刚构，主桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽9.8米，底板宽5.4米。在各 主墩预箱梁相连接根部断面梁高为6.5米，在各跨中预边跨现浇断均为2.6米， 箱梁梁高预底板厚度均按1.7次抛物线变化。主桥箱梁采用挂篮施工，挂篮主桁 架为3组合贝雷梁，吊杆采用φ32精轧螺纹钢，挂篮自重为55吨，设计承受施 工荷载为150吨。箱梁顶面标高为34.4米，整个箱梁施工均为高空和水上作业。 二、危险源分析及识别 1、关键工况分析 主桥箱梁挂篮施工关键工况有两个，即混凝土浇筑工况和挂篮前移就位工 况。 1.1混凝土浇筑施工工况 主桥连续刚构三个“

104国道绍兴高桥立桥工程第1合同段 第1页浙江天宇交通建设工程有限公司高桥项目经理部 悬浇箱梁（刚构）施工方案 本合同段11#墩~15#墩设计为45m+68m+68m+45m四跨预应力悬浇箱 梁，下部主墩12#、13#、14#墩设计为双排8柱式ф150钻孔桩基础，11#、 15#副墩设计为双排8柱式ф120钻孔桩基础，大体积承台、墩柱式墩身 结构。 悬浇箱梁施工，是本合同段施工的重点和难点，我们在实施过程中精 心严密、科学地组织施工，为保质安全完成提供保障。 一、设计一般构造 主桥直线段上，主桥长226米，r=10000竖曲线上。主梁采用箱型断 面，整个断面由两个独立的单箱双室斜腹板箱梁并列组成，两箱梁翼缘间 留8米净距。单箱标准段面顶宽21.5m，单箱标准断面底宽由11.0m渐变 至12.255m，箱梁两侧翼缘板悬臂长4.093m（远桥梁中心