橡胶嵌缝条在水泥混凝土路面接缝中的应用

应用两弹簧一粘壶模型模拟了硅酮、聚氨酯、橡胶沥青、pvc改性沥青和聚氯乙烯胶泥嵌缝料的粘弹性性能,给出了其粘弹性参数的回归公式,提出了嵌缝料结构温度下降产生的拉伸应力和车辆驶过接缝引起的剪切应力计算方法,建立了控制嵌缝料与混凝土槽壁剥落脱离的结构极限状态方程,对所选用嵌缝料的路用性能进行了分析和评价。研究结果表明嵌缝料与混凝土槽壁的剥落脱离破坏主要由车辆驶过接缝产生的剪切应力引起的,决定性因素是嵌缝料低温与高速剪切状态下嵌缝料的劲度,而温度下降产生的拉伸应力的影响是次要的。

水泥混凝土路面接缝常识 水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝 又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 ①纵向施工缝 本工程水泥砼路面为2×4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加φ14 螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。 纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“l”形方式两种。拉杆设置间距通过“间距 标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～ 413.7）kpa[(40～60)psi]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“l”形拉杆在水泥混凝 土硬化后应重新扳直。 ②横向缩缝 横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及 胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝

(完整版)水泥混凝土路面接缝

为了提高路面设计质量,使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求,文章结合工程实践经验就水泥混凝土路面接缝构造设计进行探讨。

水泥混凝土路面接缝和钢筋设计

水泥混凝土路面接缝构造设计

水泥混凝土路面接缝设计要点探讨 摘要：通过对水泥混凝土路面接缝类型、设计目的、类型尺寸、 配筋等的介绍，对比2011版水泥混凝土路面设计规范，对改进和 修改的部分作了相应的分析，以期使大家更好的理解和领悟，为今 后水泥混凝土路面的设计和施工提供更好的理论支持，使水泥混凝 土路面在以后更加广泛的应用的高等级公路中去。 关键词：水泥混凝土路面接缝设计设计施工技术要点 中图分类号：tu528.45文献标识码：a文章编号： 截止到2009年底，我国公路水泥混凝土路面已建成123.1万余 公里，里程位居世界第一，而且每年在建水泥混凝土路面工程的规 模也位居世界各国前列，但是我们要看到，我国已建及在建的各等 级水泥混凝土路面当中，一方面低等级公路里程长度占绝大多数， 且大多为农村公路；另一方面，高等级水泥混凝土路面建设数量还 在逐年下降。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用

分析了水泥混凝土路面接缝的主要作用及其施工技术,结合具体的工程实例做了进一步的探讨。

论水泥混凝土路面接缝施工要点

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面,它具有强度高、稳定性好、耐疲劳、抗冲击、抗滑和环境适应性好等特点。因此,水泥混凝土路面在国内外被广泛应用在高等级公路路面。

水泥混凝土路面接缝构造设计探讨——接缝构造是水泥路面构造设计的重要内容。介绍水泥混凝土路面接缝构造常用的设计方法，并对设计要点进行初步探讨。

水泥混凝土路面接缝的养护——针对水泥混凝土路面接缝上部常出现的崩离、拱起、爆裂现象，阐述了水泥混凝土路面缩缝、胀缝和纵缝的养护方法。提出接缝的养护工作对防止路面板隆起、爆裂和挤崩有重要作用。

圭好、耐久陆好、有利于夜阐行车等优点，在公路建设中被广为采用，但路面裂缝始终是备受， 出，然后用新型补缝材料镐弹密封膏》灌注，如发生板下掏空先在掏 ，缝按缝胀填充处理。已嘭成碎裂性啵坏的坏板要及 比、施工工艺、质量标准应符合有关设计自吐规范的规定。 面冷接缝拖ⅱ艺脓讨仍．公路交通技术删． }

水泥混凝土路面接缝的设置质量，直接影响路面的使用效果。本文从设计、施工及养护三方面阐述了接缝破坏的原因，并提出了改善接缝传荷能力，减少接缝破坏的措施。

接缝是水泥路面构造的重要内容之一。笔者结合工作实践,探讨了水泥混凝土路面接缝的设计和施工技术,对防止路面因接缝不当而过早毁坏具有一定的参考价值。

水泥混凝土路面接缝类病害问题探讨——水泥混凝土路面施工时设有大量接缝，而接缝是水泥混凝土路面易出现损害的部位，接缝类病害也往往成为刚性路面的主要病害，严重时会危及扳体结构，是影响水泥混凝土路面质量及行车舒适性的关键。本文结合自己在水泥混凝土路...

【广东省】《水泥混凝土路面接缝维修补充定额》 一、引用文件 作者单位：广东省交通运输厅 1、广东省公路养护工程预算定额（粤交基2009[1350]号） 2、广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南（试用） 二、接缝维修技术 接缝料损坏：由于接缝的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、 土等堵塞的现象。 接缝保养与填缝料更换 1水泥混凝土路面的保养重点在接缝，应对接缝进行适时的保养，保持接缝完好，密水 良好。 2应对填缝料进行周期性或日常性更换，更换周期一般为3～4年。填缝料局部脱落时 应进行灌缝填补；脱落缺失大于1/3缝长或填缝料老化、接缝渗水时应立即进行整条接 缝的填缝料更换。 3填缝料的更换应做到饱满、密实、粘接牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具。 1）更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥， 清洁。 2）填缝料灌注深度宜为3～4

根据水泥混凝土路面接缝中填缝料的受力特点、容许应变及接缝位移，提出了填封宽度及形状系数的计算方法，并简要介绍了填缝料的施工方法。

水泥混凝土路面接缝施工技术

水泥混凝土路面接缝简介

高等级水泥混凝土路面设计年限一般为20~30年,但是根据已建的高等级水泥混凝土路面运营情况,实际上在使用7~8年左右,就出现大量的断板、错台等破损类型,需要再次大修,远没达到当初的期望,因此在高等级公路建设中有被边缘化及被沥青混凝土路面替代的危险。究其原因有车辆超载及交通流量过大的原因,也有路面结构设计及施工的不足和缺陷,现主要对水泥混凝土路面接缝和钢筋设计进行探讨。

接缝密封程度,取决于填缝材料,此也是提高水泥混凝土路面使用质量和使用寿命的关键技术之一。聚氨酯填缝胶其性能优于其他材料,有推广应用价值,对就其材料组成、主要技术指标和施工工艺等方面作了简介