新建蒙西至华中地区铁路煤运通道

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道 工程建设用地征地组卷报批 （不含荆岳铁路） 施工组织方案 中地宝联（北京）建设工程有限公司

关于报送新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书的函-74

蒙西至华中煤运通道工程简况 五、研究工作概况 见下图： 研究年度能力适应情况表

-34- 蒙西至华中煤运通道北端集运系统方案研究朱稳吉 chineserailways2012/05 运营与维护 1煤运通道概况 蒙西至华中地区煤运通道（简称通道）北起东 （胜）乌（海）铁路的浩勒报吉站，途经内蒙古自治区 鄂尔多斯地区，陕西省榆林、延安地区，山西省运城地 区，河南省三门峡、南阳地区，湖北省襄阳、荆门、荆 州地区，湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路 全长1837km，连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂 湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输 通道，该通道与包（头）西（安）铁路、太（原）中 （卫）银（川）铁路相连，是衔接多条煤炭集疏运线 路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统 和国家综合交通运输系统的重要组成部分。该通道所处 区域包括既有的东乌铁路，新建的新（街）陶（利庙） 铁路，拟建的东乌铁路增二线、锡尼—包审旗铁路

蒙西华中铁路煤运通道开工 投资预估算1700亿元，11家企业参与投资 ⊙记者于祥明○编辑衡道庆 稳增长背景下，铁路建设的又一重头戏“落地”。10月16日，蒙西华中铁路煤运通道荆州至岳阳段公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥 建设动员大会在湖南省岳阳市举行，标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线、衔接多条煤炭集疏运线路的大能力煤 炭运输通道进入全面建设实施阶段。 蒙西华中铁路煤运通道，是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施项目，也是“十二五”铁路规划的重点项目。 该项目投资预估算1700亿元，吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万 等11家企业参与投资，铁路企业出资为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%，其中民间资本出资比例占15.7%。由各出资人组成的 蒙西华中铁路股份公司已在北京注册成立。 铁

延安、榆林、韩城市人民政府，省人民政府各有关工作部门、直属机构：

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程以桥梁形式穿越河南黄河国家级自然保护区1.36km,保护区内分布有以大天鹅为主的保护鸟类36种,本文依据穿越形式及铁路机车灯光特性进行分析了灯光影响,经分析采取遮光屏障后对保护区的鸟类栖息环境的灯光影响较小,分析方法及保护措施可向其他类似铁路项目提供借鉴.

2012年10月24日，国务院总理温家宝主持召开同务院常务会议，讨论通过《能源发展“十二五”规划》。同日，《中国的能源政策（2012）》白皮书正式发布。《能源发展“十二五”规划》和白皮书明确提出，“十二五”时期加快新建铁路煤运通道建设，提高铁路电气化比重。

指出了＂环保选线＂已经成为国内铁路工程设计需要遵循的重要理念之一。风景名胜区、自然保护区、水源保护区等环境敏感区因素是铁路工程设计选线的重要制约因素。以蒙西至华中地区铁路煤运通道为例,阐述了该工程对古隆中风景名胜区景观和生态环境的影响与对策,为工程施工过程中对景观和生态环境的保护提供依据。

文章编号：1009-6825（2012）16-0160-03 蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究 收稿日期：2012-04-07 作者简介：王风云（1982-），男，工程师 王风云彭尼兰韩浩 （中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055） 摘要：介绍了蒙西至华中铁路煤运通道工程概况，分析了影响荆州地区线路方案选择的主要因素，根据控制因素的分析，对荆州 地区的线路方案进行了详细研究，通过比选最终确定了实施方案。 关键词：铁路，线路方案选择，控制因素 中图分类号：u212．3文献标识码：a 1蒙西至华中地区铁路煤运通道概况 1．1地理位置 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程为“十二五”国家重 大铁路建设项目。线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自 治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区

新建蒙华铁路为国家北煤南运战略的重点工程，对促进国民经济发展有着十分重要的意义。公安长江特大桥为蒙华铁路的重要节点工程，也是国内首条跨越长江的煤运重栽公铁两用桥梁。4#主塔墩围堰封底施工，面临着水深大、水流急、河床冲刷情况复杂等诸多的不利自然因素如何做好围堰封底施工，保证后期承台与主塔的施工质量和进度，是本项目面临的十分艰巨的难题、此论文将对公安长江特大桥4#主塔墩围堰封威施工过程和采取的措施进行详细的介绍。

线路方案是铁路工程的关键,其优劣关系到铁路本身功能的发挥和在路网中是否能起到应有的作用。通过蒙文铁路选线设计实践,综合考虑工程地质、水文地质、施工组织、对周边交通和环境的影响、工程造价等诸多因素,对线路进行多方案比选,总结山区铁路选线要点及主要决定因素。

新建广西沿海铁路设计时速250km/h,其引入钦州地区方案研究以运量预测及运输组织为基础,结合城市规划、既有铁路及公路现状、敏感地物等因素,从确立地区客站布局入手,再根据远景需要及新建铁路与既有铁路间的关系进一步深入研究,通过技术经济比较,推荐新双线新建钦州北站——新双线与既有线基本分离方案,并提出高速铁路引入既有普速铁路地区的一些看法。

铁路煤运通道土建工程 安全隐患排查治理方案 编制： 审核： 批准： 新疆兵团水电集团工程有限公司 蒙华铁路mhtj-2标段项目经理部 二○一八年四月 目录 一、目的...............................................1 二、制定依据...........................................1 三、实施范围...........................................1 四、时间安排...........................................1 五、机构...............................................1 六、范围....................................

北京至西北客运通道有南线、北线两条径路.南线运程远,线路条件好,但远期京广线、陇海线运能将超负荷;北线运程近,而线路条件不好,尤其是京张线关沟段及丰沙线石景山南一三家店成为"瓶颈".为缩短北京西站经丰沙线的走行距离,可采取修建西长线至丰沙线的联络线,但仍不能解决丰沙线能力紧张问题.为提高京张线关沟段通过能力,除进行全线复线及电气化改造外,还应新建八达岭隧道,降低线路限制坡度,并对北京北站进行扩建改造.

新建铁路xx至xx线tp—jl1标段监理规划 1 1、工程建设项目概况 1.1项目概况 1.1.1工程项目名称： 新建铁路xx至xx线 1.1.2工程建设参建单位： 1.1.2.1建设单位：兰州铁路局xx铁路有限公司 1.1.2.2勘察单位：xx铁道设计院有限责任公司 1.1.2.3设计单位：xx铁道设计院有限责任公司 1.1.2.4施工单位：中铁xx集团公司 中铁xxx集团公司 中铁建xx局 1.1.2.5监理单位：甘肃xxx监理公司 甘肃xx铁路工程监理咨询有限责任公司 1.1.2.6监督单位：铁道部质量安全监督总站xx监督站 1.1.3工程建设地点： 本线位于甘肃省东部xx和xx两市境内，地处陇海线以北、宝中线 以西，呈东北-西南走向。线路有陇海铁路xx站直通场东端引出，东北 向

1 新建铁路 贵阳至广州线贺州至广州段调整工程 补充环境影响报告书 （简本） 中铁第四勘察设计院集团有限公司 甲级国环评证甲字第2605号 2010年7月武汉 2 目录 新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段调整工程线路走向平面示 意图 1项目背景 2工程概况 3主要环境影响 4环境保护措施 5初步评价结论 6公众意见征集说明 3 新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段调整工程线路走向平面示意图 4 1项目背景 贵广铁路是《中长期铁路网规划（2008年调整）》中西南至华南新通道乐 山～贵阳～广州线的一部分，也是连接西南、华南的最便捷通道，可大大缩短 两地区间的时空距离，在路网中占有重要地位。 2008年7月中华人民共和国环境保护部以环审[2008]258号《关于新建铁 路贵阳至广州线环境影响报告书的批复》对贵广线环境影响报告书进行了批 复，2008

通过对蒙西至华中地区铁路线位走向的研究,从各影响因素方面对崤山隧道隧址进行了西线方案、中线方案、东线方案和经苏村方案4个方案的分析和探讨,经综合比选提出了崤山隧道隧址采用中线方案作为推荐方案的建议。

"三西"地区是我国最重要的煤炭生产基地,由于煤炭产能快速增长,运煤铁路建设相对滞后,导致该地区煤炭难以有效外运。本文从"三西"地区煤炭生产情况入手,分析了"三西"地区现有煤炭铁路外运集疏运布局及其存在的问题,进而提出了"三西"地区煤炭铁路外运通道规划建设的意见和建议。

湘赣鄂区域煤炭供求矛盾日益突出,已经影响到区域经济发展,进一步将会影响到国家"中部崛起"战略的实施。建议国家尽快修建"三西"直达该区域的煤运通道,在彻底解决煤炭需求的同时,缓解铁路运输紧张状况,为经济社会发展提供可靠保障。

蒙西-华中铁路-国家发改委批件

介绍新建铁路岩溶地段桥梁工程钻孔桩预钻施工方法,将潜孔钻机钻孔引入桩基施工中,解决了岩石坚硬或岩溶、斜岩地质情况下冲击钻成孔效率低的问题,提高了桩基的施工效率,确保了桩基的施工质量,为类似地质条件下桩基施工提供了借鉴。