橡胶沥青碎石封层在城市道路改造中应用

已有对碎石封层预防性养护的研究多集中在路面材料还有施工技术上,对其关键技术和方法措施没有深入理解,导致预防性养护在一些路面上应用并不成功。因此,需要改进现有评价碎石封层的评价方法,并根据道路本身的特点制定合理的预防性养护计划,深入研究预防性养护技术的特点以指导工程实践。采用"主驱动轮式路面表面功能加速加载评价系统"对橡胶沥青碎石封层进行试验评价,并进行了优化设计。试验结果表明不同工艺下的碎石封层其抗剥落性能差异较大,而优化后的碎石封层工艺提升封层的路用性能并满足施工的简易性。

橡胶沥青碎石封层是以橡胶沥青为结合料,采用单粒级石料,使用层铺法工艺,形成的路面结构层。该结构层以最简单的施工方法,最大限度地发挥了橡胶沥青和石料的特点,解决了其它结构层不能解决的路用问题。

以上海某机场跑道第四次沥青混凝土加铺改造工程为依托,首次提出了机场不停航施工条件下道面沥青混凝土加铺工程中采用同步橡胶沥青碎石封层作为防反层和防水层的方案,从施工技术要求和材料要求等方面对机场同步橡胶沥青碎石封层技术进行了系统的阐述,对同步橡胶沥青碎石封层在我国机场道面加铺改造工程中的应用有重要参考意义。

对橡胶沥青碎石封层的作用机理进行阐述,介绍了橡胶沥青层施工工艺与质量控制,探讨了橡胶沥青应力吸收层在半刚性基层路面中的应用实践,为其推广应用积累经验。

针对碎石封层技术容易脱粒的问题,通过采用不同的试验方法和设备,进行相关的室内试验,分析影响碎石封层脱粒的主要因素,由此为橡胶沥青碎石封层作为上封层养护技术提供室内试验判定依据,为技术的相关应用提供参考。

本文结合以下工程实例，针对高速公路沥青路面大修工程中橡胶沥青碎石封层的原理、作用及施工工艺予以阐述，以供同行参考!

橡胶沥青能够显著改善普通沥青的路用性能,同时可以消耗大量的废旧轮胎,做到"变废为宝"。文章以"绵竹市老城区天河路改建工程"为例,介绍了橡胶沥青在城市道路改造中的应用,并详细叙述了橡胶沥青混凝土施工各工序应注意的关键技术问题。

橡胶沥青碎石封层技术以其优异的黏结性能、较强的抗反射裂缝能力、良好的防水性能、耐久性好等优点,正逐渐广泛应用于当前公路建设。文章在简要介绍橡胶沥青、橡胶沥青碎石封层技术的基础上,重点就橡胶沥青碎石封层施工过程中要重点把握的质量控制点进行了分析。

橡胶沥青碎石封层具有延缓反射裂缝、加强层间结合、抗水损坏等作用。结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程,确定了橡胶沥青碎石封层的设计参数;并结合剪切和拉拔试验,对其与sbs改性沥青、sbs改性乳化沥青、热沥青等不同沥青结合料碎石封层的综合性能进行了分析评价。结果表明橡胶沥青碎石封层的粘结性能、抗剪切性能良好。

为研究橡胶沥青碎石封层施工技术,介绍橡胶沥青碎石封层防反射裂缝技术原理与工程特性,依托某实际工程,从原材料角度出发,提出施工质量控制要点,并总结该工艺的施工技术。研究结果表明:橡胶沥青碎石封层最佳碎石撒布量为14kg/m~2,最佳沥青洒布量为2.2kg/m~2；橡胶沥青碎石封层能有效缓解基层裂缝反射至路表面,提高路面抗水损害能力。

橡胶沥青应力吸收层具有良好的抗反射裂缝、抗水损坏能力加强层间结合等作用。本文结合辽升高速公路路面橡胶碎石下封层的施工，详细介绍了橡胶沥青下封层的原材料性质、旋工工艺和质量控制等。它是我国近年来采用的一种新的施工工艺及方法，由于它在沥青路面施工处在试验阶段，所以还没有得到大量推广。

橡胶沥青碎石封层施工工艺与质量控制

纤维碎石封层采用两层乳化沥青及一层纤维和一层碎石的结构,与其它路面养护材料相比,具有良好的应力吸收与扩散、抗拉、抗剪、抗冲击等综合力学性能和高耐磨、高防水性、高稳定性等路用性能及耐久性能。其主要应用于沥青路面上封层和应力吸收中间层。

同步橡胶沥青碎石封层作为一种具有显著路面预防与修复效果的养护新技术,主要是利用橡胶沥青粘结作用,提高路面弹性、减少交通噪声、延长使用寿命、提高行车舒适度.本文即探讨了该技术在沥青路面养护中的应用,以供参考.

纤维沥青碎石封层 1引言 预防性养护是美国上世纪90年代提出的，是在适当的时机对公路设施进行合理的 维护，在路面尚未发生破坏性或刚出现病害时采取强制性保养措施，将病害消除在萌芽 状态，避免路面出现结构性破坏。 通过相关研究表明，养护不及时产生道路的早期破坏，增大养护成本，形成恶性循 环，但是在合理的养护时机进行路面的预防性养护，能够有效减缓病害的发展，维持路 面的使用性能，虽然初期投入会增加，但是总体而言会减少路面使用期内的公路中修及 大修次数，提高寿命周期内资金的利用率。 目前，国内常用的公路预防性养护措施有稀浆封层、同步碎石封层、超薄磨耗层、 雾封层、微表处等。这些预防性养护措施均各有特点，可改善旧路面的某些使用性能， 比如减少网裂，改善平整度，提高抗滑性能，防止水分下渗等等，但这些技术适用性不 同，各有一定的使用范围及条件限制，没有哪一项措施能将这些养护措施的优点集于一 身，比

沥青碎石封层技术指南 碎石封层是将旧路面病害处治后，在表面撒铺一层碎石的养护方 法。良好的碎石封层能够有效的恢复路面表面功能，防止路面渗水，提 高路面抗滑性能，延长道路使用寿命，节约养护维修成本。其投资小、 施工工艺简单，是常用的路面养护方法之一。 一、基本要求 ⑴当路面状况指数pci值低于沥青路面破损分级标准的中等路况，但 路面使用年限尚未达到罩面的间隔周期时，可视情况铺筑封层。 ⑵当路面状况指数pci尚符合养护质量标准规定值，但其中裂缝、松 散特别严重或表面过于光滑、摩檫系数特别小时，亦可做封层处理。 ⑶原有路面使用年限已久，表面老化、透水，但强度系数符合养护 标准规定值，路拱合适、破损现象不很严重时，可采取增加一次封层， 推迟罩面周期。 二、材料要求 1、沥青粘结料 用于沥青碎石封层的沥青粘结料有普通石油沥青、乳化沥青、改性 乳化沥青、热改性沥青和废旧橡胶粉改性沥青等。在选择沥青

橡胶沥青碎石封层施工技术指南 西安咸阳国际机场专用高速公路 橡胶沥青碎石封层施工指南 陕西省交通建设集团公司 西安咸阳机场专用高速公路建设管理处 2008年7月 橡胶沥青碎石封层施工技术指南 西安咸阳国际机场专用高速公路 橡胶沥青碎石封层施工指南 西安咸阳国际机场专用高速公路是《陕西省高速公网规 划》中的5条联络线之一，是省政府确定的重点建设项目。该 项目的建设对于构建机场快速便捷的运输通道，提升古城西安 的城市品位，促使“西咸一体化”及西安、咸阳两市经济的协 调可持续发展，加快完善我省高速公路网均具有非常重要的意 义。机场专用高速公路位于西安市市区以北，起于绕城高速公 路与朱宏路交界汇处，止于咸阳机场东门，全长约20.58公里。 本项目采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里/ 小时，路基宽度45.00米（中央分隔带宽度6米），桥梁宽度42.00 米（中央

橡胶沥青应力吸收层具有延缓反射裂缝、加强层间结合、抗水损坏等作用。本文结合泗许高速亳州段橡胶碎石下封层的施工,详细介绍了橡胶沥青下封层的原材料性质、施工工艺和质量控制,对今后橡胶沥青碎石封层技术在高速公路上的应用具有相当普遍的实用价值和经济意义。

随着我国公路工程建设的发展及使用年限的延长,路面的维修养护工作量逐年增加,如何使建成公路高效的发挥公路的应有的经济效益,高效低成本保持路网的畅通完好,已成为公路管养部门面临的重要课题。本文简要阐述了玄武岩纤维沥青碎石封层技术在实际施工中的应用。

沥青碎石封层施工工艺简便,工期短,投资较少,效果明显。为延长沥青路面使用寿命,在养护资金短缺、不能及时改建的路段采用沥青碎石封层是一种解决沥青路面老化和处治裂缝等病害较为有效的措施之一。

在新时期,路面养护技术得到了迅速发展,本文主要讨论了碎石封层技术的质量控制等问题,并且结合工程实践,分析了同步沥青碎石封层技术的实际应用。

本文通过提出改性沥青碎石封层的技术优点,进一步从材料要求和施工过程进行分析,并提出了改性沥青碎石封层在施工中的注意事项及质量控制措施。