橡胶颗粒弹性除冰路面施工工艺及试验路铺筑技术

0引言橡胶颗粒路面是将废旧的橡胶轮胎破碎成具有一定形状和粒径的颗粒,用其代替部分集料,以骨料的形式直接掺于沥青混合料中铺筑而成的路面。橡胶颗粒的掺入可以使路面具有良好的抑制路面结冰和降噪、抗滑能力。

论述了橡胶颗粒沥青路面自应力除冰雪的机理,并对其应用前景进行了展望。通过室内试验验证了橡胶颗粒沥青路面的路用性能和自应力除冰雪性能。试验表明,橡胶颗粒沥青路面在车辙性能、低温抗裂性能和抵抗水损害性能等方面均能达到或超过普通沥青混合料的各项性能指标;在自应力除冰雪方面优于普通沥青混合料的性能。

沥青橡胶是使用废胎胶粉和一定添加剂对沥青进行改性所得的产品,该产品不仅品质优良,更重要的是变废为宝,保护环境。南非在沥青橡胶的应用研究方面处于国际领先地位,北京通州孔兴路成功应用南非沥青橡胶铺筑ogfc路面,为今后该技术在我国的推广应用积累了大量数据和丰富的经验。

用自行研制的路面破冰模拟试验仪研究了橡胶颗粒沥青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡胶颗粒掺量和不同温度下路面的破冰情况,提出了摆值加权平均回升量和摆值平均回升率的概念。结果表明,路面破冰模拟试验仪可用于进行室内冰雪沥青路面破冰能力的模拟试验;橡胶颗粒沥青路面比普通沥青路面更不易结冰,且橡胶颗粒掺量越高路面的抗滑性能越好;只有在一定的温度范围内橡胶颗粒沥青路面才具有良好的破冰能力;摆值加权平均回升量和摆值平均回升率指标可用于定量地描述路面的破冰能力。

路面积雪结冰是我国北方冰雪地区常见的现象,及时有效地清除道路路面上的冰雪对于保障交通安全和畅通都具有重要的现实意义。论述了橡胶颗粒沥青路面自应力除冰雪的机理,探讨了目前道路路面除冰雪技术的种类和方法。并对废旧橡胶颗粒沥青路面自应力除冰雪技术的现状和应用前景进行了展望。

为了分析评价某公司研究生产的c-70彩铺胶结料的使用性能,选择在某厂区7号道路铺筑彩色路面进行试验。其混合料为ac-13i,厚度为3.5cm。在施工过程中从原材料的选择、混合料配合比设计和施工工艺流程等方面进行了控制,尤其是对颜料进行了试验分析,为彩色混合料的生产提供了依据。铺筑的彩色路面经过3年半的使用,整个路面状况良好,为其推广应用提供了技术保障。

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sma路面施工工艺及技术要求——结合sma混合料使用麦克改性沥青后在淄博市张博复线申的应用，阐述了sma混合料的施工工艺以及施工过程中的技术要求。

随着橡胶沥青路面在江苏省部分改扩建工程的应用,必将在未来的道路建设中发挥重要的作用。本文从生产到施工,探讨了sma-13橡胶沥青路面的施工工艺,为其大规模的应用给施工人员提供一定的参考。

橡胶沥青因具有良好的路用性能而在公路路面工程中得以广泛应用。鉴于此,对橡胶沥青的性能及其在路面施工中的应用和控制要点进行了探讨,以促进其合理应用,同时为相关施工提供参考。

随着橡胶沥青路面在江苏省部分改扩建工程的应用,必将在未来的道路建设中发挥重要的作用。本文从生产到施工,探讨了sma-13橡胶沥青路面的施工工艺,为其大规模的应用给施工人员提供一定的参考。

路面施工工艺、技术质控措施 一、路面施工工艺 路面施工工艺严格按《公路路面基层施工技术规范》、《沥青路面施工 技术规范》的要求进行。 1、级配碎石底基层重点控制的级配、最佳含水量、铺筑厚度，做好接 缝与碾压工作，确保路面平整、无粗细集料离析，接逢紧密、平顺。 施工工艺流程 a、混合料拌和：混合料提前24小时进行闷料，施工时采用zl50-ⅱ装 载机进一步拌和。 b、运输：采用5辆自卸汽车运往摊铺现场，运输车在途中不得擅自停 留，以保证摊铺时的含水量。 c、摊铺：摊铺采用人工操作，根据摊铺厚度计算好卸料的方量，压实 厚度控制在12cm左右，压实系数根据检测后定为1.35；根据设计标高及松 铺系数，横断方向三点挂线，及时消除离析现象。 d、碾压：待混合料摊铺整平，含水量合适时，用lss220振动压路机 静压2遍，速度为1.5～1.7km/h，然后振动碾压5遍，速度为2.0～

文章介绍了橡胶颗粒沥青混凝土路面的发展进程和路用过程中的优点,以及橡胶颗粒沥青混凝土在使用过程中存在的耐久性问题.通过分析橡胶颗粒沥青混凝土损坏状况、沥青混合料级配类型、橡胶颗粒掺配粒径以及沥青混合料的黏结程度等方面,提出改善橡胶颗粒沥青路面耐久性的方法.

通过对永峰线峰峰段冷再生试验路段的旧路结构调查、分析,经过现场铺筑试验段,检验室内试验的结论,对室内试验的结论进行修正和补充。并对冷再生施工工艺在施工中应如何操作、应注意的问题等进行了探讨。

彩色防滑路面施工工艺 一）施工工艺： 彩色防滑路面施工工序 1、到达施工现场：根据施工要求，准时或提早到达施工现场。 2、设置安全措施：根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等 安全设施设置施工范围。配备交通管理员，戴肩章、警笛、红旗，注意来往车辆、行人，确保施工人 员安全。 3、清洁路面：用打磨机、钢丝刷、扫把，彻底清除路面上的灰尘、水分和油污，后用清洗机彻底清 洗地面，若需要则待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。 4、粘贴胶纸与搅拌粘合剂：地面清洁干净后，根据施工要求进行弹线，按照弹线标准粘贴胶纸；同 时在涂料中加入适当比例的固化剂，进行搅拌； 5、专用粘合剂：把搅拌均匀的粘合剂用刮涂工具均匀敷涂于路面上（使用刮板或刮刀），按照每平 方米2.0kg用量，可以达到1-1.5mm平均厚度； 6、撒布陶瓷颗粒：在粘合剂没有干燥前均匀撒布，按照每平方米4.

回顾了中国湿拌法胶粉改性沥青应用情况,介绍了国外沥青橡胶加工设备的工作原理,最后结合中国引进的第一台进口沥青橡胶加工设备,分析了该设备在广东中山沥青橡胶试验工程的应用情况。

橡胶颗粒沥青路面应用技术的研究 周纯秀，谭忆秋 （哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨150090） 摘要：为了探索废旧橡胶轮胎回收再利用的新途径，研究了橡胶颗粒沥青混合料（crmam）的级配组成 及拌和、成型方法，并通过车辙试验、低温小梁弯曲试验和冻融劈裂试验等分析了crmam的高低温性能 和抗水损害性能等基本路用性能。室内模拟试验研究和实体工程观测结果表明，橡胶颗粒沥青路面具有良 好的路用性能，而且，其在除冰雪性能和抗滑性能方面优势明显。 关键词：废旧轮胎橡胶颗粒；沥青混合料；橡胶颗粒沥青路面；路用性能； 中图分类号：u414文献标识码：a thestudyontheapplicationtechnologyofcrumbrubberasphalt pavement zhouchun-xiu，ta

本文通过在国道一0五线铺筑机拌人匍碾压砼路面试验,探索在一般公路改善工程中推广使用碾压砼路面结构施工工艺,以期达到加快改善工程进度,提高质量的目的。

在塑料中植入橡胶颗粒可增强弹性

将1~3mm橡胶颗粒用在弹性沥青混合料中,并运用旋转压实(sgc)成型进行混合料空隙率的修正。试验表明普通马歇尔一次成型试验,可满足混合料的设计要求;橡胶颗粒的最佳掺量可使路用性能达到最佳。

本文通过在国道一0五线铺筑机拌人匍碾压砼路面试验,探索在一般公路改善工程中推广使用碾压砼路面结构施工工艺,以期达到加快改善工程进度,提高质量的目的。

文章以睢宁外环路面养护大中修工程为例,通过arsup-20维他橡胶沥青混合料的应用,着重从其配合比设计、生产、施工的过程控制和注意环节进行阐述。