橡胶粉改性沥青在寒冷地区高速公路中的应用研究

为了将橡胶粉改性沥青路面的技术推广应用于陕西高等级公路的建设中，研究了橡胶粉改性沥青混合料的配合比设计方法和施q-q-艺。结果表明，橡胶粉改性沥青混合料具有良好的水稳性、高温稳定性和低温抗裂性，各项路用性能均满足沥青面层技术要求，可以用于高等级公路的建设。

以克拉玛依ah-110沥青为基体,废橡胶粉为改性剂,采用湿法共混,在溶胀时间为2h,剪切时间为1.5h,剪切温度为186℃,剪切速率为7000r/min的条件下,制备出高性能废胶粉改性沥青。通过改变胶粉的用量和胶粉的粒径,研究了胶粉对改性沥青性能的影响,探讨了胶粉改性沥青机理。结果表明:废橡胶粉的掺入使沥青的软化点、针入度、延度都有明显改善。研究发现废橡胶粉的最佳掺量为15%,最佳粒径为80目。

文章论述了橡胶粉改性沥青的机理及ogfc沥青混合料的设计内容和设计流程;对橡胶粉与高粘度改性沥青ogfc-13混合料进行了配合比设计,并进行了路用性能验证。研究结果表明:橡胶粉改性沥青ogfc混合料与高粘度改性沥青ogfc混合料同样具有优良的路用性能。

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议。研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考。

介绍了废橡胶粉改性沥青具有重要的理论和现实意义,并对废橡胶粉改性沥青性能的影响因素、改性沥青的老化进行了总结,指出了目前废橡胶粉改性沥青存在的问题,其中存储稳定性问题是最主要问题之一。

在不同橡胶粉细度、掺量及制备工艺的条件下,测试针入度、软化点和延度指标,研究了胶粉细度、掺量、搅拌时间和温度对沥青性能的影响;并验证了sma—13橡胶改性沥青混合料的路用性能。研究表明:相同掺量下,60目胶粉改性沥青的性能优于40目改性沥青;搅拌温度200℃时,60目胶粉裂解过度;橡胶沥青的针入度、软化点和延度随搅拌时间延长而规律性变化。

橡胶粉改性沥青加工工艺研究 作者：孙建，孙金祥，张焕树 作者单位：孙建(内蒙古自治区公路局,呼和浩特市,010020)，孙金祥(鄂尔多斯市公路管理局,鄂尔多 斯市,017000)，张焕树(鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司,鄂尔多斯市,017000) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2008(3) 参考文献(5条) 1.易洪对改性沥青改性机理的探讨[期刊论文]-交通科技2004(04) 2.沈金安关于橡胶粉改性沥青的生产2001(06) 3.石洪波;王洪国废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[期刊论文]-石化技术与应用2005(04) 4.johnj;duvallsizeexclusivechromatographyofagedandcrumbrubbermodifiedasphalts1

首先分析了橡胶粉应用的意义,结合胶粉生产、干拌橡胶粉沥青混合料拌和、干拌橡胶粉沥青混合料摊铺和碾压展开论述,最后总结该工艺的施工注意事项,通过对反应(稳定)剂和胶粉添加需准确及时,确保足够的反应时间,高温稳定性的验证等方面内容进行深入分析,为其推广应用提供了有益的参考.

日前，中海油（青岛）重质油加工工程技术研究中心（以下简称“青岛研究中心”）生产的用于沥青封层的橡胶粉改性沥青成功问世。该产品将替代传统沥青封层产品，采用洒布法，在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青，然后再铺满碎石，

选取废旧橡胶粉与基质沥青为原材料,从针入度、软化点、高温性能等方面,研究了不同橡胶粉掺量下改性沥青的性能变化情况,指出废旧橡胶粉能显著提高沥青的高温性能,并且掺量为15%时制备的改性沥青性能最优。

橡胶粉改性沥青技术可以大幅度提高路面的技术性能、使用性能和使用寿命,橡胶粉改性沥青技术在我国的应用和推广将带来巨大的经济和社会效益。文章将不同配比和掺配关系的橡胶粉改性沥青的针入度指标、延度指标、软化点指标等进行了对比试验,通过各项技术指标变化的规律,借鉴国家相关规范和其他省份相关标准,提出了橡胶粉改性沥青技术性能的控制标准,为实际应用提供方便。

主要介绍了胶粉改性沥青的配合比设计和工程实际应用情况,从经济环保的角度出发,利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题。试验结果表明:废旧橡胶粉改性沥青混合料具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。

为研究橡胶粉细度、用量及溶胀时间对胶粉改性沥青老化性能影响。试验选用ah-70基质沥青,橡胶粉选用40目、60目和80目,进行沥青老化试验研究。试验结果表明:橡胶胶粉对沥青老化性能有较好的提升作用,但若胶粉在沥青中溶胀时间不够,对沥青改性并非胶粉越细越好。

在分析胶粉改性沥青机理的基础上,通过改变胶粉掺量、细度及制备温度,分析改性沥青软化点变化情况,研究胶粉改性沥青的感温性能。研究表明:胶粉掺量越多,改性沥青针入度越大,胶粉细度越细,改性沥青针入度越大,制备温度越低,改性沥青针入度越小;合适的胶粉掺量、胶粉细度及制备温度,改性沥青能够取得良好的感温性能。

本文以sk70#基质沥青和40目胶粉为原材料,采用湿法制备橡胶粉改性沥青,通过试验研究了不同掺量下橡胶粉改性沥青的各项性能指标。结合生产与经济实际,确定20%-22%为橡胶粉最佳掺量,使其综合性能最优。

考察了不同芳香分含量的相容剂对橡胶粉改性沥青的效果,优选相容剂;考察了橡胶粉改性沥青黏度随储存时间的衰减规律性;考察了橡胶粉改性沥青的软化点、针入度、延度和离析指标在储存过程中的变化,结果表明,2号相容剂的效果较优;随着储存时间的增加,橡胶粉改性沥青黏度呈现逐渐降低的趋势,制备的橡胶粉改性沥青的储存时间可以达到3~4d,180℃黏度>1.5pa·s;储存4d,橡胶粉改性沥青的离析值无明显变化,储存超过4d,储样器皿底部有明显胶粉沉降;随着储存时间的增加,橡胶粉改性沥青软化点、延度下降,针入度上升;制备的橡胶粉改性在163℃下储存3~4d后各项性能指标均能满足jt/798—2011产品技术要求。

概述了国内外废橡胶粉改性沥青的应用现状,总结了废橡胶粉改性沥青的生产方法、性能以及改性机理,指出使用废橡胶粉对沥青进行改性具有重要的理论和现实意义的结论。

选用20、40、80目3种橡胶粉,按15%、18%、21%、24%四种比例掺入70#基质沥青配制橡胶改性沥青,对改性沥青进行针入度、延度、软化点试验。结果表明:基质沥青经过不同粒径的橡胶粉改性后,沥青软化点和当量软化点升高,针入度降低,针入度指数增大,沥青温度敏感性降低,综合性能得到提高。

江西赣粤高速公路股份有限公司在九景高速公路技术改造项目实施过程中,积极开展废旧轮胎橡胶粉改性沥青路面筑路技术研究,旨在解决九景高速公路路面病害的同时,积极探索废旧资源循环再生利用的可持续发展之路。废旧轮胎既是一种固体废弃物,同时也是一种再生资源,是一种良好

众所周知,我国的道路沥青主要采用石蜡基原油炼制,沥青的温度敏感性较大,修成的路面往往夏天泛油发软,冬天发脆开裂,早期破坏现象较严重。针对上述问题,除采取行政手段限制超载车辆外,道路工

世界废旧轮胎积存已达30亿条,并以每年约10亿条增长,其中能够得到翻新利用的只占15％～20％。许多国家都在千方百计地为废旧轮胎寻找出路。国外用橡胶粉改性沥青铺设路面已有30多年的历史,美国至今已有11000km的高等级公路采用了橡胶粉改性沥青。美

本文介绍了橡胶粉改性沥青的定义以及在我国的发展现状,并结合具体的工程实例详细介绍了橡胶粉改性沥青的施工工艺及试验检测数据,根据检测数据结果表明使用橡胶粉改性沥青铺筑的路面能够满足道路使用要求并具有良好的使用特性。对橡胶粉改性沥青的发展前景进行分析得出:使用橡胶粉改性沥青一方面可以拓展我们材料选择的空间,提高路面质量、降低行车噪音、延长路面使用寿命,是道路工程发展的需要;另一方面是环境保护、回收利用废旧轮胎的需要。