新疆东郊水库低液限粉土工程特性

玛纳斯河流域低液限粉土的工程特性——以新疆玛钠斯河流域低液限粉土为例，探讨该区低液限粉土的工程特性，根据不同部位和不同深度试验的数据，针对各试验指标的异同，按其特性评价分析低液限粉土的颗粒组成、湿陷性、液化的可能性及分散性等。

低液限粉土作为路基填料具有不易压实且稳定性较差的特点,为了满足公路路基强度和稳定性要求,本项目在低液限粉土中掺入一定量的石灰、水泥进行改良,并通过液塑限试验、无侧限抗压强度试验、加州承载比(cbr)试验和干湿循环等试验,探讨了不同掺入比条件下石灰、水泥改良土强度及变形特性。试验结果表明:用于路床填料的石灰改良低液限粉土的掺入比宜为6%,水泥改良低液限粉土的掺入比宜为4%,采用水泥改良低液限粉土有利于快速施工。

通过试验研究,分析了济南机场高速公路低液限粉土的颗粒组成、结构特性和压实特性,探讨了压实度和含水量对土体强度和变形特性的影响。现场试验路段研究表明,在路基土料保持最佳含水量状态下,选用合理的机械组合和压实遍数,可达到提高压实度的目的。

阳茂(阳江—茂名)高速公路高液限土分布广,为对其进行有效处治,需要充分掌握其工程特性。为此,选取典型土样进行工程特性试验研究,主要研究高液限土的含水量、击实功与密实度的关系;泡水前后湿密度、干密度变化;高液限土的含水量、击实功与饱和度的关系;土的含水量、击实功与强度的关系以及泡水前后土的强度cbr值的变化规律。

为解决高液限土路基难以晾晒和难以压实问题,采用室内试验方法,确定了土壤稳定剂的类型并得出了大量的试验数据;针对高液限土的工程特点,在高液限土中掺入不同类型的土壤稳定剂(康耐),研究改良后高液限土的物理力学性质和强度变化规律。研究结果表明,高液限土经掺入十万分之五的土壤稳定剂(康耐)处理后,其液限和塑限降低,强度大幅度增长,可作为高等级公路的路基填料。

目前处治高液限土的技术方法很多,但缺乏对各种处理方法的系统研究以及在道路工程中进行长期路用性能的研究。文章选取贵州某公路的典型土样进行工程特性试验研究,寻找直接利用高液限土填筑路基的途径和方法。

含砂低液限粉土的压实特性研究——通过级配分析、击实试验，分析了含砂低液限粉土的物理力学特性和压实特性。认为现行以压实度为指标的压实控制标准的不完备，是引起公路病害的主要原因之一。为了解决这一问题，引入空气体积率作为粉土压实的辅助控制标准，并建...

介绍新疆盐渍土的分布状况及沉积规律,阐述了国内外对盐渍土的主要研究成就和防治经验,对新疆山前冲积平原类型盐渍土的主要特性进行探讨,提出对此类盐渍土进行研究的重点。

针对高液限粘土分布广,石灰岩大量出露的特点,提出掺配石灰岩风化料改良高液限粘土作为路堤填料。通过对4种不同掺量的石灰岩风化料-高液限粘土混合料的物理力学性能进行试验,分析不同掺量下各指标的改良效果及原因。试验表明,石灰岩风化料改良高液限粘土能够满足公路路基设计规范对路堤填料的要求,并且掺量为30%时效果最优。

高液限粘土工程特性改良的试验研究——针对高液限粘土分布广，石灰岩大量出露的特点，提出掺配石灰岩风化料改良高液限粘土作为路堤填料。通过对4种不同掺量的石灰岩风化料一高液限粘土混合料的物理力学性能进行试验，分析不同掺量下各指标的改良效果及原因。试...

针对高液限土的特点,采用掺入康耐土壤稳定剂,研究其物理力学性质和强度变化规律。采用室内试验方法,确定了稳定剂类型并得出了大量的试验数据。研究结果表明,高液限土经掺入5/100000的康耐稳定剂处理后,用作高等级公路的路基填料,可取得良好的效果。

选取福建某公路的典型土样进行工程特性试验研究,寻找直接利用高液限土填筑路基的工艺和方法。

前言低液限粉土与粘性土、砂土的物理性质和工程性质不同,具有自身的特殊性。其粉粒含量高,粒径比较均匀,粘土颗粒含量极少,塑性指数低,毛细管发育,水稳定性差,具有冻敏性,常规的压实方法和工艺难以压实。按照现行的路基压实标准和压实工艺填筑的粉土路基,道路运营后不久,在行车与自重荷载的作用下,常因地基和路基的不均匀沉降而导致沥青路面开裂。

通过对新疆焉耆地区和硕—库尔勒高速公路沿线的天然盐渍土室内基本性质试验分析,选取粉土、黏土类天然盐渍土,在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究,从土类及盐性角度研究了氯盐渍土的盐胀规律。

采用室内颗粒分析试验、界限含水量(质量分数)试验、击实试验、强度特性试验、变形特性试验和溶胀试验分析了板块状盐渍土工程特性。分析结果表明:板块状盐渍土主要由砾类土构成,其级配因取土样位置而差异较大;塑性指数范围、最大干密度范围与最佳含水量范围分别为0.57~3.20、2.22~2.25g.cm-3与5.7%~6.2%;天然状态下的无侧限抗压强度最大值为28.6mpa,具有岩石的特性,属于盐岩;板块状盐渍土为低压缩性土,满足高速公路地基变形指标要求;在水、热环境的变化下,随着板块状盐渍土含盐量的增大,溶陷系数与盐胀力(量)增大,盐胀起胀温度随着硫酸钠含量的增加有较大幅度的提前;盐渍土地区公路交通荷载可抑制其盐胀,从而可以降低盐胀对工程产生的病害。

本文介绍了克孜尔水库入库洪水成因、类型和洪水特性。根据洪水传播时间采用流量叠加法计算入库洪水,利用频率计算法推求出设计洪水洪峰、洪量计算成果,并在历史洪水资料调查成果的基础上推算出特大洪水值的重现期,为以后水库的大坝防洪标准复核及洪水调节计算,提供技术依据。

低液限粉土综合稳定后干缩性能研究——通过干缩试验对低液限粉土经过无机结合料处治后的变形性能与其它半剐性材料进行比较，对低液限粉土处治后的干缩规律进行了探讨。

随着西部大开发的进程，新疆盐渍土地区的工程建设项目越来越多，本文结合在新疆盐渍土地区工程勘察经验，对盐渍土工程场地的野外特征、盐渍土的成因机制及工程特性进行了简要的分析，重点总结分析了盐渍土工程特性，为新疆盐渍土地区的勘察工作提供借鉴。

低液限粉土的压实性能研究——结合子洲至靖边高速公路4个合同段的低液限粉土，采用试验和理论分析的方法，对该地区广泛存在的低液限粉土的压实性能进行了系统研究．首先，对该地区的低液限粉土进行了物理、力学性质试验，取得了基本的研究参数．其次，研究了低...

低液限粉土的振动压实性能分析与研究——结合子洲至靖边高速公路4个合同段的低液限粉土，采用试验和理论分析的方法系统研究其振动压实性能。首先，通过试验测得低液限粉土的物理性质指标；然后，着重研究分析了低液限粉土在不同影响因素下的振动压实效果；最后...

加固的含砂低液限粉土收缩性能研究——利用新研制的收缩仪测定了石灰、水泥、粉煤灰等加固含砂低液限粉土类半刚性材料的干缩、温缩系数，分析了收缩机理及影响因素．

实践证明将石灰、水泥、粉煤灰等建筑材料与粉性粘土按一定比例混合就能够使其综合性能得到很大的提高,其具体表现为,抗压强度增大,伸缩性增强,对环境的适应能力也得到增强。因此,这种按一定比例混合构成的粉土广泛的用于高等高速公路的路面底基层的施工中。本文通过对低液限粉土在实际施工中的应用加以研究,得出其主要施工技术,从而提升我国高等告诉公路的施工质量。