信号机点灯系统监测电路

在四显示自动闭塞区段由于线路坡度、机车牵引动力等条件的限制,经过牵引计算,需要在启动困难的地段设置容许信号,这就要求信号专业考虑增加容许信号点灯电路。容许信号增加后会出现通过信号机点灯与地面编码不一致的情况。针对这种情况,依据有关设计规范,提出具体的解决办法。

通过对目前通过信号机灯光显示意义单一的问题分析,提出增加闪光信号的解决办法,并举例说明其实施可能性。

在四显示移频自动闭塞区段，当区间通过信号机绿灯故障灭灯时，由于前方通过信号机在开放状态，而且此时机信不会变化，高速行驶的列车很容易冒进信号。本次改进主要解决此类问题，当区间通过信号机绿灯故障灭灯时，自动启动本架通过信号机黄灯修改电路，使其降级显示，这样，既保证了行车安全，又能提高运输效率。

3.4：信号机点灯

为了解决xdz-b型信号点灯装置输出电压纹波较大、瞬态冲击电流大以及上电瞬间副灯丝闪烁等问题,设计了一种新型铁路信号机点灯装置。采用topswitch反激励变流器反馈电路和大电流可调电源芯片lm338组成非对称高转换效率双路冗余开关电源,可实现主副灯丝点灯与断丝报警功能。同时,改进了继电器逻辑电路,上电瞬间副灯丝不再闪亮,延长了副灯丝的使用寿命。系统简单可靠、启动冲击电流小、效率高、电压输出稳定、主副灯丝工作正常。

电缆控制轨道电路及信号机点灯方案的应用

笔者根据实际工作经验,在本文中以包兰铁路"惠农~银川"路段为例,对距离较长的电缆控制轨道电路信号自动闭塞改造工程进行了系统的分析,并提出了长距离电缆控制轨道电路及其信号灯点灯机方案的应用进行了讨论。

对ctcs-2级区段红灯转移电路存在的问题进行分析,指出现有解决方案存在的问题,给出通过修改点灯电路的建议方案。

通过对列车灯丝报警电路不完善的方面进行分析,提出了良好的解决措施,并对此方案予以推广。

就xj型铁路信号机点灯监测装置设备在现场使用中存在问题进行探讨及处理方法。

无列车信号机的信号点的联锁电路设计

对天津地铁1号线正线westrace联锁系统vlom模块的安全热灯丝检测与非安全冷灯丝检测功能与led信号机技术条件接口的解决方案进行了探讨。

led色灯信号机构大小同透镜式色灯信号机，机构采用铝合金材料，信号点灯单元由led 发光二极管构成。led色灯信号机构及控制系统，在与现有点灯控制电路兼容、led驱动 电路与二极管供电方式的设计方面取得突破，从机械结构到电路的安全町靠以及现场安装、 操作、更换等方面，经不断完善、改进，已形成系列产品。led铁路信号显示系统作为一 种节能、免维护的新型光源系统被成功运用。 一、led色灯信号机构的优点 led色灯信号机构采用轻便、耐腐蚀的单灯铝合金机构，组合灵活、安装简单。显示 距离超过1．5km，且清晰可辨、安全可靠。通过监测控制系统的电流，可监督信号显示系 统的工作状态，预警异常情况，有助于准确判断故障点，便于及时处理故障。用led取代 传统的双丝信号灯泡和透镜组，具有以下显著优点： (1)可靠性高 发光盘是用上百只发光二极管和数十条支路并联工作的，在使用中

ds2 ds1 ybhhhluhyb2uhl1u 6 6 5 yxj xjf220 lxj yxj txj zxj lxj 5 5 5 dj txj 2dj zxj lxj 4 4 4 4 xjz220 0.5a 12378 l 456 12378 h 456 12378 2u 456 12378 yb 456 dj 0.5a0.5a 12378 1u 456 xjz220

介绍了基于电力载波智能点灯系统的设计由来和系统方案,并简要说明了其电气结构,工作原理、技术特点及应用效果。系统利用电力线作为通信媒介,由硬件电路、单片机接口电路和其它接口电路组成,采用轮询应答和载波侦听的主从通信方式,可实现对多个节点的实时集中监控。

介绍深圳地铁龙岗线使用的led信号机、ebilock950r4计算机联锁系统,通过分析led信号机控制电路以及故障报警的实现方式,阐述ebilock950r4计算机联锁系统和led信号机以及报警仪的有效结合。

在实验室条件下,对铁路信号点灯电路进行高、低温实验。实验表明,信号点灯电路的参数和灯丝转换继电器的电气特性随温度变化而变化。但实验也证明,只要按照《铁路信号维护规则技术标准》的要求调整电路,在-50℃～+80℃环境温度下,电路能够可靠工作。

为保证铁路信号灯光的可靠性,led信号机正在被国际国内普遍使用,它以低耗能、高亮度、长寿命、施工维修方便等优点,越来越受到青睐,但它高昂的价格和自身存在的一些安全、光学、与现有点灯电路的兼容性等问题,能否完全取代传统透镜式色灯信号机,笔者从可靠性、技术条件、使用环境等多方面进行了比较分析。2003年铁道部科技司组织有关单位制订了《led铁路信号机构技术条件(暂行)》,统一了技术要求,随即北京局、秦沈客用专线、青藏线和大部分新建货用线路开始广泛使用led信号机,并取得良好效果。研究旨在为铁路工作者进一步研究提供理论基础。

随着我国铁路建设的高速发展；列车信号机的设备也得到了一定程度的发展；主要表现为信号显示及电码化编码。本

铁路色灯信号机及转辙机的安装

根据铁路信号机控制原理,对信号机点灯电路进行一定的改造,通过单元驱动电路和采集电路的设计,实现了教学中对铁路信号机的点灯控制与显示。

表c.0.1信号机检验检查记录表 工程件名：第页共页 信号机名称 电压显示 距离 （m） 灯位排列、灯光颜色正确主灯丝断丝主、副丝双断 一次侧二次侧灯泡端ll/uuhl/lu/ubah/b报警点副丝灭灯报警灭灯 12345678910111213142021222324 检查人：记录人：检查日期：年月日 注：表内项目除填写数值外，其他可用代号填写：“√”表示正确，“×”表示错误，“△”表示无此条件. 表d.0.1zpw-2000系列轨道电路（室内外联调）检验记录表 工程件名：第页共页 区段名称 发送接收 室内室外室外室内 载频 （hz） 电源 （v） 发送 电平 （级） 功出 电压 （v） 模拟 网络 输入 电压 （v） 模拟 网络 输出 电压