循环荷载作用下混凝土塑性变形试验研究

分析了2根集中荷载作用下钢-轻骨料混凝土简支组合梁的滑移规律和变形的试验结果.对相同条件下普通混凝土组合梁和轻骨料混凝土组合梁的延性进行了对比.实验分析表明,轻骨料混凝土组合梁的延性指标高于普通混凝土组合梁.

循环荷载作用下混凝土残余应变特性研究

循环荷载作用下混凝土残余应变特性研究——对钢纤维掺量为0、1．5％、2．o％、2．5％、3．o％的圆柱体混凝土试件进行了等应变增量循环加卸荷试验，应变速率为10-3／s。试验结果表明，在试验开始的四次加卸载循环中，sfc25混凝土在各再加载点处的残余应变最小，...

选用杭州湾区域的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,研究低围压、小频率的循环荷载对粉土动力响应的影响,分析并模拟在不同频率、不同固结比的工作状况下,近海粉土的应变、动强度、孔隙水压力的变化规律;比较采用不同破坏标准的情况下近海粉土的动强度曲线和土体发生液化的可能性,探讨了动强度临界值的存在;提出了适合该地区近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型参数,为研究近海粉土土体的稳定性及海洋构筑物的安全性提供科学依据.

本文主要针对受循环荷载作用影响,而致使软土动力特性出现的各种变化进行分析,并以云南某地区的软土作为本次研究的对象,展开动三轴试验,结果表明,该地区软土的结构性十分显著,在(εd-lgn)曲线存在应变转折点,且在此转折点之上土地开始明显变形。而动强度则随着固结围压的上涨而不断扩大,希望本次试验研究可以为相关领域提供一些有效的参考意见。

以大范围的扰动岩土体区域的工程建设为研究背景,通过物理模拟试验研究,得出了循环荷载作用下扰动岩土体地表任意点的沉降变形曲线,并对其固结沉降特性进行了分析.

循环荷载作用下软黏土刚度软化特征试验研究——循环荷载作用下，软黏土将发生软化现象，而以往的研究中大多未考虑初始偏应力的影响。通过对萧山正常固结饱和软黏土进行应力控制的循环三轴试验，研究了循环荷载作用下土体的刚度软化情况。通过分析每一次循环过程...

循环荷载作用下近海粉土工作性状的试验研究——选用杭州湾区域的近海粉土为研究对象，采用固结不排水动三轴试验，研究低围压、小频率的循环荷载对粉土动力响应的影响，分析并模拟在不同频率、不同固结比的工作状况下，近海粉土的应变、动强度、孔隙水压力的变化...

循环荷载作用下扰动岩土体沉降特性试验研究——以大范围的扰动岩土体区域的工程建设为研究背景，通过物理模拟试验研究，得出了循　　环荷载作用下扰动岩土体地表任意点的沉降变形曲线，并对其固结沉降特性进行了分析．　　

竖向循环荷载下,软土地基中的单桩承载及变形特性不同于静荷载情况.利用flac3d软件开展了单桩在循环荷载作用下承载及变形特性的数值试验,探究了不同循环荷载比、桩材料及桩端持力层对单桩承载及变形的影响规律.实验结果表明:桩侧摩阻力随着循环荷载比增加呈现衰减的变化趋势,当循环荷载比小于临界循环荷载比时,衰减趋势不明显.桩材料的不同对单桩侧端分担比(循环后桩侧阻力与循环后桩端阻力的比值)、端阻循环比(循环后桩端阻力与循环前桩端阻力的比值)影响较小,侧端分担比及端阻循环比随着桩端持力层模量的增大而减小.说明在工程实践中,通过控制循环荷载比小于临界循环荷载比,选择较大模量的桩端持力层对于改善单桩承载及变形特性效果明显,而提高桩材料的模量对其作用甚微.

交通荷载作用下软土地基累积塑性变形分析——针对交通荷载作用下软土地基的变形问题，采用累积应变的经验公式计算其累积沉降。首先通过确定车辆荷载引起的动偏应力和土层的力学指标计算出静力破坏偏应力，然后通过考虑土物理力学性质、循环荷载次数的累积变形公...

交通荷载作用下道路与软土地基弹塑性变形分析

在大量动三轴试验的基础上,深入研究了低掺量水泥土的动力特性。试验结果表明:动应变εd是影响土样动弹模量及阻尼比的最主要因素,随着动应变水平的提高,动弹模量ed成倍减小而阻尼比λ成倍增大。随着掺灰量的增大,水泥土的动弹模量和阻尼比相应增大。动弹模量随围压σ3增减而增减,阻尼比λ随围压σ3的增加而减小。最大动弹模量edmax与围压σ3呈指数递增关系;最大阻尼比λmax在7%～30%之间,与围压σ3呈指数递减关系,并建立了相应的经验公式。

对2组红层泥质粉砂岩在mts815flextestgt岩石力学试验系统上进行单轴4级循环加卸载试验。试验加载波形采用正弦波,频率3hz,循环应力幅值小于其平均抗压强度,单级应力幅值为30个振动循环,得到动弹性模量和阻尼比随动应变的变化规律。通过试验发现,泥质粉砂岩在循环荷载作用下的加卸载应力–应变曲线并不重合,而是形成一个封闭的滞回环,动应变相位始终滞后于动应力相位;滞回环在荷载反转处并非椭圆形,而是尖叶状,在该处岩石的塑性变形小,弹性变形响应迅速。随动应力幅值增加,泥质粉砂岩的动应变增加,动弹性模量随动应变增加线性递减,而阻尼比则线性递增。得到2组泥质粉砂岩的平均动弹性模量和阻尼比与动应变的相关表达式,其相关系数的平方r2均超过98%。岩石的不可逆塑性变形随动应变增加而增大,同时由循环荷载引起的损伤变形也逐渐增加。

使用新研制的大型土与结构接触面循环加载剪切仪,对粗粒土与结构接触面在循环荷载作用下的力学特性进行了系统的试验研究,从宏观和细观两个层次进行了分析测量,讨论了循环荷载作用下接触面受力变形的规律和机理。试验表明,在循环荷载作用下,粗粒土与结构接触面的相对法向位移总体上表现为单调增长,但在一个剪切循环内表现出有规律的增减变化,因此接触面的剪胀体变可以划分为可逆性和不可逆性两个分量。接触面表现出由于初次剪切造成的细观结构异向性导致的宏观结构异向性。剪切过程中接触面存在着土颗粒破碎和剪切压密两种物态变化机制,共同支配着接触面力学性质的变化。

爆扩荷载作用下粉土变形规律的试验研究——在爆扩试验土体变形相关机理的基础上，通过土体中集中装药模拟试验及试验结果分析，得出爆扩荷载作用下不同压实度、饱和度粉土土体的变形规律，从而为同步爆扩地下空间法在粉土土体中的工程应用提供一定的科学依据、设...

经试验研究得出有关软土变形特性、结构性及其对软土变形的影响。在低频循环荷载作用下,软土的变形随着循环次数的增加而增大,表现出变形累积性,且当荷载周期延长时,具有一定的流变特性;由于原状土具有较强的结构性,因此其变形特性和重塑土的变形特性有很大差别,当所施加的荷载小于结构屈服强度时,软土的结构性较强,其变形量较小,随着荷载的进一步施加,结构性破坏程度提高,软土的变形量逐渐增大;结构性的破坏程度不仅与作用于软土试样的荷载大小有关,而且还和加荷速率及作用时间有关。

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。

循环荷载作用下软黏土不排水累积变形特性——在原状样与重塑样循环三轴试验的基础上，研究了软黏土在无静偏应力和有静偏应力循环荷载作用下的不排水瞬态累积变形特性，提出了考虑循环应力、循环振次、超固结比及静偏应力影响因素的土体应变本构模型。结果表明：...

地震荷载作用下冻土的动力学参数试验研究——基于地震动荷栽作用下冻土的动三轴试验，定量研究了重塑冻结兰州黄土的动本构模型、动弹性模量在不同温度(-2℃、-5℃、-7℃、-10℃)下的变化规律，建立了相应的温度影响模型，为寒区建设工程提供了较为可靠的抗震...

循环荷载作用下碎石桩加固液化地基试验研究——应用简易振动台和叠层剪切变形模型箱，进行了循环荷载作用下碎石桩加固液化地基试验研究，试验分析了碎石桩的加固效应，并着重分析了碎石桩的排水效应．复合地基模型采用三角形及矩形两种方案加固细砂土液化地基，...

荷载作用引起砂土渗透性变化的试验研究——模拟路基填土与开挖卸载的实际情况，研制了压力变化条件下砂土和黏土渗透性变化的室内试验装置与试验方法。通过测定砂土在加载与卸载过程下，不同压实度(与初始孔隙比对应)土样的渗透系数变化特点，得出了荷载、压实度...