循环荷载下砂土变形的细观数值模拟密砂试验结果

循环加荷条件下饱和砂土液化细观数值模拟——利用离散单元法中的二维颗粒流方法(particleflowcodein2-dimension，pfc2。)，通过对双轴数值试样施加循环等幅应变且控制加荷过程中试样体积(面积)不变的方法，模拟了循环加荷条件下饱和砂土的液化特性。在得到...

砂土渗流过程的细观数值模拟——基于散体介质理论，利用pfc2d内置fish语言定义的流固之间的作用力方程和压力梯度方程，求解不可压缩流体中两相介质的连续方程和navier-stoke方程。并尝试用该理论模拟不同水压下渗流引起砂土特性变化的全过程，数值试验得到了流...

变截面h型钢构件是轻钢结构体系中经常采用的构件形式,探索其抗震性能必要而迫切。该文对7个楔形薄腹h型钢短柱进行了在恒定轴力下的拟静力试验,分析了其在反复水平荷载作用下的局部屈曲产生与发展过程,试验现象表明:局部屈曲是试件最终破坏的主要原因之一;根据试验结果绘制了试验试件的滞回曲线与骨架曲线,对比了腹板宽厚比、翼缘宽厚比、楔率等参数对骨架曲线的影响。基于ansys工作平台,建立了试验试件的数值分析模型,对试验试件进行了循环往复荷载作用下的全过程分析,分析中考虑了双重非线性、初始几何缺陷、残余应力等因素的影响。将数值计算结果与试验结果进行了对比分析,讨论了试件破坏形态、滞回曲线、最大承载力等方面的对比结果。分析结果表明:数值模拟能够较好地反映试件的试验结果。(4)数值计算获得的滞回曲线较试验获得滞回曲线饱满,在后继进行大规模循环荷载参数分析以提炼楔形h型钢压弯构件恢复力模型过程中应充分注意这一点。

砂土应力路径试验的数值模拟——在一组应力路径试验的基础上，利用砂土的状态相关本构模型，对不同应力路径下饱和砂土在三轴固结排水剪切过程中的变形特性进行模拟。将模拟结果与试验结果进行比较，发现这种状态相关本构模型不仅能够较好地模拟出不同应力路径下...

动荷载下砂土与eps颗粒混合的轻质土变形特性的试验研究——砂土与eps颗粒混合的轻质土(lses)是一种通过减轻地基压力、提高地基承载力以处理不良地基的新型轻质土工材料。由于lses主要用作路基填土，因此，其在动荷载下的变形特性值得关注。基于室内动三轴试验结...

竖向循环荷载下,软土地基中的单桩承载及变形特性不同于静荷载情况.利用flac3d软件开展了单桩在循环荷载作用下承载及变形特性的数值试验,探究了不同循环荷载比、桩材料及桩端持力层对单桩承载及变形的影响规律.实验结果表明:桩侧摩阻力随着循环荷载比增加呈现衰减的变化趋势,当循环荷载比小于临界循环荷载比时,衰减趋势不明显.桩材料的不同对单桩侧端分担比(循环后桩侧阻力与循环后桩端阻力的比值)、端阻循环比(循环后桩端阻力与循环前桩端阻力的比值)影响较小,侧端分担比及端阻循环比随着桩端持力层模量的增大而减小.说明在工程实践中,通过控制循环荷载比小于临界循环荷载比,选择较大模量的桩端持力层对于改善单桩承载及变形特性效果明显,而提高桩材料的模量对其作用甚微.

重复荷载作用下砂土永久变形预估模型——为预估路基的永久变形，在万能材料试验机上对砂土进行了重复加载动三轴试验，得到了砂土永久变形的发展曲线，建立了塑性应变和荷载作用次数之间的关系式，使用最小二乘法拟合出该式中的系数与含水量和回弹模量之间的回归...

荷载作用引起砂土渗透性变化的试验研究——模拟路基填土与开挖卸载的实际情况，研制了压力变化条件下砂土和黏土渗透性变化的室内试验装置与试验方法。通过测定砂土在加载与卸载过程下，不同压实度(与初始孔隙比对应)土样的渗透系数变化特点，得出了荷载、压实度...

砂土液化变形的数值模拟——基于模拟饱和砂土液化后大应变响应的弹塑性循环本构模型及相应的数值算法，采用完全耦合的饱和土动力反应分析程序swandyneii，对velacs项目中的三个动力离心模型试验(饱和松砂水平地基、饱和松砂倾斜地基、松砂和密砂的水平组合地基...

砂土液化变形的数值模拟——基于模拟饱和砂土液化后大应变响应的弹塑性循环本构模型及相应的数值算法，采用完全耦合的饱和土动力反应分析程序swandyneii，对velacs项目中的三个动力离心模型试验(饱和松砂水平地基、饱和松砂倾斜地基、松砂和密砂的水平组合地基...

随着桩基的广泛应用,对桩土间承载机理的研究越来越多.根据桩土间接触作用,采用大比例桩土模型进行了室内试验.为更好地仿真桩土间的摩阻效果,试验过程中对桩的材料进行了改进,并开发了一套竖向静载及循环加载系统和测试装置.通过对砂土中复合桩基进行竖向静载和循环加载试验,基于模型桩基的桩顶沉降、桩身轴力、桩侧摩阻力及桩底反力等数据的分析,发现桩基承载性能随加载次数增加而增强:桩顶沉降提高了29.6%,桩身轴力提高了40.4%,桩侧摩阻力下降,桩底反力提高了50%,且桩基极限承载力提高了25%,为继续研究服役期桩基不同加载条件下的桩-土作用提供了数据支撑.

砂土双轴试验的颗粒流模拟——采用颗粒流程序，对砂土试样的双轴试验进行了数值模拟。将数值计算结果和室内试验实测结果进行了比较，发现颗粒流方法能较好地摸拟室内试验。通过改变计算模型中颗粒单元的性质，给出了在不同颗粒单元参数时砂土试样的宏观性质，其...

为了对长期交通荷载作用下粉砂土路基累积不均匀沉降变形进行有效预测,必须合理描述其在不同应力及密实度状态下的变形规律。利用gds动三轴仪,考虑不同初始密实度、不同初始围压及不同动应力水平,进行了一系列循环加载的三轴试验研究。动三轴试验表明,动应力水平越高、初始密实度越小、初始围压越低,则塑性应变增长率越高,但随着加载次数的增多,增长速率逐渐减缓。同时,粉砂土累积变形符合幂函数变化规律,在已有经验公式的基础上进行了改进,提出了粉砂土路基不均匀变形的预测公式及相应计算方法,可较好的反映上述4种因素的影响。

冻结砂土在动荷载下的蠕变特征——通过分析不同试验条件下的蠕变过程曲线，探讨了冻结砂土在动荷载下的蠕变模型，分析了最大加载应力、温度及加载频率对冻土蠕变破坏应变、破坏时间和最小蠕变速率的影响．结果表明．当最大加载应力变大时，破坏应变增加、破坏时...

选用杭州湾区域的近海粉土为研究对象,采用固结不排水动三轴试验,研究低围压、小频率的循环荷载对粉土动力响应的影响,分析并模拟在不同频率、不同固结比的工作状况下,近海粉土的应变、动强度、孔隙水压力的变化规律;比较采用不同破坏标准的情况下近海粉土的动强度曲线和土体发生液化的可能性,探讨了动强度临界值的存在;提出了适合该地区近海粉土孔压发展的模型,并确定了模型参数,为研究近海粉土土体的稳定性及海洋构筑物的安全性提供科学依据.

循环荷载下冻土的动阻尼比试验研究——在大量低温动三轴试验资料基础上，对冻土的动应力一应变关系试验成果进行了分析，给出试验温度、围压、土的含水量、轴向动荷载的振动频率和振动次数等对冻土的阻尼比的影响关系，得出了冻土温度、围压、频率是影响冻结粉质...

循环荷载作用下近海粉土工作性状的试验研究——选用杭州湾区域的近海粉土为研究对象，采用固结不排水动三轴试验，研究低围压、小频率的循环荷载对粉土动力响应的影响，分析并模拟在不同频率、不同固结比的工作状况下，近海粉土的应变、动强度、孔隙水压力的变化...

为预测土工袋加固后软土地基的变形特性,采用弹塑性有限元法对某一土工袋加固后的软土地基承载力试验进行了模拟,将袋子张力的作用等效为附加应力作用在土骨架上,即在修正camclay模型中将土工袋的黏聚力ct转换为土性参数σ0,从而可以把土工袋加筋土当成素土来计算。计算结果表明:该方法将土工袋加筋原理与有限元算法有机结合,较采用杆单元模拟土工袋的计算方法简单;数值模拟计算值与试验实测值(变形、土压力、孔隙水压力)基本一致,验证了该土工袋数值模拟方法的合理性。

通过设计详细的模型试验方案,对埋入砂土中的模型桩施加水平循环荷载和水平静载两种力,并通过改变加载频率、循环次数以及桩的埋入深度来进行模型试验。收集了大量的实测数据,进行整理和计算后,对模型桩受以上各种因素的影响进行了比较和分析,得到桩-土之间在上述各种因素综合作用下所表现出来的量化规律。

砂土管涌机理的细观试验研究——利用显微摄像可视化跟踪技术、数字信息计算机实时处理技术，结合数字图像识别分析手段，对砂土管涌的整个过程进行跟踪记录，从细观角度揭示渗流过程中系统几何特性和水力特性的复杂变化。得到水头，水力梯度，颗粒位移场和孔隙率...

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。

在大量动三轴试验的基础上,深入研究了低掺量水泥土的动力特性。试验结果表明:动应变εd是影响土样动弹模量及阻尼比的最主要因素,随着动应变水平的提高,动弹模量ed成倍减小而阻尼比λ成倍增大。随着掺灰量的增大,水泥土的动弹模量和阻尼比相应增大。动弹模量随围压σ3增减而增减,阻尼比λ随围压σ3的增加而减小。最大动弹模量edmax与围压σ3呈指数递增关系;最大阻尼比λmax在7%～30%之间,与围压σ3呈指数递减关系,并建立了相应的经验公式。