峡谷小半径急弯地形架桥机拼装及预制梁安装方法

曲线半径过小，给架桥机架梁带来了种种困难，同时危险性也增大。考虑到现场实际情况，提高架桥机的架梁循环时间、架梁质量和安全性，在架桥机的拼装、工地准备、移跨、架梁等做全面的考虑和准备，并在架梁的同时，自行设计并制造了一些辅助设施，大大提高架梁的速度、质量和安全性。

摘要 目前二级及二级以下的公路建设量比较大，其所经过的地形比较复杂多样，受到的约束 比较多，因此线形多样且施工复杂。本文主要阐述了小半径桥梁上部施工的一些注意事项， 分别从线形要求、梁的预制和架桥机的运用几个角度进行说明，文中使用的施工方法都是当 今比较常用的工艺，具有普遍性。 关键词：小半径；超高横坡；梁长调整；翼板曲线化 目录 第一章工程概况.............................................................................................................................4 第二章线形要求..............................................................5 2.1平曲线........

郧十高速公路郧县互通曾家1~3号桥梁位于小半径曲线上,桥梁纵、横坡较大,t梁架设技术难度大、安全风险高。文中通过对该桥t梁架设实例,从优化架设工艺、对架桥机局部改造等方面入手,解决了45m高墩、半径140m、横坡5%、纵坡3.603%等条件下,3座匝道桥梁20mt梁架设难题,取得了良好效果。

郧十高速公路郧县互通曾家1~3号桥梁位于小半径曲线上,桥梁纵、横坡较大,t梁架设技术难度大、安全风险高。文中通过对该桥t梁架设实例,从优化架设工艺、对架桥机局部改造等方面入手,解决了45m高墩、半径140m、横坡5%、纵坡3.603%等条件下,3座匝道桥梁20mt梁架设难题,取得了良好效果。

结合对汾柳高速公路第六合同段箱梁架设的施工,较为详尽地阐述了在处于极限半径及横坡过大时箱梁架设的施工工艺,针对施工的难点,采取了一系列有效的解决措施,从而保证了工程质量和工程进度。

武汉清水入江八分山排水工程盾构隧道部分区间为s形连续曲线,最小平曲线半径为120m,急弯曲线段土压平衡盾构施工存在较大难度。对施工过程中盾构机铰接装置选择、管片选择与排版、千斤顶行程差、管片壁后注浆、盾构测量与姿态控制、盾构施工参数选择等关键控制技术进行研究,提出详细施工控制措施,不仅保障小半径急弯曲线段盾构施工顺利进行,避免对上覆土层和建筑环境的扰动。

深门特大桥引桥第二、三联引桥为双幅8跨50m的箱梁,最小设计曲线半径仅为710m,设计要求采用移动模架箱梁施工,如此小半径的箱梁采用移动模架施工在国内实属罕见,施工难度极大.本文以该工程为背景探讨超小半径弯梁的移动模架施工技术研究,主要介绍移动模架的整体改装方案及实际施工中的应用效果,解决了移动模架在超小半径弯梁施工中遇到的各类技术难题,对类似工程具有重要的参考意义.

小半径曲线梁桥设计体会 关键词：小半径曲线桥梁；直线桥梁；预应力混凝土结构；箱梁；立交桥； 1引言 随着国民经济和社会的发展，城市中需要大量兴建高架桥和立交桥，但由于城 市交通功能的要求和地形条件的限制，多采用曲线桥梁和匝道桥。这些桥梁线型变 化多端，结构受力比较复杂，特别是小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还有 较大扭矩和翘曲双力矩的作用。据有关报道，深圳市40座立交桥中，有19座立交 桥存在大小不同的问题，产生问题的原因是多方面的，有的在连续梁曲线内侧端支 座脱空；有的曲线梁体向曲线外侧径向整体侧移；有的墩梁固结处在立柱顶部（与 梁底衔接处）产生水平环形裂缝等危及桥梁正常使用的现象。但总的来说属于在探 索和设计过程中认识不足和尚未认识的失误。因此小半径曲线梁桥的设计越来越引 起人们的重视，当务之急是我国现行相关技术规范和设计计算理论有待进一步研究 和完善。本文结合南方某市立

对小半径曲线梁桥的受力特点和计算理论进行了简要分析,通过实例说明了设计中的一些处理方法,以及曲线梁桥的设计方法和控制措施,从而较好地解决曲线梁桥容易出现的问题。引言随着高速公路和城市交通的快速发展,由于受地形和被交叉道路等因素的限制,以及采用曲线梁桥,可以大大

本文阐述了小半径曲线桥梁的受力特点，曲线梁格法划分的要求，通过分析曲率大小、预应力钢柬、下部支承方式及支承位置对曲线梁桥内力的影响，提出有关曲线梁桥设计的有益结论，可供设计同行参考。

本文通过某城市立交桥的设计,研究了曲线梁桥不同于直线梁桥的特点,提出一些小半径曲线梁桥的设计要点。

小半径梁桥与直线梁桥结构受力特点不同,设计中采用相应的有效措施,在结构构造、配筋等方面进行优化,设计出结构安全耐久,经济适用的曲线梁桥.

本文通过对yq桥机进行一系列的改进和改造,研制出适合270m小半径、4%纵坡、40m箱梁架设要求的yq165t-40型架桥机,该桥机具有纵横向可调整性强,机动灵活、广泛使用于各种弯桥的架设,推动了桥梁架设机械和箱梁安装技术的发展。

小半径曲线梁桥的设计

曲线梁处于“弯-扭”耦合作用状态,受力特性相对复杂,扭矩分布不均导致端部内、外侧支座反力分配极不均衡,有可能出现支座脱空的现象。为了使主梁受力更加合理,可通过设置支座预偏心,来改善扭矩的分布效果,可取得较好的技术经济效果。

随着城市中大量兴建高架桥和立交桥,小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视。结合某市立交桥的设计,浅谈小半径曲线梁桥的设计体会。

架桥机拼装示意图

介绍了在240m小半径曲线，42．0m高墩上用铁路“泰山”型架桥机架设公路桥的施工技术

jq160型架桥机在小半径曲线单线隧道中桥梁架设的应用 摘要:通过在田德铁路（田东至德保国家ⅱ级铁路）百布隧道中桥梁架设， 阐述了在小半径曲线单线隧道中，受隧道净空限制、曲线半径小等多种不利条件 下，采取多项技术措施，利用jq160型架桥机，安全、高效地架设了跨度为32m“t” 型间支梁，以期为类似工程提供有益借鉴。 关键词:小半径;单线隧道;桥梁架设 1引言 起点位于南昆铁路田东站的田东至德保铁路处在广西的西部，该地区属喀斯 特地形地貌区，岩溶发育，形成溶洞、溶沟、溶槽、落水洞及地下暗河等地质。 其中部分跨径较大的地下暗河直接阻挡了隧道的掘进，当暗河位于隧道下方且岩 桩厚度不足以承受列车荷载时，则采用桥梁跨越，以保持原地下水的流动趋势和 通道。在隧道中进行桥梁施工，其桩基、梁部和隧道衬砌施工难度大，尤其是单 线铁路隧道中使用jq160单臂梁架桥机架设位于r

通过在田德铁路（田东至德保国家ⅱ级铁路）百布隧道中桥梁架设，阐述了在小半径曲线单线隧道中，受隧道净空限制、曲线半径小等多种不利条件下，采取多项技术措施，利用jq160型架桥机，安全、高效地架设了跨度为32m“t”型间支梁，以期为类似工程提供有益借鉴。

结合西部某高速公路连接线的小半径桥型选定及设计过程,通过介绍方案比选的情况,分析了小半径桥梁在以现浇连续箱梁作为上部结构推荐方案时的优缺点,并根据具体特点列举了此类桥梁的设计要点,对于同类型小半径桥梁设计工作具有一定的借鉴价值。

采用逐墩变角度的布梁方法拓展了预制梁的适用范围,克服了必须采用现浇箱梁的思想,对简化设计施工、降低造价及保持桥下交通畅通效果显著。同时给出了相应曲线半径下可能布置桥梁的宽度及跨度预判公式。