孝感特大桥跨越国道复道交通疏导方案

1 本工程是海口市国兴大道道路交通优化工程工程项目，路线起于龙昆 南路与国兴大道交叉口，终于五指山南路与国兴大道交叉口，是一条重要 东西走向城市主干路。该既有道路设计行车速度为60m/h，车辆多，行人多， 交通维护对行车和施工人员的安全尤为重要。 根据海口市住房和城乡建设局、交警队、江西省建设监理有限公司等 单位要求对道路进行安全防护，项目部经过认真研讨并及时组织，结合施 工区段的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作 业区和通车路行驶安全，遵照交通部门和gb5768-1999道路交通规范的要 求，有针对性的制订了本方案。 一、工程概况 本工程工程范围西起龙昆立交地面辅道，东至五指山南路，桩号范围 为：k14+478.941～k16+220.000，改造段路线全长1.74km。现状道路为主 辅断面形式，主路双向6车道，辅路为双向2车道机非混行，本次实施主

1 东凤镇污水主干管二期同吉路段（1 号路-北二环）工程分项三、105国道 -北二环段施工交通组织方案 编制人: 审核人: 施工负责人: 建筑总公司 2013年11月8日 2 第一章工程概况及交通现状 本工程为东凤镇污水主干管二期同吉路段（1号路-北二环）工 程分项三，其中工程范围从wa47-wa75进行顶管施工，即从起点105 国道至往同安大道东总长约1583米（详见设计平面图）。 本项目处于密集工业区地段，且有物流园及商业街，此路段过往车流 密集，大量的公交车、小汽车、货车、大型拖过车经常造成道路交通 拥挤，过往人流量较大。 结合设计图纸和现场勘察，为减少施工与交通间的干扰，施工区 域实行全封闭作业。 第二章交通疏导总体部署 由于拟建工程沿线交通量大、人流量较多，为尽全力减小施工对 车辆交通、沿线单位、住户、商铺及厂区的影响程度，同

精品文档 。1欢迎下载 目录 第一节工程概述..................................2 第二节现有道路的现状............................2 第三节交通疏导设计原则及思路....................3 第四节交通疏导阶段划分..........................4 第五节交通疏导保证措施..........................4 第六节交通疏解道路布置图........................7 附表一：吉华路道路土方、拆迁、拆除主要工程数量表 附表二：交通疏解主要工程数量表 精品文档 。2欢迎下载 第一节工程概述 吉华路位于深圳市龙岗区坂田街道及布吉街道，本项目起点为梅观高速东 侧的水斗桥，终点连环城路，全长3.41公里。现状道路路

1/6 施工初期局部拥堵势必加剧 随着经济的快速发展，作为城市主干道之一的北环大道已经不能满足城市 发展的需求： 使用多年的路面出现多处破损，行车噪音严重影响沿线居民的生活，交通 设施不完善，公交、人行过街系统缺乏，各种管线配套设施不完善，路灯效果 不明显，绿化系统单一，整体效果与深南路、滨海大道相比存在较大差距。为 了解决上述问题，从 ２００６年５月开始，北环大道路面修缮工程被提上议程，并在今年５月 ６日正式开工建设。 本次北环大道改造范围为港湾大道至银湖立交段，全长１９．５公里，标 准路幅宽７８～１３２米，主道双向八车道＋紧急停车带，两侧辅道为双向四 车道，主线按城市快速路标准。 改造包括主车道和两侧辅道路面加铺沥青混凝土，辅道贯通、主辅出入口 及立交节点优化，新建人行过街天桥１０座，设置港湾式公交站２３对，人行 道板砖重新铺设，更换现状混凝土立道牙石为花岗岩道牙石、完善交通及交通

洋河新区徐淮路改造工程 交通疏导方案 一、工程概况： 徐淮路位于洋河新区主城中心位置。本项目起于酒都大道交叉口，沿着老路 前进，先后与现状酒香路、酒坊路、酒醴路、酒家路、金樽路、振洋路等主要道 路平交，跨越古山河、五河，终止于仓集加油站处，全长13.753km。本次实施 徐淮路改造工程分为两个部分，一为道路面改造工程，全长4.54km，二为两侧 增加人行道施工改造工程，全长7.2km。 二、编制依据 1、《江苏省建设工程施工安全标准化管理资料》 2、《公路工程施工安全技术规范》jtgf90-2015 3、《市政道路安全文明施工管理规定》 三、编制原则 要据苏交科集团股份有限公司编制的《洋河新区徐淮路改造工程施工图设计》 为依据，并结合徐淮路施工特点，遵寻以下原则： 1.综合协调原则 交通疏导方案应保证徐淮路路桥改造工程的正常顺利施工，尽可能为道路改 造提供良好的外部条

三环路十陵立交桥改造工程 既有桥加固 三 环 路 主 干 道 交 通 管 制 方 案 中国五冶三环路十陵立交桥改造工程项目经理部 二o一一年六月十四日 一、交通现状 该施工桥梁位于成都市三环路与双庆路、成洛路交叉路口，介于 成都市主城区西部与龙泉驿区。全桥长469.96m，除两端共计145m 挡墙段外均为高架桥，高架桥全长324.96m，由3联预应力连续箱梁 组成，共计16跨。跨径布置为5×20m（第一联）+4×20+2×21.5m （第二联）+5×20m（第三联）。本工程上跨既有三环路，由于三环路 车流量较大应进行合理的交通组织实施。 二、交通疏导方案 道路施工过程中，根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对 于车多速快的路段，采取局部封闭，合理搭设活动支架。同时，应配 合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 三、具体措施 交通疏导工作，是本工程施工

文昌里历史街区中洲堤路工程 交通组织措施方案 江西省建工集团有限责任公司 二○一七年五月 中洲堤路位于抚河的东侧，项目起点于赣东大桥北侧引道 （k0+000），途径孝桥街区、粮管局、前进村、临川六小、文昌派出 所、二医院、戴湖，左转沿抚河堤布线相交于文昌二桥，终于文昌大 道抚河大桥桥头（k3+072），项目路线全长3.072km。沿线主要与赣 东大道、前进路、孝义路、大公东路、文昌大道平交，以上道路交通 比较繁忙，并且孝义路相交段临街店面较多，正觉寺以及沿线居民的 出行较为复杂。施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期 间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高 度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交 通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。对于此路 段，采取分时分段全封闭施工

北环大道改造工程交通疏导方案 施工初期局部拥堵势必加剧 随着经济的快速发展，作为城市主干道之一的北环大道已经不能满足城市发展的需求： 使用多年的路面出现多处破损，行车噪音严重影响沿线居民的生活，交通设施不完善，公交、 人行过街系统缺乏，各种管线配套设施不完善，路灯效果不明显，绿化系统单一，整体效果 与深南路、滨海大道相比存在较大差距。为了解决上述问题，从２００６年５月开始，北环 大道路面修缮工程被提上议程，并在今年５月６日正式开工建设。 本次北环大道改造范围为港湾大道至银湖立交段，全长１９．５公里，标准路幅宽７８～ １３２米，主道双向八车道＋紧急停车带，两侧辅道为双向四车道，主线按城市快速路标准。 改造包括主车道和两侧辅道路面加铺沥青混凝土，辅道贯通、主辅出入口及立交节点优化， 新建人行过街天桥１０座，设置港湾式公交站２３对，人行道板砖重新铺设，更换现状混凝 土立道牙石

芙蓉南路（侯家塘-万家丽路）道路 提质改造工程 交 通 疏 导 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖南东方红建设集团有限公司 二零一五年十一月三十日 目录 第一节、工程概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 一、概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、工程重点、及难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、工程重点、及难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1）工程大、施工特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2）交通流量大、施工围蔽困难⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2对工程重点及难点的针对性解决方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1）合理安排施工时间及顺序、对施工过程进行优化⋯⋯⋯⋯⋯2 2）建立完善的交通疏通系统、合理分流车辆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

... .......... 交通疏导方案报审表 工程名称： 致：（监理单位） 现报上交通疏导方案的编制并经我单位上级技术 负责人负责审查批准,请予以审查。 承包单位（章）： 项目经理： 日期： 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期： 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师： 日期： 建设单位审核意见： 项目负责人（章）： 总工办： 建设单位负责人： 日期： ... .......... g212惠水县城至七道拐道路改扩建 施工交通组织方案 编制人: 审核人: 施工负责人: 中建四局第五建筑工程有限公司 2017年1月3日 ... .......... 第一章工程概况及交通现状 本工程为g212惠水县城至七道拐改扩建工程第三合同段，施工 范围为k16+500-k26+180,其中k20

西南路交叉口改造交通疏导方案 环城路与西南路交叉口改造工程 交通疏导方案 一、工程概况 东莞市环城路与西南路交叉口改造工程位于东城区与寮步镇交 界处，是寮步镇进出环城东路的重要交通节点，交叉口南面是环城路 马石山隧道，北面是环城路石井支路立交，西侧为景峰高尔夫球场， 东侧为居住用地。 根据规划用地性质及路网结构，现状道路交通情况确定：环城路 为东莞市市域城市快速路，设计车速为80km/h，主要功能为：承担 东莞市对外的主要客货运交通联系，承担部分客货运过境交通；西南 路为寮步镇区内城市次干道，设计车速为40km/h，主要功能为：作 为寮步镇西部的城市次干道，为道路沿线单位和居民服务，并集散沿 线各条道路交通到达环城路及松山湖大道。 本工程的实施，可完善东城区和寮步镇南部地区的交通网络，提 高西南路的使用效率；加强寮步镇与东莞市区的交通联系，缓解镇内 其他道路的交通

深圳市龙岗红棉路市政 工程现状道路改造段 交通疏导方案 编制人： 审核人： 审批人： 汕头市建筑工程总公司 二零一一年一月一日 目录 第一节、工程概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 一、概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、工程重点、及难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、工程重点、及难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1）工程大、施工特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2）交通流量大、施工围蔽困难⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2对工程重点及难点的针对性解决方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1）合理安排施工时间及顺序、对施工过程进行优化⋯⋯⋯⋯⋯2 2）建立完善的交通疏通系统、合理分流车辆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 第二节施工前期准备工作

芙蓉南路（侯家塘-万家丽路）道路 提质改造工程 交 通 疏 导 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 湖南东方红建设集团有限公司 二零一五年十一月三十日 目录 第一节、工程概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 一、概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、工程重点、及难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1、工程重点、及难点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1）工程大、施工特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2）交通流量大、施工围蔽困难⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2对工程重点及难点的针对性解决方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 1）合理安排施工时间及顺序、对施工过程进行优化⋯⋯⋯⋯⋯2 2）建立完善的交通疏通系统、合理分流车辆⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

百安互通主线桥跨百安路施工交通疏导方案 中铁九局集团有限公司广州分公司0 目录 一、工程概况.........................................................................................................1 二、施工组织安排.................................................................................................1 1工期安排........................................................................................................1 2资源配置............

. 可编辑文档 广佛江快速通道江门段双龙立交工程 双龙立交桥工程 施工围挡及交通疏导方案 编制： 审核： 审定： 中国中铁股份有限公司江门大道bt工程总包项目经理部 二〇一四年六月十九日 . 可编辑文档 双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案 一、编制依据及原则 1.编制依据 (1)广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工程 两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西环 路隧道—五邑路）方案设计图纸。 （2）相关招标资料、投标书。 (3)现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。 2.原则 ⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路 及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。 ⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满 足城市交通需求。保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少 对城市

民族大道（民权路—园湖路）南侧 dn1000球墨铸铁管工程 交 通 疏 导 方 案 一、工程概况 南宁市民族大道（民权路—园湖路）南侧dn1000球墨铸铁管工 程位于南宁市兴宁区，属于河南水厂供水范围。主管采用k9级 dn1000球墨铸铁管，承插连接。根据南宁市南水市政工程有限公司 《南宁市民族大道（民权路—园湖路）南侧dn1000球墨铸铁管工程》 设计图，设计起点位于民权路，该段为江南片区通过邕江一桥进入市 区的主要道路之一，车流量较大；主干道位于民族大道慢车道，主要 通行车辆为电动自行车。根据施工情况需拟民权路、民族大道交通疏 导方案。 二、民权路交通疏导方案 1、疏解方案遵循原则： 1）、施工期间不中断路面交通，尽量满足现有各主要道路的交通 流量要求，维护现有的交通设施，接受交通部门等有关方面的管理和 指挥。 2）、采用夜间施工模式，封闭半幅道路施工。施工

xxxx段工程3标xx分离式立交桥 上跨xx公路施工期 交 通 疏 导 方 案 xxx建设工程管理有限公司 二0xx年x月 目录 一、项目概况............................................................................................1 二、编制依据............................................................................................4 三、编制原则............................................................................................4 四、周边道路情况....

实用文档 标准文案 广佛江快速通道江门段双龙立交工程 双龙立交桥工程 施工围挡及交通疏导方案 编制： 审核： 审定： 中国中铁股份有限公司江门大道bt工程总包项目经理部 二〇一四年六月十九日 1 双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案 一、编制依据及原则 1.编制依据 (1)广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工 程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西 环路隧道—五邑路）方案设计图纸。 （2）相关招标资料、投标书。 (3)现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。 2.原则 ⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路 及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。 ⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满 足城市交通需求。保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少 对城市的负面影响，符

市政道路交通疏导方案 西南路交叉口改造交通疏导方案 环城路与西南路交叉口改造工程 交通疏导方案 一、工程概况 东莞市环城路与西南路交叉口改造工程位于东城区与寮步镇交 界处，是寮步镇进出环城东路的重要交通节点，交叉口南面是环城路 马石山隧道，北面是环城路石井支路立交，西侧为景峰高尔夫球场， 东侧为居住用地。 根据规划用地性质及路网结构，现状道路交通情况确定：环城路 为东莞市市域城市快速路，设计车速为80km/h，主要功能为：承担 东莞市对外的主要客货运交通联系，承担部分客货运过境交通；西南 路为寮步镇区内城市次干道，设计车速为40km/h，主要功能为：作 为寮步镇西部的城市次干道，为道路沿线单位和居民服务，并集散沿 线各条道路交通到达环城路及松山湖大道。 本工程的实施，可完善东城区和寮步镇南部地区的交通网络，提 高西南路的使用效率；加强寮步镇与东莞市区的交通联系，缓

中铁*******项目部第一分部 新建铁路 **至**铁路客运专线 浙江*******特大桥 ***下线 (32+48+32)m连续梁专项安全方案 （dk187+701.51～+814.91） 编制人： 审核人： 安全负责人： 技术负责人： ****************段项目经理部 二0**年*月 中铁*******项目部第一分部 **至**铁路客运专线***下线公路 专项安全方案 一、工程概况 1、桥梁概况 **铁路客运专线***特大桥的215～218#墩为1-(32+48+32)m连 续梁，其中216～217#主跨上跨现有****下线公路。设计桥墩均在 现有****公路外侧，不影响行车，连续梁梁底至路面净空约8.5m。 2、道路概况 现有****公路为两幅双车道构造，是一条南北走向的主干道， 道路与杭长铁路成90

沈阳四环快速路新建工程 沈阳四环快速路bt工程第九项目部（k108+400~k121+100） 沈大高速公公分离式立交桥交通疏导施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通 bt工程总包项目经理部第九项目经理部 编制日期：2011年9月20日 -1- 沈阳四环快速路新建工程沈大高速公路公公分离式立交桥 交通疏导施工方案 根据沈阳四环快速路新建工程k109+940沈大高速公路公公分离 式立交桥施工组织的需要，中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交 通bt工程总包项目经理部第九项目经理部于2011年10月8日至2012 年6月15日期间，对沈阳四环跨沈大高速公路公公分离式立交桥进 行施工，为了保证在施工期间沈大高速公路的正常通行及交通安全， 特制定如下临时占道施工封闭方案： 一、申请道路封闭路段及时间

交通疏导方案 一、工程概况 1、工程地点：白云区xxxxxxx街 2、本工程申请开挖工程量为： de110、d90煤气管，开挖工程量：砼路面宽0.8米,槽底宽0.8米,挖深1.2米, 开挖长度206米，开挖的位置如图所示,路面性质为砼路面。 二、计划工期: 2011年8月25日至2011年9月20日共26天 三、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到 最低点。 2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期， 尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。 3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 四、交通疏导总体部署 根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆 及人员的安全