型管铝合金散热器在新能源汽车中的应用

汽车用铝合金散热器穿孔泄漏原因分析_张闻舞

通过对异型铝合金散热器的开发研制，制定了一系列新工艺，开发出新型的散热器，为我国铝合金热器系列增添了新的型式。

某厂铝合金汽车散热器在投入使用仅数天后,即发生穿孔泄漏现象。经过检查发现在散热器管的内表面较均匀的分布着腐蚀点,形貌上属于点腐蚀。点蚀孔及散热管内表面的能谱分析均检出有氯元素,对冷却液进行化学分析发现其氯离子含量偏高,某样品中氯离子含量甚至高达187mg/l。铝散热器的点蚀穿孔泄漏是由于使用环境介质中氯离子对铝合金材料表面钝化膜的破坏造成的;冷却液是环境介质中的氯离子的重要来源。

材料名称型号/规格单位 铝合金散热器中心距300mm单板柱异80×46散热量75w/柱柱 铝合金散热器中心距400mm单板柱异80×46散热量100w/柱柱 铝合金散热器中心距500mm单板柱异80×46散热量125w/柱柱 铝合金散热器中心距600mm单板柱异80×46散热量150w/柱柱 铝合金散热器中心距700mm单板柱异80×46散热量175w/柱柱 铝合金散热器中心距800mm单板柱异80×46散热量189w/柱柱 铝合金散热器中心距900mm单板柱异80×46散热量208w/柱柱 铝合金散热器中心距1000mm单板柱异80×46散热量224w/柱柱 铝合金散热器中心距1100mm单板柱异80×46散热量241w/柱

铝合金散热器内防腐工艺 晨怡热管2008-9-2121:59:38 铝合金散热器内防腐工艺铝合金散热器内防腐工艺北京中融鴻飛化工技術研究所铝合金 散热器具有传热快、重量轻、体积小、造型优美、集散热与装饰为一体的特点为市场青睐， 但缺点是耐蚀性较差。水暖锅炉为了防止在加热过程中内壁结垢在水中加有少量防垢剂，因 此水暖锅炉的水质呈弱碱性，ph值在9左右，并含有一定量的cl-。铝合金散热器连续 在90oc左右的温度下使用，容易产生针状腐蚀渗漏而报废，为此，铝合金散热器必须经过 内防腐处理。经多年研制的内防腐涂层具有附着力强、耐蚀性高的特点，在ph10、cl-100 mg/l95～100oc的溶液中连续侵蚀10000小时，涂层丝毫无损，从而有效的提高了散热 器的使用寿命。一、内防腐工艺：内防腐工艺主要由预处理、化学氧化、灌涂涂料和烘烤固 化组成。

铝合金散热器的真空钎焊技术

研究了lf6铝合金散热器模拟件非真空条件下的振动钎焊,重点考查了振动作用对钎料润湿性的影响和钎缝结合界面的微观组织特征。结果表明,采用2s的超声波振动可有效去除钎料/母材界面的氧化膜,实现二者良好的润湿结合。盖板涂覆钎料时钎料中残留的缩孔、氧化膜夹杂是引起钎缝缺陷的主要原因。振动钎焊可成功实现翅片与盖板的组合焊接,钎缝成形良好,为铝合金板式散热器的焊接提供了一条新途径。

综述了板翅式铝合金散热器真空钎焊的原理、预处理工艺、装配状况、真空钎焊工艺等。结合生产实际和试验情况,着重探讨了目前板翅式铝合金散热器真空钎焊成功率低的原因及解决方法。

　针对家用压铸铝合金散热器的特点,选用化学镀镍技术对其内腔进行处理。介绍了该处理技术的工艺流程及工艺规范。讨论了前处理工艺、施镀方式和后处理工艺对镀层性能的影响。测定了镀层的结合力及耐蚀性。结果表明,利用自制的特殊夹具并采用槽外保温施镀的方法,对压铸铝合金散热器内腔采用2次浸镍合金及预镀碱性化学镀镍工艺之后再进行酸性化学镀镍,可提高其耐蚀性及导热性,并可实现批量生产及自动化生产。

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分析了铝合金散热器的结构特点,介绍了压铸模的浇铸系统及模具结构设计。用p-q2图验证了浇注系统的设计并优化了压铸系统的匹配。经实际生产验证表明,该模具在使用过程中操作方便、安全,工作稳定可靠,铸件质量达到要求。

新能源汽车的现状 1新能源汽车的发展 新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用 燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进 技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 新能源汽车包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动 汽车（fcev）、纯电动汽车（bev）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、 混合动力汽车（油气混合、油电混合）太阳能汽车和其他新能源（如高效 储能器）汽车等，其废气排放量比较低。[1-2] 截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气 加气站也超过18200座。中国天然气汽车发展迅速，其中lng（液化天然气） 汽车在以年均20%以上的销售速度增长，cng（压缩天然气）汽车销量年均 增长速度在30%以上。 上个世纪末以来世界各国和各大汽车公司以及国内各大科研机

1 浅析新能源汽车 目录 摘要...........................................................................................3 一·新能源汽车研究的背景.....................................................3 概念..........................................................................................................3 2 背景..................................................................................................

汽车散热器铝合金管开裂原因_郭鹤

新能源汽车充电桩怎能少得了它？

. ;. 郑州工业应用技术学院 题目：新能源汽车充电装置的创新设计 课程名称：专题设计 学生姓名：王俊灵学号：1502140101 专业：工业设计 院（系）：机电工程学院 . ;. 目录 新型能源家用汽车充电装置的创新设计...............................................................1 一．产品背景......................................................................................................1 二．项目综述......................................................................................

.. '. 新能源汽车国家政策 导读：截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7 项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项， 行业管理相关政策出台6项。 2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速 阶段。一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于 新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。 据媒体统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广 政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策 出台5项，行业管理相关政策出台6项。 以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政

新能源汽车电气技术项目二新能源汽车低压电源分配系统

2010年12月20日,住房和城乡建设部发布《压铸铝合金散热器》建筑工业行业产品标准,编号为jg293—2010,自2011年8月1日起实施。

为了顺应整个汽车制造工业的发展趋势,散热器作为汽车冷却系统中非常重要的部件之一,其工作效率也应当不断提升,并向着轻型化方向发展。钎焊在汽车散热器大规模批量生产中有良好的适用性,如何保障钎焊成品质量是业内人士高度重视的一项课题。文章即在概述汽车散热器构成的基础之上,对钎焊工艺进行研究,并以实验方式指导对钎焊工艺的合理优化,望能够更好的保障汽车散热器的散热性能符合要求,提高钎焊制造合格率。

采用微区电化学测试和浸泡试验法研究了采用自行新研制的汽车散热器用新型铝合金管(minicore)钎焊接头分别在0.1mol/l(ph=6)和0.6mol/lnacl(ph=3)溶液中的腐蚀行为.文中采用微区电化学测试和浸泡试验法对母材、钎焊缝及腐蚀形貌的显微组织进行了分析,焊接使用在保护气氛下钎焊,钎料为al-si合金(aa4343).结果表明,新型minicore铝合金管比钎缝区域的点蚀电位高.扫描电镜(sem)结果表明,临近钎缝的铝合金管未发生晶间腐蚀,而钎缝区域(20~30μm)呈现晶间腐蚀,晶间腐蚀由钎缝al-si共晶组织中的铝基体发生了优先溶解,留下了富硅的合金相.

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