新丰江特大桥轻型浮桥设计与施工

介绍了粤赣高速公路新丰江大桥连续刚构挂篮悬浇无托架施工技术的设计与结构组成,对挂篮结构进行了受力分析,结果表明,该技术不仅操作简单,而且能保证结构受力的安全性。

科技情报开发与经济sci-techinformationdevelopment＆economy2011年第21卷第22期 1桥型总体布置 沪昆客专北盘江特大桥中心里程为d1k881＋940.，桥梁全 长727.25m，桥上铺设无砟轨道。主桥为445m上承式钢筋混凝 土拱桥，引桥及拱上孔跨布置为：1×32m简支箱梁＋2×65m预应 力混凝土t构＋4×42m预应力混凝土连续梁＋4×42m预应力混 凝土连续梁＋2×65m预应力混凝土t构＋2×40m预应力混凝土 连续梁。其效果图见图1。 2设计总体方案 2.1拱圈构造 1/2拱圈立剖面见图2。 拱轴线为悬链线，拱轴系数m＝1.6。拱圈中心跨度为445m， 矢高100.0m，矢跨比100/445＝1/4.45。拱圈为单箱三室、等高、变

沪昆客专长沙至昆明段北盘江特大桥主跨采用世界最大跨度的445m劲性骨架钢筋混凝土拱桥结构,也是客运专线铁路中跨度最大的拱桥结构。由于高速铁路桥梁对刚度和线路平顺性的特殊要求,对设计与施工提出了极高的标准,系统介绍了该桥的设计和施工方案。

叙述京九铁路吉赣段赣州贡水特大桥工程概况，介绍深水桥墩基础的大跨度部分顾应力混凝土连续梁的设计及施工情况。

通过对沙坡头黄河特大桥施工便桥的设计与施工,详细介绍了跨河道施工便桥采用钢管桩基础、型钢承重骨架相结合的结构形式的设计原理和施工方法,对同类工程具有指导作用。

该文介绍了重庆巫奉高速公路二期工程龙洞河特大桥所跨越的指肠河,由于沟谷较深,山体陡峭,不具备修建钢便桥的条件。为了方便桥梁两岸的交通运输,引进景区吊索桥作为联系桥位两岸的临时交通便桥,并在便桥上架设泵管,保证东岸的混凝土供应及其它材料运输。

冷水江大桥设计与施工

惠州市第三东江大桥位于惠城中心区西部,横跨东江,连接北三环和南四环,江北片区、江南片区,是惠城区重要的联系桥梁,采用预应力混凝土连续刚构,文中介绍该桥的总体设计和施工特点。

广珠城际西江特大桥主桥设计

南盘江特大桥部分斜拉桥设计

新塔科马海峡大桥位于华盛顿州,是北美洲第一座运用设计/建造方式修建的、世界上首次采用2个完整并列的风洞模型验证其设计的悬索桥。该桥跨径布置为(426+854+366)m,高强预应力钢筋混凝土桥塔采用深水重力式沉井基础,主缆锚固在位于半山处的重力式锚碇上,桥面系由钢桁架与正交异性板构成。上层桥面设计为4车道,钢桁架下层设计3条机动车道及预留架设轻轨的位置。

新塔科马海峡大桥设计与施工——新塔科马海峡大桥位于华盛顿州，是北美洲第一座运用设计／建造方式修建的、世界上首次采用2个完整并列的风洞模型验证其设计的悬索桥。该桥跨径布置为(426+854+366)m，高强预应力钢筋混凝土桥塔采用深水重力式沉井基础，主缆锚固...

路桥集团公路一局 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55 。 ，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由8根φ2.5m的群桩组成上接大体积砼承台，承台位于河床

西江特大桥双壁钢吊箱设计与施工——结合西江特大桥双壁钢吊箱围堰施工实例，采用结构分析软件msc-patran对钢吊箱的整个施工过程进行计算，并且对吊箱结构的整体屈曲和抗沉浮进行了分析，计算结果表明，吊箱结构应力和变形满足要求，为安全施工提供必要保证。

在利用madia和sap2000软件对扣锚索、工作索、缆风和塔架进行强度和稳定性结构分析计算的基础上,结合施工经验对武隆羊角乌江大桥钢筋混凝土预制箱形拱桥缆索吊进行了双肋合龙改单肋合龙的优化设计,并阐述施工中的关键技术和质量控制措施,总结并提高大跨度缆索吊装设计和施工工艺。本缆索吊的优化设计不仅成功地保证施工安全,而且创造良好的经济效益和社会效益。

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米，分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙，属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同，相差近12m左右。四个主墩均位于

介绍泰和赣江特大桥连续梁的结构设计、施工工艺以及设计施工中应注意的几个问题。

冷水江大桥设计与施工

为了实现水电站厂内经济运行,提高经济效益,提高电能质量,改革现行发电调度方式;开展节能发电调度,分析现行运行情况,取得企业效益最大化。

桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与

南京大胜关长江大桥设计与施工 作者：高宗余 作者单位：中铁大桥勘测设计院有限公司 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx