袖阀管注浆穿越浅埋断层隧道施工技术

近年来；中国已修建了大量的各种类型的隧道；由于不同地区具有不同的地质特征；许多隧道的建设难度较大；风险高；通过几代建设人员的工作总结；发现对穿越浅埋区(如黄土、流沙、碎石土堆积体等)的隧道的施工技术进行研究和总结尤为必要；相关建设人员应根据具体施工条件的不同；进行设计方案的重点调整；对支护参数和构造方法方面进行特殊设计；本文以隧道工程为基础；调查总结了确保施工安全的一系列技术措施；例如；如何解决隧道入口问题以及如何穿越浅埋黄土、砂层、碎石土堆积体的问题；以期能够在相似的地质条件下提供隧道建设的一些参考意见；

在道路建设中很容易出现一系列隧道方面的问题,往往需要采取有效的支护措施来增强围岩的自稳能力,促进施工的顺利进行,目前国内外广泛运用的技术手段是隧道施工中的浅埋偏压施工技术,文章主要介绍了浅埋偏压隧道施工技术思路及隧道洞口施工常用的辅助工法,并对浅埋偏压隧道具体施工技术进行了分析.

浅埋偏压隧道在地质和地形上往往具有非对称性,使得围岩的初始应力场这一重要的赋存条件与常规隧道相比有着显著的不同.在施工过程中,不断的开挖和支护不仅导致围岩边界条件在不断地改变,也使得围岩在隧道施工过程中的力学响应极其复杂.在浅埋偏压隧道进洞施工过程中,常因施工处理不当而导致洞内塌方冒顶、洞外边仰坡滑塌等事故屡有发生.因此,隧道进口浅埋偏压隧道施工技术一直是学者们关注的重点内容之一.

浅谈浅埋偏压隧道施工技术——本文公路隧道修建技术及采取的一系列综合处理措施，为今后类似工程的安全、快速施工提供参考。

结合渝怀线双路口隧道出口段浅埋偏压软弱围岩施工,阐述了施工中采用大管棚结合小导管注浆进行超前支护,出口段管棚和暗洞开挖施工方法及工艺,保证了施工的安全,为类似工程提供参考依据。

根据仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用了较为安全的双侧壁导坑法开挖,这种施工方法有其自身的诸多优点,在开挖时,它的断面是分为多个工作面施作,每一个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态,充分利用围岩的自承能力,很好控制了整个施工过程中的应力变形量,为施工创造了良好的经济和社会效益。

特大跨超浅埋隧道施工技术 http://www.***.***/transportation/transporttransit/200609/6875.html 1工程概况 111工程概述 轻轨较新线是重庆市轻轨规划中的主要组成部分,是国家确定的西部 开发的十大基础设施项目之一。由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧 道位于重庆大坪。大坪车站隧道起讫里程为dk7+658.20～dk7+ 739.5,全长为81.3m,纵坡为3‰,为超浅埋地段ⅲ类围岩。衬砌断面 采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21.88m,隧道开挖高度 为17.86m。地表有7～9层砖混结构的民用住宅楼,要求爆破震速小于 2cm/s,隧道质量达到不渗不漏、ⅰ级防水标准。 112地质概述 dk+658.2～dk7+739.5

浅埋及偏压隧道进洞施工技术 课题研究报告 中铁九局集团有限公司沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部 ～～～～～～～～～～～～～～ 2011年12月15日 摘要 本课题结合沈丹客专本溪枢纽工程唐家堡子隧道出口浅埋及偏 压地段的进洞施工，对浅埋及偏压隧道的进洞施工技术进行了研究 本课题对唐家堡子隧道出口浅埋及偏压地段进洞施工的工法特 点、试用范围、机械及设备选型、工艺流程、劳动力布臵、经济效益 分析、质量控制、安全保证措施等进行了阐述，其中重点阐述了唐家 堡子隧道出口浅埋及偏压地段进洞施工的施工工法。通过经济效益分 析，按照本施工工法施工，唐家堡子隧道出口浅埋及偏压地段按照本 工法进行进洞施工，既缩短了施工周期，又节约了成本。 关键词：隧道浅埋偏压施工工艺 目录 前言..............................................-1- 1研究目

浅埋偏压软弱围岩是当前隧道工程当中经常能够遇到的地质条件，在此类隧道工程的施工当中，普遍具有较高的复杂性和特殊性。由此浅埋偏压软弱围岩的自稳性能比较差，因此难以有效的发挥承载和支护的作用，容易对隧道工程的质量安全造成不良影响。对此，应当针对不同的地质特征和地表形态，对浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术进行合理的应用，从而更好的确保隧道工程的质量安全。

根据青岛仰口隧道浅埋区的复杂地质条件,采用较为安全的双侧壁导坑法开挖。开挖时,断面分为多个工作面施作,每个开挖工作面在初支作用下立即形成应力闭合状态,充分利用围岩的自承能力,很好地控制了整个施工过程中的应力变形量。

由于我国铁路隧道的覆盖面广,地理条件相对比较复杂,如有软土层的地质条件,还有岩石层的地质条件等,对浅埋隧道施工技术提出了挑战,因此本文对铁路浅埋隧道施工技术展开了研究,希望能为该技术提供一定的理论和实践指导。

根据厦深铁路广东段蛇山隧道浅埋富水地段地质情况,分析在浅埋富水地段采用洞外处理、地表井点降水、洞内管棚及小导管超前支护等技术处理方案。施工中采用注浆加固、超前支护、临时仰拱、监控量测等技术措施,确保隧道施工安全。

延安市小砭沟隧道左线穿越约20m宽覆盖层仅有2.2m厚的沟谷段,且覆盖层含淤泥积水、围岩条件差的情况下,根据现场条件的变化,将洞门施工的超前长管棚支护技术采取梯次扩大断面等措施应用至隧道内通过浅埋段施工,采用长管棚注浆加固措施为主,结合地表注浆外加固和隧道帷幕注浆内加固挤水固结淤泥及碎岩土使围岩形成整体帷幕结构,再根据现场实际情况采用加密小导管二次加固减小钢管间距增加支撑力,最后开挖时采用短掘短支小循环永久支护施工渐次通过。结果表明,通过综合应用技术措施安全顺利通过了含淤泥积水围岩不稳定的浅埋段沟谷,在施工通过后监控测量累计变形量小于8mm,大大小于该浅埋段设计变形量200mm的要求。通过长管棚超前支护在隧道内的应用技术,对顶板有淤泥等不稳定岩土类似地貌施工有较高的参考价值。

介绍了关角隧道进口段穿越浅埋河谷段开挖方案与支护参数,施工实践表明,该施工方案合理可行,效果良好,可为后续类似地段施工提供借鉴。

针对太原市某住宅楼地下车库基坑工程在土方开挖中遇到涌水现象,经注浆技术比较,选用袖阀管注浆法对土体进行固化止水。分析砂土中所注浆液的配合比和注浆压力,对注浆施工流程、机械选用、钻孔布置及钻孔、浆液配制、下管和注浆施工等问题进行详细介绍,对注浆过程注意事项进行探讨。经加固的土体能满足施工要求。

浅埋隧道下穿越浅基础建筑物注浆保护技术——以厦门机场路一期工程梧村山隧道上方地表预留建筑物为试验对象，采取基础注浆加固和跟踪注浆的方案对建筑物沉降进行控制，并通过抬升注浆达到建筑物纠偏的目的．同时在施工中对建筑物注浆保护的方案、材料、工艺、参...

以厦门机场路一期工程梧村山隧道上方地表预留建筑物为试验对象,采取基础注浆加固和跟踪注浆的方案对建筑物沉降进行控制,并通过抬升注浆达到建筑物纠偏的目的.同时在施工中对建筑物注浆保护的方案、材料、工艺、参数及注浆机械设备配套方式进行了研究总结,为以后类似工程中建筑物的保护提供技术参考.

论述了铁路浅埋隧道施工工艺及各工艺施工质量控制要点,并从多角度论述了施工中关键施工技术.

针对承秦高速公路大窑沟浅埋偏压隧道围岩应力、变形的复杂情况,对浅埋偏压段关键工序的施工方法和技术措施进行探讨。

文章通过对某隧道工程明挖段的溶(土)洞进行深入钻探分析,综合利用袖阀管施工技术、充填施工技术、水泥旋喷桩(搅拌桩)等施工技术,顺利完成了溶(土)洞的处理,取得了很好的效果,对同类工程有一定的借鉴意义。

为解决隧道不良地质、土体松散,影响隧道施工安全的难题,本文通过理论联系实际的方法,以赣龙复线铁路gl-1标梓山隧道出口施工为例,重点阐述地表袖阀管注浆施工方法。本文通过对袖阀管注浆施工应用技术的探讨可知,采用袖阀管施工技术措施,工艺方法合理可行、效果显著,节约了大量的材料,同时减少了施工劳动强度,减少了成本支出,提高了效率。

结合北京地铁8号线清河小营站—永泰庄站区间,阐述了袖阀管注浆加固技术的原理、特点及其施工参数和工艺流程。隧道在穿越一些重大管线时,施工风险较大,对施工要求较高。北京地铁8号线二期清河小营站—永泰庄站区间右线岔线段为矿山法大断面,采用袖阀管注浆加固技术成功穿越了风险源,确保了风险源及隧道自身的安全。