更新日期: 2025-02-08

关于消除公路桥预制板(梁)支座脱空问题的探讨

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关于消除公路桥预制板(梁)支座脱空问题的探讨 4.5

支座脱空现象相当普遍,按目前施工工艺,完全消除支座脱空问题是不可能的,文章拟对消除支座脱空问题做一些探讨。

公路桥梁工程预制板(梁)的质量问题与处治

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公路桥梁工程预制板(梁)的质量问题与处治 文章类型:桥梁设计资料文章加入时间:2003年8月22日21:33 施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面:(1)路径16-20米多边形预制空心 板底板超厚,顶板厚度不足。(2)空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象。(3)预制空心板高 度控制不严,超过设计高度。(4)预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一,有的封端端 面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸缩缝安装难度。(5)预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至 漏设。(6)空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。(7)底板钢筋混凝土保护层厚度不足,钢筋被 脱模剂污染。(8)底座平面不平整,板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力。 其主要原因是:(1)多边形空心预制板采用一次性装模一次性浇注混凝土,由于板较宽(1米)芯 模底面下的底

公路桥梁工程预制板(梁)的常见质量问题与处治 公路桥梁工程预制板(梁)的常见质量问题与处治 公路桥梁工程预制板(梁)的常见质量问题与处治

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施工中预制空心板易出现的质量问题主要有以下8个方面:(1)路径16-20米多边形预制空心板底板超厚,顶板厚度不足。(2)空心板底混凝土不密实,出现渗水、漏水现象。(3)预制空心板高度控制不严,超过设计高度。(4)预应力空心板封端对梁板总长控制不严出现长短不一,有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致,增加了伸缩缝安装难度。(5)预埋件埋设位置有的不正确,有的甚至漏设。(6)空心预制板顶板横向或底板纵向出现裂纹。(7)底板钢筋混凝土保护层厚度不足,钢筋被脱模剂污染。(8)底座平面不平整,板两端安设支座的位置高度不一致,使板产生扭曲力。

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介绍了预制板(梁)施工的施工要点,阐述了预制板(梁)质量通病及控制措施

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空心板结构有着施工方便、吊运安全、自重较轻及稳定性等突出优点,因此中小桥梁工程都大量采用空心板结构。文章对空心板制作过程和施工过程中的质量控制进行了简要论述。

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公路桥梁工程预制板(梁)的质量问题与处治 4.5

针对公路桥梁工程预制板(梁)的质量问题分析总结出处治方法,对提高施工质量有一定的意义。

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本文介绍了施工中预制空心板易出现的质量问题,分析了预制板(梁)的质量问题的原因,并提出了预制梁板常见的质量问题控制方法。

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公路桥梁常见支座 桥梁支座的功能是将静载和动载力、制动力和风力传送到桥墩和桥台。支座的结构必须能满足由 交通、温度变化、地震、预应力、收缩徐变等产生的位移和扭转。由此可见,支座是桥梁中最重 要的元件,其质量要求必须是高标准的。现对一些常见的公路桥梁支座的构造进行简单介绍,如果某些 指标与现行规范不符,以现行规范为准。欢迎大家补充。 第一部份常见支座 一、公路桥梁板式橡胶支座 1、橡胶板式支座性能与特点: 板式橡胶支座(gjz、gyz系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。 该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以 适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安全方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换等特点。 本品有良好的防震作用,可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。 下图为桥梁板式橡胶

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橡胶支座的作用现在公路桥梁中使用最多的是橡胶支座,橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形(水平位移及转角).使上部结构的实际受力情况符合设计要求,并且阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响.从而保证桥梁的稳定性。橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,而支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。

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主要论述橡胶支座在公路桥梁中的作用、各种橡胶支座的应用范围、使用情况和维修中的注意事项等。

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桥梁隧道ibridge&tunnel■ 橡胶支座在公路桥梁中的应用 橡胶支座的作用 现在公路桥梁中使用最多的是橡 胶支座橡胶支座是连接桥梁上部结构 和下部结构的重要构件。其主要功能是 将上部结构承受的各种荷载传递给墩 台,并能适应上部结构由于荷载、温度 变化、混凝土收缩等产生的变形(水平 位移及转角).使上部结构的实际受力 情况符合设计要求,并且阻抗风力、地 震波等引起的结构平移,减轻震动对结 构的不利影响.从而保证桥梁的稳定 性。橡胶支座的传力通过橡胶板来实 现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动 或橡胶的剪切来实现,而支座转角则通 过橡胶的压缩变形来实现。 橡胶支座的应用及类型 近年来,公路桥梁建设中,在公 路桥梁中应用较多的是板式支座和盆式 支座。一般来说普通板式支座适用于跨 度小于30m、位移量

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公路桥梁预制梁板种类 1)普通预制梁板。 2)预应力预制梁板 3)预应力t型梁 4)预应力空心大板 5)预应力箱梁 二、公路桥梁预制梁板安装工艺。 1)吊车(中小桥及涵洞,受场地条件限制);现在在条件较 好时,就是说当桥梁所处段的路基线型较顺直,弯道不大,坡度不大 时,也有采用改装的大功率载重汽车(拖车形式)来进行梁板运输的, 这种运输方式在路基较长,而桥梁分散在路基中距离不远,2公里左 右时是最好的 2)架桥机(大桥特大桥,无需导轨,但需要把梁板从预制场运 输到架桥机力所能及的范围); 3)龙门吊(大桥特大桥,需导轨,受场地条件影响较大); 4)架桥机配合龙门吊(特大桥,适合预制场在桥位附近而桥位 处又不适合铺设导轨的情况,比如河流,在这种情况下,龙门吊负责 安装2-3跨并且留出边板不安装,剩下的任务就是把梁板吊到桥上, 由架桥机负责其余板安装,板在桥上的运输可以通

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预制装配式空心板在公路桥梁中的应用及其 优缺点分析 立磨机http://www.***.***/立磨机http://www.***.***/立磨机http://www.***.***/ 核心提示:在我国的公路桥梁建设项目中,预制装配式空心 板应用时间最早,因其构造简单,受力明确,施工方便,工 艺成熟等优点,在公路工程建设项目中得到广泛使用。 在我国的公路桥梁建设项目中,预制装配式空心板应用 时间最早,因其构造简单,受力明确,施工方便,工艺成熟 等优点,在公路工程建设项目中得到广泛使用。 1、国内预制装配式空心板的应用 目前,在我国公路桥梁中应用最广、所占比例最大的结 构是预制装配式混凝土梁,占公路桥梁总量的75%以上。常 见的预制结构型式主要有空心板(含实心板,下同)、小箱梁、 t梁三大类,其

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公路桥预制空心板梁活络式抽芯内模技术 刘彦生 (中铁十二局集团有限公司,山西太原 030024) [摘要]新建迁曹铁路滦南至曹妃甸沿海公路上跨桥上部结构设计为后张法预应力混凝土空心板梁。根据设计要 求,采用活络式抽芯内模施工。该体系采用仿雨伞形内模支撑,运用雨伞开合原理工作。详细介绍了活络式抽芯 内模的施工原理,内模安装、拆除等施工工艺。该工艺克服了传统橡胶气囊内模的质量通病,对预制空心板梁内模 制作与施工提供参考。 [关键词]公路桥;活络式抽芯;内模;空心板梁 [中图分类号]tu755122[文献标识码]a    [文章编号]100228498(2009)1220087202 activatedcore2pullinginnerformworktechnologyfor precasthollowslaban

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吴丰宇

职位:岩土设计师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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