悬臂梁式SAW加速度计差频信号系统分析与设计

针对影响高精度全球定位系统(gps)变形监测的多路径误差和观测噪声,建立基于经验模态分解的系统趋势分离与滤波去噪模型,改正gps变形序列,构建带有正则化参数的加速度位移重构模型,分析gps位移本征模态函数分量与加速度重构位移的相关性,通过加速度重构位移高频分量和gps位移低频分量重构桥梁真实结构响应,达到提取桥梁变形信息的目的.模拟数据分析表明,基于经验模态分解(emd)的滤波去噪能够有效削弱测量随机误差,不同噪声水平下,加速度重构位移信号均方根误差均小于1mm,重构位移相似度达到98%以上.利用wilford悬索桥实测数据进一步验证得出,提出的模型能够提高桥梁位移监测精度及可靠性,最大的桥梁变形达到2cm,提取到桥梁的振动频率为0.16,1.64,2.16及4.51hz.

静电悬浮加速度计是重力场测量卫星上的主要载荷之一,其传感头(飞行件)需要在环境试验前后进行地面重力倾角标定。由于敏感轴之间的耦合机理不同于传统加速度计,所用的模型方程亦有所差别;由于失准角远大于量程范围内的重力倾角,无法采用传统的静态标定法确定模型方程各参数。必须采取技术措施使得三阶非线性系数可以忽略,才能在专用摆台上用动态标定法大致判断标度因数和检验成对加速度计模型方程各参数的一致性,用电模拟法得到二阶非线性系数。对动态标定法,提出了防止频谱泄漏和幅度谱中压低噪声干扰幅度的措施。对电模拟法,用实例给出了具体实施方案和效果。

信号系统作为轨道交通地铁的关键部位,在列车的正常运行中,起着不可或缺的作用.根据地铁行车密度,信号系统可以划分为移动闭塞系统、固定闭塞系统、准移动闭塞系统.无线cbtc隶属移动闭塞系统,采用无线局域网通信.\n地铁cbtc信号系统介绍\ncbtc系统依靠移动通信来实现信息传递,实时共享车辆位置信息.利用车载设置,轨道通信设施达到与车站或者是车辆中控中心来进行信息共享,从而调控车辆运行速度.在车辆和地标之间建立一个双向、连续、高速的通讯信号,维持列车行车状态,保证行车命令与地表控制之间有效及时地传递,同时定位列车精准位置、车与车之间的相对速度和距离,保证列车与列车之间的安全距离.

针对scxi-1531加速度计输入模块的工作特点和信号传输方式,利用labwindows／cvi软件开发了scxi-1531的管理与控制程序,成功实现了scxi-1531与labwindows／cvi的通讯,为后续采集系统获取高品质振动或音频信号奠定了坚实的基础。

介绍中国高速铁路信号系统的发展历程及成果,对比分析了中国高速铁路列车运行控制系统的技术水平及特点.在总结成果的基础上,针对现有信号系统的技术标准与体系结构存在缺陷、基础研究薄弱、安全保障体系不符合高速铁路安全需求等问题进行了思考,并提出了改进建议.

MIDAS悬臂梁桥分析与设计

近年来,随着经济和社会的发展,交通运输业的发展也突飞猛进。高速铁路信号系统在中国高铁交通运输中的作用不容小觑,其安全性是交通运输顺畅的根本保障。高速铁路信号系统核心技术在于保持高铁信号系统的有效运转。基于此,文章主要对列车运行控制系统进行了阐述,对列控系统中存在的问题进行了总结,并根据列控系统存在的问题提出了相应的合理建议。

本文介绍了一种基于悬臂梁模型的力信号的采集系统,该系统以at89c51rc为核心,采用icl7650构成的3运算放大器和二阶有源滤波电路,对力信号进行实时测量。详细的介绍了该系统的基本原理及硬件和软件设计方案。由试验证明了该系统具有电路结构简单、稳定性高、可靠性强等优点。

连续刚构悬臂梁段施工工艺流程框图 挂篮制造，试拼与测试→基础及墩身施工←栈桥或缆索或塔吊施工 ↓ 搭设墩旁膺架或托架→安装永久，临时支座←预制0#、1#、1#梁段钢筋骨架 ↓ 0#、1#、1/#梁段整体现浇 ↓ 0#、1#、1 / #梁段顶面找平→拼装挂篮←预制2#(2 / #)～n#(n / #)梁段底腹板钢筋骨架 ↓ 分块吊装2#、2/#梁段底板，腹板钢筋 ↓ 拖移内模，安装2#、2/#梁段内模及顶板钢筋 ↓ 混凝土灌注前测量观测点标高→对称灌注2#、2/#梁段混凝土 ↓ 混凝土灌注后测量观测点标高 ↓ 2#、2/#梁段顶面找平→养护 ↓ 张拉前测量观测点标高→张拉及压浆 ↓ 张拉后，测量观测点标高 ↓ 计算、调整3#、3/#梁段施工立模标 高 ↓ 对称牵引2#、2/#梁段挂篮前移就位 ↓ 3#(3/#)、n#(n//#)梁段悬臂循

地铁车辆段试车线是地铁列车进行动、静态调试和试验的线路,新车和检修后的列车都需在试车线上进行系统的调试及性能试验后才能上线运营。以北京地铁大兴线试车线为例,分析其信号系统的设备组成、功能、控制方式及模拟试验过程。同时,提出在试车过程中需要注意的问题。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831(来自ti公司)为a/d转换器,并以单片机gms97c2051(lg公司)为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

根据测量工字钢结晶器型腔的悬臂梁式三坐标测量机的结构进行了全误差源的分析,推导了计算主要误差来源的横臂梁的变形误差的计算数学模型。建立了悬臂梁式三坐标测量机的误差模型,并根据该误差模型进行了误差修正实验。试验结果证明:该误差模型可以减小并修正测量机的测量误差。

压实过程中振动压路机振动轮加速度信号会存在各种噪声干扰,因此需对振动轮加速度信号进行处理以保证其准确性。针对传统傅里叶变化处理信号会丢失较多原始信号的信息的缺点,引入小波分析中的小波阈值法对振动轮加速度信号进行处理,并确定heursure阈值法为最优的振动轮加速度信号处理方法。进一步通过提取处理后加速度信号的幅值与连续压实指标进行相关性校验,验证了小波分析在振动轮加速度处理方面的优势。

本文设计了一套信号采集系统,这个系统基于压电加速度传感器低频信号的原理。并对压电加速度传感器信号进行了调理工作如放大滤波,同时以tlc0831（来自ti公司）为a/d转换器,并以单片机gms97c2051（lg公司）为微处理控制芯片,并分析了各个硬件模块。

第十章超静定混凝土梁桥的构造设计要点 第一节钢筋混凝土悬臂梁桥构造和设计要点 一、悬臂梁桥的构造： 悬臂梁桥可分为单悬臂梁桥、双悬臂梁桥、多孔悬臂梁桥、带挂孔的t形悬臂 梁桥。 1、体系特点： 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中弯矩大大减小；由于弯矩图面积减小，跨越能 力增大；静定结构对地基要求不高；由于跨中有接缝，行车条件不好； （一）主要类型： 单悬臂梁桥、双悬臂梁桥、多孔悬臂梁桥、带挂孔的t形悬臂梁桥。 （1）单悬臂梁桥 三跨带挂梁的单悬臂梁桥如图10-1所示。中孔为悬臂孔，它的跨度由通航净空 决定，其中挂梁长度lg一般为(0.4～0.6)l，最大长度由挂梁（即简支梁）最大跨 度及施工安装能力决定，钢筋混凝土梁取大值，预应力混凝土梁取低值。 图10-1单悬臂梁桥 对钢筋混凝土悬臂梁桥的悬臂长度，因承受负弯矩，在悬臂根部梁顶面受拉，故 悬臂不宜做得过长，一般采

第十章超静定混凝土梁桥的构造设计要点 第一节钢筋混凝土悬臂梁桥构造和设计要点 一、悬臂梁桥的构造： 悬臂梁桥可分为单悬臂梁桥、双悬臂梁桥、多孔悬臂梁桥、带挂孔的t形悬臂 梁桥。 1、体系特点： 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中弯矩大大减小；由于弯矩图面积减小，跨越能 力增大；静定结构对地基要求不高；由于跨中有接缝，行车条件不好； （一）主要类型： 单悬臂梁桥、双悬臂梁桥、多孔悬臂梁桥、带挂孔的t形悬臂梁桥。 （1）单悬臂梁桥 三跨带挂梁的单悬臂梁桥如图10-1所示。中孔为悬臂孔，它的跨度由通航净空 决定，其中挂梁长度lg一般为(0.4～0.6)l，最大长度由挂梁（即简支梁）最大跨 度及施工安装能力决定，钢筋混凝土梁取大值，预应力混凝土梁取低值。 图10-1单悬臂梁桥 对钢筋混凝土悬臂梁桥的悬臂长度，因承受负弯矩，在悬臂根部梁顶面受拉，故 悬臂不宜做得过长，一般采

针对微悬臂梁压阻桥式传感器的输出信号非常微弱的特点,设计了基于该类传感器的微弱信号检测电路,采用锁相放大技术来提取淹没在强噪声背景下的微弱信号,通过理论和实验证明:该设计方法很好地提取了反映变化量性质的有用信号,同时也很好地提高了系统的信噪比,满足了实际情况的需要。

履带式推土机的系统分析与设计 ——机械系统设计课程论文 学院：机械电气工程学院 专业：机械设计制造及其自动化 班级：2011级机制（5）班 姓名： 学号：20115 指导老师：倪向东 第1页 摘要： 推土机在土石方工程中被广泛应用，推土工作装置是其承受工作载荷的主要部 件，并将载荷传递至机体，受力情况非常恶劣。在复杂多变的工作外载荷作用下，分 析计算推土工作装置在不同工况、不同部位危险点的应力分布，是设计推土机工作装 置所必需的。 本文进行了推土机的总体设计、推土机重心计算、推土机工作装置结构设计。本 次设计工作装置采用固定式直倾推土铲，双液压缸提升。根据任务书设计了铲刀和推 土板的主要尺寸，并使用cad制图软件，更直观的将设计体现出来。本设计选择了 危险工况和计算位置进行了强度校核，并借助计算机选取危险截面进行了有限元分 析，对结果进行了对比分析。经过校

为使压电陶瓷能够驱动悬臂梁按我们需要的方式运动,利用可编程控制器件eeprom设计并制作一种三路同步信号发生器。该信号发生器可以控制悬臂梁上的压电陶瓷片,以此控制悬臂梁的运动状态,根据需要将信号种类写入eeprom芯片内,信号种类可根据需要随时进行编写输入,并利用计数芯片读取片内信号。该设计具有简便易行,成本低廉,相位可调,频率可调等特点。

根据海上悬臂式钻井平台的结构特点,结合海上作业的实际情况,考虑平台受到的均布载荷与集中载荷,建立了悬臂式钻井平台在作业状态条件下的力学模型,并推导出了悬臂梁挠曲方程和振动频率求解方程。通过算例,分析了悬臂梁外伸距离、甲板质量、井深等对钻井平台振动频率的影响规律。本文研究结果对提高井口及井下工具作业安全有指导意义。

信号与线性系统分析试题及答案

探讨了悬臂梁在京山49号桥钢梁杆件更换中的应用,并介绍了相关技术标准和安全措施。