悬臂抱箍法在某大桥独柱盖梁施工中的应用

抱箍支撑法在xx大桥盖梁施工中的应用 摘要：针对xx大桥盖梁施工方案进行了分析、计算和经济效果评价。主要包括： 抱箍法施工改良的方案设计；分析其受力原理，对抱箍法施工的可行性进行 论证；对抱箍和工字钢梁的受力状况进行计算、验算；对取得的施工效果和经济 效益进行总结。 关键词：大桥；盖梁；方案设计；计算；效益 1概述 我公司监理的xx大桥全长257.2m（不含引线）。大桥下部结构 为双排式圆柱形墩柱，桩间系梁联结，墩顶设盖梁联结，墩柱基础采 用桩基础。平蓝大桥桥墩均为双墩柱，墩柱直径均为1.3m,中心距 5.5m；盖梁长9.8m，宽1.45m，高1.4m混凝土量18.5m3，墩柱平均 高9m,跨度12×20＋1×13m,纵坡0.37％。大桥共24个墩柱，12片 盖梁。河道段盖梁离地较高，一般为12—16m，桥墩跨越汝河，地形 较复杂，施工难度较大，在盖梁

抱箍支撑法在盖梁施工中的应用 摘要本文结合卧龙大桥的施工实践，介绍抱箍支撑法在墩柱式盖梁施工中的应用。 关键词盖梁抱箍支架施工应用 钢筋砼圆柱墩式盖梁施工，传统的施工工艺有两种，一种是用钢管或碗扣件搭设满堂支 架作支撑，另一种是从墩柱横穿钢棒悬空支撑。满堂支架法不仅浪费材料，且耗工费时，对 支架的地基处理要求较高。对于高墩柱或水中墩柱施工支架的搭设难度更大，稳定性更差。 钢棒悬空支撑法是在墩柱中预留孔道，然后插入钢棒，作为盖梁支架的支撑点，较前一种方 法大大节省了周转材料，加快了施工进度。但这种施工工艺需预先准确留置好预留孔的标高 位置，盖梁施工完成后再把预留孔道用同标号细石砼封堵，施工较为烦琐，且影响了砼墩柱 的外观质量。为加快施工进度，节约成本，我们在重庆外环高速公路n8合同段的桥梁施工 中采用钢制抱箍作支撑和工字钢组装成龙骨的抱箍支撑方法进行盖梁施工，避免

抱箍法在盖梁施工中的应用 山东省路桥集团有限公司五分公司平百战孙建全李莹炜 内容提要：本文通过盖梁施工中几种工艺方法的对比，阐述了抱箍法进行盖梁施工 的技术工艺及优点。 关键词：抱箍法盖梁施工应用 一、工程概况 s249宿洪路北延京杭运河特大桥工程位于江苏省宿迁市，起点位于宿迁市发展大道 北首，横跨京杭大运河，终止于女贞路，是宿迁发展骆马湖生态旅游的一个重要工程。全 长2855.8m，其中南北连接线长915m，主桥为（80+140+80）m预应力连续箱梁；引桥为 为28m、30m组合箱梁，桥宽23m，下部结构为桩基础、系梁、立柱、盖梁。工程总造 价11290万元，工期15个月。 该工程南、北引桥共54跨，盖梁（全幅式）55道，面对如此工期紧，任务重，能否 找到一种既经济、实用又方便、快捷的方法进行盖梁的施工至关重要。 二、盖梁施工方案对比 1、碗

本文介绍了悬空抱箍支撑法在二广高速公路33标龙凤水库大桥盖梁施工中的应用,总结和归纳了施工方法和注意事项。

抱箍法在桥梁盖梁施工中的应用

针对桥梁盖梁施工方案进行了设计、分析、计算和经济效果评价。主要包括:抱箍法施工盖梁的方案设计;分析其受力原理,对抱箍法施工的可行性进行论证;对抱箍和工字钢梁的受力状况进行计算、验算;对取得的施工效果和经济效益进行总结。

采用抱箍法盖梁施工,施工质量可靠、加工制作简单、成本低廉、有利于提高效率,更好地完成盖梁单项工程。一、特点1、施工工艺先进,施工质量可靠,施工安全。2、结构轻便,加

抱箍支撑法应用广泛，节约材料、资金，施工速度快。本文就计算、验算等进行阐述。

利用钢抱箍作为悬空支撑点进行方形墩柱式盖梁施工的方法,施工简便,使用周转材料少,经济效益较高,同时也满足了墩柱的外观要求。

我国经济的快速发展，有效的推动了我国道路工程的建设，并且，随着社会的不断发展，对于道路桥梁工程建设的要求也在不断提高。在一些软土地基是施工中，铜抱箍支架法的应用有效的减少了工程的投入，保证了工程的质量。本文主要针对钢抱箍支点法在方形墩枉式盖粱施工中的应用进行分析，并且依据实际情况提出了一些意见，希望能够促进我国道路工程建设的发展.

对于现浇墩柱式盖梁,采用钢制抱箍托架作为悬空支承点的施工方法,使用周转材料少,现场易于清理,材料不易丢失,便于施工现场管理,在实际施工过程中显示出了优越性。

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结合具体工程桥墩盖梁施工实践,从柱箍的制作、柱箍及龙骨的安装两方面介绍了柱箍支撑法在盖梁施工中的应用,总结了应用钢制柱箍的优越性。

本文结合寻信线青光桥的施工实践，介绍了柱箍支撑法在柱墩式盖梁施工中的应用，对于同类工程的施工具有一定的借鉴作用。

文章介绍了抱箍法盖梁施工的设计验算、工艺流程、施工方法及质量控制。

文章以集通铁路dk884+112公铁立交桥为例,介绍了进行桥墩盖梁施工时采用抱箍法进行施工的方案,阐述了其施工工艺、质量保证措施以及安全卡控措施,为该标段剩余8座公铁立交桥工程施工积累了宝贵经验。

钢抱箍在盖梁施工的应用 一分部四工区韩小军 山区高速公路桥梁施工，因为地形条件限制，墩柱都比较高，通 常采用悬空支撑法进行盖梁的现浇施工。悬空支撑法通常分为钢棒支 撑法、吊带支撑法和抱箍支撑法三种施工方法，本文就抱箍支撑法在 盖梁施工中的运用进行简单介绍。 一、抱箍支撑法的原理 利用在墩柱上适当部位安装抱箍并使之与墩柱夹紧产生的静摩 擦力，来克服盖梁及临时设施的重量。抱箍必须具有一定的刚度，能 够承受一定重量而不变形，抱箍结构形式采用两个半圆型的钢板，通 过连接板上的螺栓连接在一起，使钢板与墩身密贴。 二、抱箍的试验 由于盖梁的全部施工荷载均由抱箍承受，所以抱箍与墩柱的摩擦 力是否能够承受所有荷载，是确定抱箍是否能够安全使用有关键，必 须经过试验确定后方可使用。第一种试验方法：将两个抱箍安装在同 一根墩柱上，一上一下间距30㎝左右，将连接螺栓按计算拧力进行 拧紧，

独柱墩盖梁通常采用搭设满堂支架的方法进行模板支设,搭设满堂支架方法浪费材料、稳定性差,而且不适宜丘陵、河道等不良地基路段。本文针对山区高速公路复杂地形状况,采用抱箍法进行独柱墩盖梁的施工。该方法避免了地基处理等工序,施工方便,安全可靠,节省成本,适宜推广。

本文结合卧龙大桥的施工实践，介绍抱箍支撑法在墩柱式盖梁施工中的应用。

本文结合实际工程施工，分析了采用无支架抱箍法在进行盖梁施工的优点，介绍了抱箍法的设计思想、受力分析与施工工艺。实践证明，在同类型盖梁施工中具有良好的应用性。

桥梁无支架施工在当前高速公路工程建设中越来越显示出其优越性,特别是在地势起伏较大、盖梁下面地质情况较差的情况下更是适宜的施工方法。抱箍法是无支架施工的一种新方法,其特点是投入小,施工方便,目前已成为桥梁盖梁施工的首选方案,应用也越来越广泛。

潮惠高速进场路高架桥位于揭阳市炮台镇。桥位所在地段主要属于冲积平原,地形平坦,农田密布,河涌纵横。桥位区中轴线与揭阳潮汕机场进场路大致重合。进场路高架桥的盖梁为大挑臂式预应力盖梁,施工时需保证进场路的双向4车道通车。