五支渠大桥连续箱梁浅水中支架现浇施工技术

文章结合南宁大桥连续箱梁支架法现浇施工实践,对不同地质、特殊部位情况的碗扣支架、钻孔桩钢管桩贝雷梁支架及钢管桩支架的设计、计算、施工要点等进行了详细阐述。

浅谈大桥连续梁支架现浇施工技术——采用满堂支架体系进行铁路双线连续梁整体l明硗施工，其支架体系布置合理、稳定、安全可靠，同时阐述施工工艺特点及控制要点。

工程介绍某立交桥工程贯穿南北,桥最高点距离地面17m,位于5条主要公路交叉点,是一条重要的枢纽交叉互通式立交桥。此立交桥被分为三层半,其中桥中心地区地面以下辅道深挖1.5m左右作为负半层,用于地面辅道之间的通道;桥右转匝道连接南北快速车道作为第一层;连接东绕城高速路的匝道作为第二层;连接西绕城高速的匝道作为第三层(如图1)。

本文笔者对大跨混凝土连续桥梁施工中采用的支架施工法进行了讨论;提出了一种利用预应力反拉和堆载相结合的支架预压方法,并结合工程实例进行了简要力学分析;结果表明,该法受力性能合理,施工便捷,具有一定的推广及参考价值。

详细分析了现浇连续箱梁中的支架预压施工技术,并通过实际施工案例加以说明,以期为现浇连续箱梁中支架预压的施工作业提供有利条件,终达到推动桥梁建筑不断向前发展的目的。

本文主要研究了跨河施工贝雷支架施工技术方案,同时根据施工前在组合恒、活载作用下的现场预压试验支架变形数据,研究了施工支架的计算、分析方法。

作者针对洛张电化洛阳枢纽配套工程东北联络线特大桥连续梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量、安全保证措施，确保施工目标兑现。该处连续梁混凝土方量为3397m，，为保证混凝土施工质量，中跨与边跨均采用搭设满堂支架对称现浇施工混凝土，进行对称平衡浇筑箱梁旅工。

铁路连续箱梁支架法现浇施工技术——结合宁波特大桥施工实例，重点阐述采用满堂支架体系进行连续梁整体现浇施工，其支架体系布置合理、稳定、安全可靠，该技术成果将混凝土现浇梁式支架跨度提高到一个新台阶，可供类似工程参考。

结合广深港客专虎门车站特大桥多线多跨连续箱梁现浇施工,总结了多线渐变、高墩、超宽、大吨位客专箱梁现浇支架施工技术,这些技术对同类型桥梁施工有借鉴作用。

本文结合临吉高速s26标建设的ak1+670匝道桥,就应用碗扣型支架现浇连续箱梁的施工进行阐述

作者针对洛张电化洛阳枢纽配套工程东北联络线特大桥连续梁（48m＋80m＋48m＋48m）的特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量、安全保证措施，确保施工目标兑现。该处连续梁混凝土方量为3397m，，为保证混凝土施工质量，中跨与边跨均采用搭设满堂支架对称现浇施工混凝土，进行对称平衡浇筑箱梁旅工。

通过采用灰土处理结合表面硬化等方法进行现浇连续箱梁支架基础处理,并采用有限元分析方法对支架进行设计计算,确保了在地质不良环境下箱梁施工支架结构体系的安全,可为在南方类似地基上支架设计与施工提供借鉴。

本桥桥下地质分别为亚粘土、和舍粘性土卵石等，箱梁施工采用满堂支架浇筑施工，支架采用碗扣式钢管架，本文具体的介绍了大桥现浇连续箱梁支架设计要点及施工技术。

匡　明,男,高级工程师。 超大跨度连续箱梁支架法现浇施工技术 匡　明　陈拥军 (中铁二局股份有限公司杭州湾跨海大桥项目经理部　浙江杭州　310003) 摘　要　杭州湾跨海大桥南引桥陆地50m+80m+50m和4×50m预应力混凝土连续箱梁, 采用支架法原位现浇施工,针对其跨度大、一次浇筑混凝土数量多、海工耐久混凝土工艺要求 高、真空压浆工艺新等特点,介绍了支架、模板、钢筋、混凝土、预应力、真空辅助压浆等施工 技术,供同类工程借鉴。 关键词　超大跨度　连续箱梁　支架　模板　海工耐久混凝土　预应力　施工技术 1　工程概况 杭州湾跨海大桥全长36km,桥面全宽33m, 双向六车道,是目前世界上最长的跨海大桥。其中 南引桥滩涂区和陆地相接地段,g01～g08墩间上 部为预应力混凝土连续

箱梁技术 详文请参阅 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技术 详文请参阅 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技术 详文请参阅 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp 箱梁技术 详文请参阅 http://lq.zhulong.com/luqiao.asp

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杭州湾跨海大桥南引桥陆地50m+80m+50m和4×50m预应力混凝土连续箱梁,采用支架法原位现浇施工,针对其跨度大、一次浇筑混凝土数量多、海工耐久混凝土工艺要求高、真空压浆工艺新等特点,介绍了支架、模板、钢筋、混凝土、预应力、真空辅助压浆等施工技术,供同类工程借鉴。

四川路桥绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 第一章工程概况 一、工程概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空 心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5 米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为k34+412～k34+982，桥梁全长570米，合同 工期540天。 连续梁采用单箱单室，三向预应力，箱宽9.1m，翼板悬臂3.7m，全宽16.5m， 顶板设置成1.5%单横坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 抛物线方式从箱梁根部高9m变化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次抛 物线方式，从箱梁根部厚1.25m变化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土

一、工程特点龙湖大桥位于淮河支流龙子湖(河)上,桥型为预应力混凝土连续梁桥。桥梁总长796m,分为三联,其中中联为440m,跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m,两个边联分别为178m,跨径组合28m+5×30m。桥宽为35.6m,双向六车道。具有以下特点:1、龙湖大桥位于国家级水利风景区和生

四川路桥绵阳二环路三期绵盐、石马、青义大桥合同段青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 青义涪江大桥现浇箱梁合龙支架计算书 第一章工程概况 一、工程概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空 心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5 米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为k34+412～k34+982，桥梁全长570米，合同 工期540天。 连续梁采用单箱单室，三向预应力，箱宽9.1m，翼板悬臂3.7m，全宽16.5m， 顶板设置成1.5%单横坡。箱梁根部高9m，端部及跨中高3.1m，箱梁高度采用1.8次 抛物线方式从箱梁根部高9m变化至端部及跨中高3.1m；箱梁底板厚度采用2次抛 物线方式，从箱梁根部厚1.25m变化至端部及跨中厚0.30m。箱梁混凝土

主要是以某高速公路上的一座大桥为研究对象,结合该大桥连续箱梁的具体施工做一定地分析总结,以此来探讨连续箱梁的相关施工技术,为新疆未来桥梁建设提供一些参考。

中铁二十三局第二工程有限责任公司阿扎项目经理部论文 0 编号： 现浇连续箱梁的施工技术 单位：中铁二十三局第二工程有限责任公司 阿扎项目经理部 作者高义 2011年8月25日 中铁二十三局第二工程有限责任公司阿扎项目经理部论文 1 现浇连续箱梁的施工技术 中铁二十三局阿扎项目经理部 高义 摘要本篇结合现浇连续箱梁的施工过程，对现浇连续箱梁的施 工工艺、关键技术及施工组织要点进行阐述。 关键词现浇连续箱梁关键技术施工组织 现浇连续箱梁具有整体性好、耐久性强等优点，在许多公路立交桥工 程中愈来愈多的被采用，而这种结构型式要求的整体现浇施工工艺对施工 技术提出了更高的要求。下面结合阜朝高速公路十四合同段k393+380天桥 的施工过程对现浇连续箱梁的施工工艺、关键技术及施工组织要点阐述如 下： 一、工程概况： 阿扎铁路mdk0+247.6（40+64+40）跨