无砟轨道桥面SPUA防水层施工

防水层施工是铁路有砟轨道桥面工程建设的重要内容，做好该项工作能保证桥面防水性能，避免出现积水现象，为桥梁工程有效运行创造良好条件。文章结合襄渝铁路益家河大桥防水施工情况，阐述桥面防水层施工技术，主要包括施工准备、基层面处理、基层处理剂涂刷、高聚物改性沥青防水材料铺设、混凝土保护层铺设、桥面电缆槽防水施工等内容。介绍具体的施工质量控制对策，提出施工中需要注意的问题，类似铁路有砟轨道桥面防水层施工可从中得到指导与参考。

从施工实践看；防水层施工容易产生各种质量问题；从而影响铁路桥梁的正常使用；本文以国电泰安热电联产机组工程铁路专用线工程为例；归纳了有砟轨道铁路桥面防水层面施工中产生的各种问题；并有针对性地提出对策；以利于提升铁路桥面防水层面的施工质量；

以客运专线板式无砟轨道桥面聚脲防水层施工为研究内容,通过对聚脲防水层施工每一道工序的工艺进行了阐述,着重分析了聚脲防水层材料性能、施工工艺、控制要点和检测方法,对实际施工有指导作用。

桥面防水层施工应用实践——本文全面介绍了20世纪1990年代以来hut-1与hug-13结合而成的刚柔相济的桥面防水层及其配套产品在研究、生产和施工等方面的技术标准、施工要求和相关技术。系统地总结了桥面防水从产品到施工技术的要点和关键技术。

浅谈桥面防水层施工——本文简要介绍了1990年以来hut-1与hug-13结合而成的刚柔相济的桥面防水层及其配套产品在科研、生产和施工等方面的技术标准、施工要求和相关工艺。较为系统地总结了桥面防水施工技术的要点和重点。

无砟轨道桥面防水层与保护层 施工技术交底 第1页/共13页 无砟轨道桥面防水层与保护层施工技术交底 1.编制依据 (1)《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388a; (2)《铁路混凝土施工质量验收标准》（tb10424-2010）; (3)《纤维混凝土结构技术规程》(cecs38:2004); (4)《聚氨酯防水涂料》(gt/t19250-2003); (5)《氯化聚乙烯防水卷材》（gb12953-2003）; (6)《客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基[2007]56 号）; (7)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10752-2010）; (8)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010）; (9)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241

无砟轨道桥面防水层与保护层施工技术交底 1.编制依据 (1)《常用跨度梁桥面附属设施》通桥（2008）8388a; (2)《铁路混凝土施工质量验收标准》（tb10424-2010）; (3)《纤维混凝土结构技术规程》(cecs38:2004); (4)《聚氨酯防水涂料》(gt/t19250-2003); (5)《氯化聚乙烯防水卷材》（gb12953-2003）; (6)《客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（科技基[2007]56号）; (7)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10752-2010）; (8)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（tb10754-2010）; (9)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。 2.工程概况 2.1工程概况 2.2防水体系结构 （1）无

本文作者针对以往施工工艺要求卷材类防水层铺设后，均需设置保护层加以防护的规定状况，详细阐述了桥上铺设ii型板式无砟轨道，底座板与桥面间设置滑动层后，防水层上不再铺设保护层，选择喷涂材料作为桥上铺设ii型板式无砟轨道的防水方式，对今后类似施工提供了借鉴。

根据京沪高速铁路四标段无砟轨道桥面(纯)聚脲防水层的施工,探讨了(纯)聚脲防水层施工技术,以期使桥面聚脲防水层施工工艺更加规范化、标准化。

本文作者针对以往施工工艺要求卷材类防水层铺设后,均需设置保护层加以防护的规定状况,详细阐述了桥上铺设ⅱ型板式无砟轨道,底座板与桥面间设置滑动层后,防水层上不再铺设保护层,选择喷涂材料作为桥上铺设ⅱ型板式无砟轨道的防水方式,对今后类似施工提供了借鉴。

试述铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术 引言 随着当前我国铁道工程项目的发展，其相应建设质量也越来 越受到人们的关注，为了促使相应铁道工程项目较为理想的运 营，还需要重点加强对于各个环节和不同区域的具体优化管控， 促使其各个方面均能够发挥出较为理想的可靠性效果。在铁道工 程中，有砟轨道桥面是比较重要的组成部分，也是比较容易出现 问题的关键所在，因此，必须要加强对于该方面的关注，不仅仅 要确保其承载力和坚固度较为理想，还需要保障其具备理想防水 性效果，切实加强防水层施工水平。 一、铁道工程有砟轨道桥面防水层施工准备工作 对于铁道工程有砟轨道桥面防水层的具体施工建设而言，需 要切实针对相应防水层进行有序处理，促使防水层能够具备较为 理想的防渗漏效果，在该有砟轨道桥面防水层施工处理中，其需 要重点把握好准备工作的一些核心要点，其中比较关键的内容如 下： （一）了解施工操作基本规

砟轨道桥面防水层施工技术是指对铁路工程建设中的混凝土表面进行防水处理,以同时实现桥梁结构耐久坚固性的提高、钢筋锈蚀的避免和桥面渗水的防止,进而实现铁路工程中桥梁使用寿命的延长.

以南广铁路5标二分部管段内的23座桥桥面防水施工为实例,总结了设计时速为250km的有砟轨道铁路桥面防水施工的过程容易出现的问题以及采取的对策和取得的经验。为后续的铁路桥面防水施工提供参考。

高速铁路有砟轨道桥面防水层施工技术 摘要：以南广铁路5标二分部管段内的23座桥桥面防水施工为实例，总结 了设计时速为250km的有砟轨道铁路桥面防水施工的过程容易出现的问题以及 采取的对策和取得的经验。为后续的铁路桥面防水施工提供参考。 关键词：高速

铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术 在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就 要保证工程质量。在工程的具体实施阶段，要严格把控施工流程。 对于有砟轨道桥面，防水工作至关重要。因此，要采用科学的施 工方法做好工程防水工作。只有这样，才能有效避免钢筋被锈蚀 等问题，而且桥面板渗水问题也得到了解决。 1工程项目案例 某新建铁路属于有砟轨道，同时，它也是国家ⅰ级干线。对 于这条铁路，其轨道双线力求实现电气化，整条线路长约586.7 km，设计运行时速为250km。在整条铁道线上，某段的情况较 为复杂，有21座桥。在设计桥面时，桥面宽11.5m，桥梁跨度 分别为26m和35m。鉴于此，要做好电缆槽的防水工作，增强 道砟槽板的防水性能。在施工过程中，可以在相关部位涂刷聚氨 酯，以保护桥面。对于有砟槽板，同样也需要做好防水层的施工 工作。因此，要先涂刷

交通运输是一个国家经济发展和综合实力的重要标志,近年来,随着经济的发展和人们生活水平的不断提高,交通压力随之增大,高速铁路的修建及推广缓解了这一问题,有砟轨道桥面防水层施工是高铁施工的重要环节,本文对其施工技术的相关问题进行了分析和探讨,并提出了优化建议,希望能为同行们提供一定的借鉴和参考。

桥面防水层施工工艺介绍 1、工程概况 中铁十九局承建的西成客专xczq-7标段文川河特大桥桥面防 水工程起讫里程：dk218+521.96--dk242+313.87，全长23.791km。 防水体系构造为：1、无砟轨道桥面防护墙外侧的电缆槽中涂刷 聚氨脂防水涂料。2、防护墙内侧（除轨道底座板外）铺设高聚物改 性沥青防水卷材。3、聚氨酯防水涂料及防水卷材上覆盖纤维混凝土 保护层。主要施工内容有：基面处理、防水涂料及基层处理剂涂刷、 卷材铺设、贯通地线铺设、混凝土保护层浇筑。 2% 防 护 墙 防水涂料 保护层 b 墙 a 墙 涂料封边 防水卷材 涂料封边 防水卷材 保护层 线 路 分 界 线 线 路 中 心 线 2500（2300）19001350200 650350350100 2% 防 护 墙 防水涂料 保护层 b 墙 a 墙 涂料封边 防水卷材 线 路 中 心 线

中国人口众多、内陆深广,解决大规模人口流动问题,最安全、最快捷、最经济、最环保、最可靠的交通方式是高速铁路,中国铁路决定把发展客运高速作为实现现代化的一个主要方向,要解决客运高速铁路结构耐久、可靠的有效方法之一是如何解决砼结构的防水问题,目前在高速客运铁路上正在被日趋成熟运用的是聚脲防水涂料,该材料是一种全新的混凝土防水材料,在国内建筑施工领域是一项全新技术,本文对客运专线防水层施工工艺作了较为明确的阐述.

桥面防水层施工技术探讨——主要介绍了徽杭高速公路用fyi桥面防水涂料作为桥面防水层的施工工艺，及在施工中遇到的问题和处理方法，并对其它类型的桥面防水层作了简要介绍。

（三）、封层及桥面防水层的施工 1．施工放样 恢复中线，每10～20m钉点桩，互通区因设计平曲线半径小考虑加密，点桩 统一设在下面层设计底边线外5～10cm处，并用白漆或白色涂料联成连续状虚 线，以确定热喷沥青洒布范围。 2．原材料 根据业主要求，下封层采用热喷sbs改性沥青封层，热喷sbs改性沥青封层 的沥青采用sbs改性沥青，相应技术指标满足《公路沥青路面施工技术规范》 （jtgf40-2004）的要求；集料采用s14规格，其数量以不粘轮为标准，每千平 方米用量5～8m3，喷洒sbs改性沥青每平方米用量1.6～1.8kg。 3．准备水稳碎石基层 水泥稳定碎石基层经检查验收合格，且养护完成后，方具备路面下封层的施 工条件。 a．清扫 组织专门小组，采用秃头竹扫帚，下力气将基层表面所有杂物及松散材料 清扫路基以外，必要时铁铣配合。 b．吹尘 组织专门人员，共计3人，

. . 桥面抛丸、防水层施工方案 一、工程概述 恩来恩黔高速公路路面二标起讫桩号为k34+375～k86+033.346， 全长51.6km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采 用80公里/小时，路基宽度24.5米（分离式路基12.25m）。全线桥 涵设计汽车荷载等级采用公路－ⅰ级。 全线有桥面抛丸施工348051m 2 。 二、施工准备 1、桥面板质量应满足规范或设计要求。 2、桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、 松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定 要求。 3、进场原材料已经取样并检验合格； 4、足够的工人、容器等工具。 三、施工部署 、主要管理人员表 一．管理人员 姓名职务、部门主要职责 魏遵广经理工程总指挥 汪海生副经理协调各工序 蒋兵总工技术管理 陈超安全总监安全管理 林胜施

桥面系防水层施工 （防护墙内侧剩余部分） 施工方案 编制： 审核： 批准： 中国交通建设股份有限公司 京沪高速铁路土建六标项目经理部 二○一○年十月 中交第四航务工程局有限公司上海嘉定制梁场防水层施工作业指导书 2 目录 一、桥面系防水层概述.............................................................................................................................1 二、施工工艺流程图...........................................................................................................................1 三、防水层施工质量控