无砟轨道精调理念与经验

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通过珠三角城际铁路穗莞深szh-5标莞惠相关工程无砟轨道道床施工实例,着重介绍了道床浇筑施工的注意控制要点对后续精调节约成本.

客运专线双块式无砟轨道精调施工技术(精)

目录 1、适用范 围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2、施工流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.1、施工准 备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.2、设标网的复测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.3、安装轨道板精调千斤顶⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 2.4、校验测量标架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2.5、建站、全站仪初始定向⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 2.6、轨道板精调⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 2.7、数据保存、备份⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 3、工序检查程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 4、验收标准⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 5、主要工序施工准备及工艺操

介绍高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。

CRTSⅡ型板式无砟轨道精调施工技术

浅谈如何做好客运专选无砟轨道精调作业 随着我国铁路的不断发展，客运专线高速铁路全面铺开，对高铁 无碴轨道的精调作业提出了更高的要求，精调质量好与坏，直接关系 到旅客列车运行的安全性和舒适性，为今后养修奠定基础，所以我浅 谈一些关于如何做好高铁精调的想法和做法。 一、测量工作 1、设站精度要高标准。cpⅲ点的预埋件最好统一、通用、齐全。 重新测量前认真核对cpⅲ坐标，确保测量仪器校准无误。轨道设计 线型要素输入正确，如平面、高程、曲线要素等，严防在浇筑底座混 凝土和轨道板铺设时数据有误差，造成ca砂浆过少或过厚，影响工 程质量和增加费用。轨道板不到位影响精调达不到标准，严重要重新 返工。ⅱ型轨道板平面最大调整量±5mm、高程调整量-4mm、+26mm。 2、测量前要对轨下胶垫、杂物、泥砂、空吊全面整理清除，缺 少的补齐，焊缝打磨平顺，扣件扭矩达到设计要求。 3、测

石武高铁无砟轨道精调测量 ——静态调整 学生姓名：。。。学号：2008020528 指导教师：，，，，，，，，，，，，，职称：，，，，，，，，，，、 专业：工程测量技术 系（部）：测绘工程系 二零一一年六月一日 石武高铁无砟轨道精调测量 ——静态调整 ，，， （黄河水利职业技术学院，河南开封475003） 摘要 高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势，高铁中的无砟 轨道是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工及联调联试全过 程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止，其中在精调 测量中静态调整占有很大意义。在钢轨铺设完毕、侧向挡板施工完毕后将要进行精调测 量（静态调整），根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地分析调整，将轨道几 何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高

1 贵广铁路无砟轨道工程精调测量技术 中铁十四局集团第二工程有限公司王士德 摘要：本文结合贵广铁路crtsⅰ型双块式无砟轨道施工，从轨道精调、数据分析、扣件调 整等方面论述了轨道精调测量施工技术，提高了铺轨精度，确保了轨道的平顺。 关键词：无砟轨道精调测量数据分析扣件调整 1．工程概况 我单位承建的高速铁路贺州至广州段ggtj-09标段dk567+174.16～dk584+600，全长 17.426ｋｍ。本标段正线无砟轨道工程设计采用crtsⅰ型双块式无砟轨道，设计速度为 250km/h，规范规定静态检核尺寸的限差为：10m弦长的高低和轨向为2mm，水平为1mm，轨 距为±1mm。轨道结构高度路基、桥梁和隧道地段各不同。 2.轨道精调测量技术 轨道精调是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统的调整，将 轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线

crtsii型板式无砟轨道精调施工工法 京沪项目翟春辉 一.前言： crtsⅱ型板式无砟轨道技术是我国引进德国博格板式无砟轨道系统技术后，经过消 化、吸收、再创新，形成中国特色的板式无砟轨道技术。 轨道板精调是将预制好的crtsii型轨道板，通过测量安放在指定承轨槽上精调标 架棱镜的三维坐标，计算出轨道板实测坐标与设计计算坐标之间的偏差值，调整安装在 轨道板下的精调千斤顶，使轨道板位置达到设计要求的过程。 二．工法特点. ii型轨道板精调系统要求高标准、高精度、高质量、工序控制严格。精度高体现在 位置、几何尺寸、时间、温度等方面，譬如：现浇梁的顶面平整度控制4m/8mm；底座板 高程精度±5mm，轨道板粗定位≤10mm，轨道板精确定位控制在≤0.2mm；ca砂浆从搅拌 成品到提升上桥，最终到灌注入板缝控制在30分钟内；底座混凝土基本浇筑段必须在一 天内完成

crtsⅰ型双块式无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程,在众多工序中,精调工序是其中关键的工序。本文结合向莆铁路夏茂隧道无砟轨道的施工,阐述轨道精调作业施工技术。

浅谈高速铁路无砟轨道精调

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随着国家高速铁路建设的快速发展,crtsⅱ型板式无砟轨道得到了广泛应用,是直接关系到工程质量和运行寿命的关键技术。通过对现场的实践摸索和提炼,使轨道板在准备、粗铺、精调与人机结合效率方面有了显著提高,为以后的施工积累了经验。

结合龙厦铁路象山隧道无砟轨道施工,论述了使用自动跟踪全站仪、自动记录整理轨道各项参数的轻型轨检小车对轨排架法施工的双块式无砟轨道精调的测量技术,以确保轨道的平顺性,提高无砟轨道的建设质量。

轨道精调就是消除轨道病害,消除轨道施工缺陷,尽一步优化线路状态,保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工,对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。

高速铁路无砟轨道具有高平顺性、高稳定性,少维修的结构特点,文章结合大西高铁crtsⅰ型双块式无砟轨道线路精调实例,通过论述无砟轨道的精调施工条件、工艺流程、操作要素及相应的工艺标准,制定了一套科学、规范,可用于现场指导轨道精调作业指导规范。通过精调施工,大西高铁的线路轨道状态达到了理想的效果,保证了线路的平顺性及乘车的舒适性。

通过对哈齐客运专线crtsⅰ型板式无砟轨、石武客专及贵广高铁动静态调整技术实践,结合检车结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值.

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。

一直以来,高铁无砟轨道以其高平顺性、高稳定性以及维护少等特点,在铁路运营中得以普及使用。本文主要从高铁测量控制网的重要意义入手,重点对cpⅲ控制网在轨道板精调中具体施工进行了分析阐述,并有针对性提出了一系列管控意见,以供同行参考。

本文重点介绍crtsⅰ型板式无砟轨道精调施工工艺。详细论述了无砟轨道精调工艺流程,操作要点和相应的工艺标准,总结出提高轨道精度的主要措施,可用于现场指导轨道精调。

双块式无砟轨道精调技术浅谈 作者：王炜权 作者单位：中铁十五局集团有限公司西南分公司 刊名：科技信息 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2010，""(10) 被引用次数：0次 相似文献(10条) 1.期刊论文陈骁文.chenxiacwen双块式无砟轨道施工工艺及施工精度控制-铁道建筑2009,""(2) 双块式无砟轨道是一种适用于高速铁路的新型轨道结构,结合双块式无砟轨道结构形式,详细分析介绍双块式无砟轨道的施工方法和施工工艺流程,为 高速铁路双块式无砟轨道施工提供借鉴和技术支持. 2.期刊论文张宪丽武广客运专线双块式无砟轨道施工工艺-中国科技博览2010,""(12) 介绍了应用于武广客运专线路基上双块式无砟轨道的结构特点、施工方法、施工工艺流程以及质量控制和施工注意事项,指出