无砟轨道长钢轨静态精调常见病害及处理方法

无砟轨道铺轨施工作业标准化 一、工艺概述 本施工工艺适用于无砟轨道长钢轨一次直接推卸及拖拉入槽铺 设法的施工。 二、作业内容 长钢轨装车及运输、机车对位、推送车卷扬钢轨、推送车推送钢 轨、牵引车牵引钢轨入槽、钢轨对位、撤出滚筒、安装扣件。 三、人员组织 1、管理人员配置 序号工种数量备注 1架子队长1 负责施工组织，进度安排，人员调度，现 场管理，做好标准化施工。 2技术员1 负责长钢轨铺设的技术指导，配轨、收集 现场铺轨相关记录，负责施工日志和检验 批。 3安全员3 一名负责长轨解锁，一名负责引导牵引车， 一名负责长钢轨卷扬和长轨铺后线路检查 4调车员2按照施工现场要求进行调车作业 5机车司机4 双机牵引，每机车一名副司机，一名主司 机，负责长钢轨运输和现场铺轨 6铺轨机司机2 一名负责操作牵引车，一名负责推送车操 作并负责保养和维修 2

crtsⅱ无砟轨道板长钢轨技术是目前世界上最先进的轨道技术之一,常用于高铁修建工程中,长钢轨精调质量的高低关系到客运专线的舒适安全与否,具有工艺新、精度要求极高和质量控制极严格的特点,为满足这个要求,线路必须具备非常准确的几何线形参数。无砟轨道长钢轨精调作为一道重要工

在石武客专工程施工进行了无砟轨道道床的应用,经过对长钢轨的多次调整,从而满足列车实际工作的需要。这就需要进行调整方案的优化,进行施工进度的控制,保证对先进施工技术的应用,比如德国安伯格技术的应用,进行自身施工技术的优化,保证新型的轨道精调计算软件的应用,进一步实现计算过程的优化,保证数据处理效益的提升。

结合吉隆坡ampang轻轨项目特点,对传统的无砟道床施工技术进行对比分析,提出了一种新型的长钢轨直铺法施工无砟道床技术。详细介绍了采用该技术需要投入的特殊设备（钢轨支撑调整系统）及组装的流程,从工序及设备投入方面与传统的无砟道床施工工艺进行比较,分析了该技术的优点。长钢轨一次铺设无砟道床施工技术尤其适合道床断面复杂、曲线半径小且施工环境条件困难的城市轨道交通工程。

结合吉隆坡ampang轻轨项目特点,对传统的无砟道床施工技术进行对比分析,提出了一种新型的长钢轨直铺法施工无砟道床技术。详细介绍了采用该技术需要投入的特殊设备(钢轨支撑调整系统)及组装的流程,从工序及设备投入方面与传统的无砟道床施工工艺进行比较,分析了该技术的优点。长钢轨一次铺设无砟道床施工技术尤其适合道床断面复杂、曲线半径小且施工环境条件困难的城市轨道交通工程。

精品文档 精品文档 无碴道床上长钢轨轨道铺设工法 一、前言 随着我国国民经济的高速发展，作为国民经济大动脉的铁路也取得 了前所未有的大发展，铁路建设朝着重载、高速的方向发展。为提高列 车运行速度，增加行车密度，保证列车的行车安全和旅客的舒适度，减 少线路的维修作业量和接头病害，新建铁路采用无缝线路是铁路建设发 展的必然趋势。 我国无缝线路的建设目前除秦沈客运专线外，大多是既有线通过换 轨，将普通有缝线路改造成无缝线路。国家“九五”重点工程西（安） （安）康铁路秦岭隧道，全长18.46km，轨道结构设计为支承块式弹性 无碴道床，要求一次铺设无缝线路，当时在国内新建铁路史上尚属首例。 在隧道内无碴道床上一次铺设无缝线路，无法利用以往铺轨设备及 铺设方法，需设计研制新型铺轨设备及施工工艺。为完成西康铁路秦岭 特长隧道无碴道床长钢轨轨道铺设施工任务，中铁一局专门成立《超长 无缝线路一次铺设拉

1 无碴道床上长钢轨轨道铺设工法 一、前言 随着我国国民经济的高速发展，作为国民经济大动脉的铁路也取得 了前所未有的大发展，铁路建设朝着重载、高速的方向发展。为提高列 车运行速度，增加行车密度，保证列车的行车安全和旅客的舒适度，减 少线路的维修作业量和接头病害，新建铁路采用无缝线路是铁路建设发 展的必然趋势。 我国无缝线路的建设目前除秦沈客运专线外，大多是既有线通过换 轨，将普通有缝线路改造成无缝线路。国家“九五”重点工程西（安） （安）康铁路秦岭隧道，全长18.46km，轨道结构设计为支承块式弹性 无碴道床，要求一次铺设无缝线路，当时在国内新建铁路史上尚属首例。 在隧道内无碴道床上一次铺设无缝线路，无法利用以往铺轨设备及 铺设方法，需设计研制新型铺轨设备及施工工艺。为完成西康铁路秦岭 特长隧道无碴道床长钢轨轨道铺设施工任务，中铁一局专门成立《超长 无缝线路一次铺设拉轨工艺及设备的

无砟长钢轨铺设作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线无砟长钢轨铺设作 业。 2施工准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核 施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全 保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人 员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小 型机具进场及调试，如铺轨机、内燃机扳手等，进场后认真调试其性 能。施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备铺设长钢轨的 条件。 3技术要求 3.1根据设计要求，严格按照“配轨表”铺轨编号依次铺设长钢轨。 3.2单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础 过渡段范围内。 3.3左右两股钢轨的胶接绝缘接头应相对铺设，联合接头

本文主要集中对有砟轨道无缝线路施工技术展开了深入分析，探讨有砟轨道无缝线路长钢轨施工技术要点，希望可以为今后的相关工程施工工作提供参考。

轨道工程作为高速铁路的重要组成部分,其高平顺性和高稳定性是保证开通时达到设计速度,稳定后保证安全平稳运营的关键。有砟高速铁路只有一次敷设跨区间无缝线路,才能保证轨道具有良好的平顺性和稳定性。结合国内外工程实践,总结了有砟轨道一次敷设无缝线路长钢轨的施工技术,对散枕敷设法、长轨排敷设法、换铺法分别进行了介绍。

新建铁路 西安至成都铁路客运专线（陕西段）xczq-7标 （dk218+521.59～dk253+434） crtsi型双块式无砟轨道长轨精调作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集西成客专项目部一工区 年月日 目录 1编制目的...............................................1 2编制依据...............................................1 3施工准备...............................................1 3.1cpiii控制网复测...................................1 3.2人员设备..........................................

济宁市铁翔机械设备有限公司 www.***.*** 1 使用前请仔细阅读说明书 钢轨拖轨卡子 产品介绍 济宁市铁翔机械设备有限公司 www.***.*** 2 外形尺寸：160mm×150mm×62mm 材质：锻造合金钢加工而成。 重量：13kg 适用钢轨：43kg、50kg、60kg(可定做) 卸轨卡子应用于卸轨作业，产品采用优质锻造合金钢加工而成，经久 耐用，安装拆卸方便，产品采用斜锲形式，越拉越紧，与长钢轨不会 打滑，是工务部门无缝线路施工中一种实用。可靠的托轨工具。 产品，结构简单、设计合理、安装方便、安全可靠。

crtsi型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书 编制： 审核： 批准： xxxxxxxxxx标项目经理部 二ο年月日 目录 一、编制原则.........................................................................................1 二、适用范围.........................................................................................1 三、作业内容.........................................................................................1 四、作业标准.......................

结合贵广、沪昆、云桂等高速铁路无砟轨道长轨精调测量的实践,介绍全站仪轨检小车长轨精调数据采集及数据处理,惯导轨检小车的测量原理及提高轨道质量指数(tqi)的措施。在轨道精调作业中,先采用绝对测量模式消除长波不平顺性,然后采用相对测量模式提高短波轨向、高低、轨距等控制指标的精度。

无砟长钢轨装车与运输作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线无砟长钢轨装车与运 输作业。 2作业准备 2.1内业技术准备 从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持证上岗。现 场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。 2.2外业技术准备 所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。 3施工要求 3.1长钢轨装车 3.1.1长轨装车前，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现 状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨 长误差小于30mm(接头相错量)。单元轨节左右股累计轨长误差小于 40mm。 3.1.2长钢轨装车应按长轨的前端(工地长轨推送方向)取齐。按照配 轨表，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车 时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶 部100mm左右。 3.

对无砟轨道无缝线路钢轨碎弯成因进行了分析,认为钢轨纵向温度力、线路横向阻力和钢轨初始弯曲是影响轨条臌曲的主要因素。应用有限单元法建立了包括道床、扣件的钢轨碎弯分析模型,讨论了初始曲线线型及参数、升温幅度、轨道类型和线路阻力等对轨条碎弯幅值的影响。计算表明碎弯是无砟轨道无缝线路胀轨的表现,应严格控制初始弯曲和保证扣件横向阻力稳定,防止形成严重的轨条碎弯,影响行车安全。

根据换铺法铺设长钢轨施工情况并结合现场施工收集的资料,针对换铺法铺设长钢轨作了简要分析探讨,并将单枕法铺设长钢轨与换铺法铺设长钢轨做了简要比较。

从理论和实践上对无砟轨道的施工技术进行了初步探讨,对无砟轨道长轨铺设中的铺轨基地建设、长轨铺设技术等进行阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术,重点对基地布置、长钢轨装卸及运输作了详细的论述,进一步探讨长轨铺设中使用的铺设技术。

新建南京至安庆铁路车站道岔前后及到发线采用crtsⅰ型双块式无砟轨道,由我部担负混凝土浇筑、钢筋绑扎和轨道精调等全部工序,这对于铺架公司来说还是首次.本文笔者结合自身工作实践对crtsⅰ型双块式无砟轨道长轨推送法施工做了简要探讨.

安全技术交底 施工单位：中铁六局铺架分公司第三项目部 工程名称京津城际延伸线工程项目名称铺设长钢轨 图纸编号交底部位钢轨铺设 交底内容 一、工程概况 本工程新建京津城际延伸线，线路自天津站城际车场东端引出，沿既 有津山线并行在建津秦客运专线，经塘沽站，向南引入滨海新区商务核心 区于家堡。天津站站中心至于家堡车场端部全长44.815km，其中新建线 路43.915km。改建塘沽站、津山线，改建津山线3.7km。新建北环线至 进港二线货运通路，改建进港二线、泰达支线、新建、改建线路长 13.507km。 二、编制目的 为确保长钢轨铺设工程施工质量达到设计及施工规范要求，特编写本 施工技术交底。 三、使用范围 本施工技术交底适应于京津城际延伸线天津至于家堡铁路工程ii标 段dk9+000（天津站）～dk184+121.88（于家堡站）的长钢轨铺设工程。

长钢轨换铺作业指导书

目录 1.编制目的................................................................................1 2.编制依据................................................................................1 3.适用范围................................................................................1 4.工艺流程................................................................................1 5.施工方法与工艺要求...................