更新日期: 2025-04-17

外展敞口式系杆拱桥稳定影响因素的探讨

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外展敞口式系杆拱桥稳定影响因素的探讨 3

外展敞口式系杆拱桥稳定影响因素的探讨——以张家口清水河工业南桥为工程背景,采用通用有限元程序建立系杆拱桥三维空间有限元模型,用结构的临界荷栽系数作为输出结果分别探讨拱肋刚度、系杆刚度、吊杆刚度、矢跨比、拱肋倾角、吊杆非保向力效应等因素对外展敞...

拱肋倾角对中承式系杆拱桥弹性稳定的影响

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拱肋倾角对中承式系杆拱桥弹性稳定的影响——对自平衡中承式系杆拱桥的弹性稳定性能及其求解方法的研究结果表明,无论在何种荷载作用下,结构的弹性稳定安全系数都随着拱肋内倾角度的增加而增大,随着拱肋外倾角度的增大而减小。

下承式系杆拱桥

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浅谈下承式系杆拱桥的设计 摘要下承式系杆拱是一种无推力的拱式组合体系,是外部静定结 构,兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点,当 桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大的净空(桥下净跨和净高)时,无 推力的拱式组合体系桥梁是较优越的桥型。从设计方案选择、结构设计与 施工等方面对沧黄高速跨线大桥进行了介绍。 1概况 沧黄高速跨线桥位于沧宁公路沧县段捷地乡大贾庄村北,中心桩号k1+ 414.049,上跨沧黄高速公路。交叉处沧黄高速公路平面位于半径r=7000m 的左偏平曲线上,中心桩号chk12+420。交角90°,设计标高16.189m, 该桥上部结构为1-20m预应力箱梁+1-50m下承式系杆拱+1-20m预 应力箱梁;下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台,墩台下接承台,基础均为钻 孔灌注

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大跨度下承式系杆拱桥侧倾稳定因素的探讨——介绍了大跨度系杆拱桥稳定性分析中常用的基本理论,以干沟大桥为例,通过对其临界荷载系数的求解来分别探讨拱肋刚度、矢跨比等因素对结构稳定的影响,积累了同类型桥梁的设计经验。

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高速铁路尼尔森体系系杆拱桥徐变变形影响因素——高速铁路上使用的无砟轨道对桥面线形要求较高,因此计算时需准确预测桥梁徐变产生的影响,以京沪高铁上一座96m尼森体系系杆拱桥为例,对其按现行中国铁路规范(tb10002.1—2005)与现行中国公路规范(jtgd62—2...

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采用ansys有限元程序建立拱桥的计算模型,分析其受力性能。对钢管混凝土刚架系杆拱桥的影响因素进行研究。计算结果表明:系杆力的大小与位置影响结构的整体特性;采用合理的拱墩抗弯刚度比值,可以获得经济的结构;合理的拱轴线、矢跨比的选择,可以得到较佳的设计参数。

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吊杆系杆拱桥 4.3

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钢管混凝土系杆拱桥稳定性分析 4.6

基于线性和非线性稳定理论对某钢管混凝土系杆拱桥进行稳定性分析。由数值模拟分析可知,考虑材料与几何双重非线性时稳定性系数计算结果比仅考虑桥梁的几何非线性时小50%。改变桥梁的横撑形式、矢跨比和内倾角并进行计算分析,结果表明,随着横撑数量的增加,桥梁稳定性系数呈线性增长趋势,且k字、x字横撑的设置对桥梁稳定性系数提高更有利;矢跨比从1/8变化到1/3时,桥梁稳定性系数先增加后减小,且此变化范围内,最安全矢跨比为1/5;拱的内倾角从0°变化到8°时,桥梁稳定系数呈抛物线变化趋势,内倾角为6°时稳定性系数最大。

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系杆拱桥标施工组织设计 4.4

南京江北沿江(六合段)高等级公路桥梁工程b1合同段 目录 表1,施工组织设计的文字说明 第1章.编制说明 第2章.工程概况、工程难点、重点分析及其应对措施。 第3章.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的 方法。 第4章.施工组织机构及现场管理 第5章.施工顺序、流向及施工技术方案 第6章.施工进度计划及工期保证措施 第7章.工程质量保证体系及保证措施 第8章.安全保证体系及安全保证措施 第9章.文明施工及环境保护措施 第10章.夏雨季施工保证措施 第11章.滁河大桥便桥选择方案及报价 表2,分项工程进度率计划(斜率图) 表3,工程管理曲线 表4,施工总平面布置 表5,主要分项工程施工工艺框图 表6,分项工程生产率和施工周期表 表7,施工总体计划表 南京江北沿江(六合段)高等级公路桥梁工程b

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目录 一、说明........................................................................................................................1 1.1主要技术规范..............................................................................................1 1.2结构简述.......................................................................................................1 1.3材料参数.....................................

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本论述主要以国内某钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,为了防止施工过程中可能会出现的不利情况,采用bsas软件建立有限元模型,对施工过程进行仿真模拟,结果表明:桥梁设计基本合理,个别施工阶段在拱脚截面处出现了拉应力,建议对施工过程进行优化,以防止拱脚混凝土在施工过程中的开裂。施工阶段桥梁跨中最大挠度为3.4mm,计算得出的运营阶段梁体跨中最大挠度为12.374mm,建议进行支架预压试验,然后结合现场实际情况,修正各项参数后,设置科学合理的预拱度。调索时,应尽量使其对整个结构的内力和挠度变化幅度最小,使其在结构安全的范围内变化。

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系杆拱桥可靠性分析研究——结合工程实际,采用“jc法”进行系杆拱桥构件的可靠性计算。根据实际检测数据,考虑结构抗力和荷载的变化,计算当前结构构件的可靠性指标。考虑实际结构系统中,构件能力与荷载的相关性,确定结构系统比较合理的可靠性指标,完成当前...

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钢管混凝土受压时,由于钢管对核心混凝土的套箍作用,使得核心混凝土处于三向受压状态,从而提高了混凝土的抗压强度和变形能力,而内填混凝土又有效的增加了钢管管壁的局部稳定性,从而使钢管和混凝土既发挥了各自的特长,又形成优势互补,使得这种组合材料具有强度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点。在此结合工程实例介绍了一种系杆拱桥的施工工艺。

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胡新民

职位:钢结构资料员

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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