无线局域网技术分析及在轨道交通建设中应用

无线局域网在城市轨道交通中的应用 作者：王炳鹏，胡学文 作者单位：王炳鹏(兰州石化职业技术学院信息中心,甘肃,兰州,730060)，胡学文(兰州城市学院信息 网络中心,甘肃,兰州,730070) 刊名： 福建电脑 英文刊名：

无线局域网在城市轨道交通应用中的几点思考

广东科技2009.12总第227期 谈无线通信在广州城市轨道交通建设中的应用 孙士生 1无线通信系统在轨道交通运营中具有重要 作用 随着城市轨道交通的发展，无线通信技术应用广度和深度 不断增强,在轨道交通管理和运营自动化发展方面，无线通信技 术在城市轨道交通中的应用更加广泛。目前地铁中除了原有的 专用无线通信系统外，还有各种各样的城市商用移动无线通信 系统引入，以及信号和乘客信息系统的无线系统。 2城市轨道交通建设中无线通信系统方案的 比选 2.1专用无线通信系统制式 2.1.1专用频道方案 专用频道方式是根据用途来配置频道,用途与频道之间一 一对应。以列车调度无线通信为主,中心控制设备与移动台（如 列车台和便携台）之间的通路,采用有线（通信车站电台经过光 缆传输系统至中心控制设备）和无线（如车站电台通过漏泄同 轴电缆或天线辐射无线电波至移动台

本文以无线通信系统在现有的轨道交通中正在广泛使用的现实证明,无线通信系统在轨道交通运营中的重要作用。然后通过对几种不同无线通信系统进行比较后进行论述并得出全文的论点:即在广州市区内轨道建设适宜采用tetra数字集群的无线通信系统。文中还举例介绍了数字集群系统在广州地铁二号线的应用情况,从系统构成、主要设备功能及优点等方面进行了介绍。

在一个典型的无线局域网环境中，有一些进行数据发送和接收的设备，称为接入点（ap）。通常，一个ap能够在几十至上百米的范围内连接多个无线用户。在同时具有有线和无线网络的情况下，ap可以通过标准的ethernet电缆与传统的有线网络相联，作为无线网络和有线网络的连接点。无线局域网的终端用户可通过无线网卡等访问网络。

在一个典型的无线局域网环境中，有一些进行数据发送和接收的设备，称为接入点（ap）。通常，一个ap能够在几十至上百米的范围内连接多个无线用户。在同时具有有线和无线网络的情况下，ap可以通过标准的ethernet电缆与传统的有线网络相联，作为无线网络和有线网络的连接点。无线局域网的终端用户可通过无线网卡等访问网络。

分析了城市轨道交通建设投融资模式存在的问题,探讨了bt模式在城市轨道交通建设中应用的优势及不足,并提出了相关建议。

无线局域网规划与组建设计 谢振 一、选题的目的、意义 通常计算机组网的传输媒介主要依赖铜缆或光缆，构成有线局域网。 但有线网络在某些场合要受到一定的限制，由于配合企业及应用环境不断 的更新与发展，原有的企业网络必须配合重新布局，需要重新安装网络线 路，虽然电缆本身并不贵，配线的成本却很高，尤其是老旧的大楼，配线 工程费用就更高了,并且线路容易损坏；网中的各个节点不可移动，特别是 当要把相离较远的节点联接起来时，敷设专用通信线路的布线施工难度大。 费用高、耗时长、对正在迅速扩大的连网需求形成了严重的瓶颈阻塞。因 此，架设无线局域网络就成为最佳解决方案 随着网络越来越普及的今天，无线网络有着有线网络所无法比拟的优 点： 安装工作简单；接入网络简单；不受环境条件的限制；能够根据需要 灵活选择。随着wlan技术的日益普及、市场的不断发展，用户不断

无线局域网(wlan)应用方案 2003-3-24 摘要：文章主要叙述无线局域网(wlan)的几种应用、网络结构接入方案特点等。 1 近些年来，随着局域网的应用领域不断拓宽和现代通信方式的不断变化，尤其是移 动和便携式通信的发展，无线局域网(wlan)便应运而生。无线局域网是一种能支持较 高数据速率(2～11mbit/s)、采用微蜂窝、微微蜂窝结构的、自主管理的计算机局部网络。 它可采用无线电或红外线作为传输媒质，采用扩展频谱技术，移动的终端可通过无线 接入点来实现对internet的访问。在无线局域网这个领域中有这样两个主要标准： ieee80211和hiperlan(highperfomaceradiolocalareanetwork)。ieee对802 11的标准进行了高速扩展。高速扩展有两个版本：一是ieee80

确保无线局域网的网络安全是一项重要的研究课题.面对无线局域网现存的各种安全隐患问题,我们必须认真对待,提出切实可行的措施,加强技术保障,从而保证无线局域网的安全稳定运行.

系统集成作为一种新兴的项目管理方式,是近年来国际信息服务业中发展势头最快的项目管理方式。系统集成是以用户的应用需求和投入资金的规模为出发点,综合应用各种相关技术,适当选择各种软硬件设备等措施,使集成后的系统能满足用户对实际工作的要求。针对系统集成的管理方式、发展方向和管理特点,重点介绍了系统集成在城市轨道交通建设中的几种具体应用方式和管理特点,对系统集成商的人员配置提出了具体要求,为今后轨道交通建设提供了一种管理思路和方法。

随着计算机技术、网络技术和自动控制技术的进步，轨道交通各专业系统不同程度地实现了自动化控制和管理。但是这些监控系统和网络相互独立，相互间联络困难，而且成本高、层次低，不利于实现轨道交通运营管理的信息互通及资源共享，降低了综合可靠性、响应性和运营管理效率。

滁州职业技术学院信息工程系 ——2013届网络系统管理专业毕业论文 姓名：张雷 班级：10级网络系统管理 设计课题：家庭无线局域网组建 指导教师：吴昊 二零一二年十一月 摘要 摘要 构成计算机有线局域网是把分布在不同位置范围内的计算机及设备连在一起，然后在网 络软件及协议的支持下来达到网络共享的网络系统。通常计算机组网的传输媒介主要依赖铜 缆或光缆，从而构成有线局域网。然而随着计算机信息技术的迅速发展，国家旅游业、餐饮 业、国家高等教育、证券交易等领域场合对无线网络的使用更加依赖了。而当今有线网络根 本就无法满足这些领域的发展及需要了，不仅要受到很多场合的限制，而且在施工布线、改 线工程，线路维护中令人生畏。这些问题都对正在迅速发展信息网络技术联网方式的需求形 成了严重的瓶颈阻塞，限制了用户联网。本文主要着重于家庭局域网的组建，充分利用无线 局域网的组建知识。在802.11g

摆脱无线局域网运行故障六步走 无线网络技术凭借着自身的诸多优势，依然成为众人讨论的焦点，那么经常遇到的无线上网不稳定， 频繁掉线等问题，该如何解决？ 无线局域网凭借连接方便、使用简单的亮点，吸引了许多上网用户；可是在无线局域网中上网一段时 间后，我们或许会经常遇到无线上网不稳定的骚扰，其中上网掉线现象可能特别频繁。遇到普通的无线上 网掉线故障，我们往往简单地重启一下无线路由器设备就能轻松解决问题，可是也有一些无线上网不稳 定故障，采用重启系统的方法根本不能解决问题，此时我们可以逐步排查、对症下药，才能摆脱无线局域 网运行不稳定之困！ 网络运行不稳原因 在使用无线路由器进行共享上网的局域网工作环境中，网络运行不稳定的主要原因可能包含无线干扰、 参数设置以及负荷过载三个方面。由于无线局域网中的普通无线路由器设备使用的是免费的wifi频段，而 日常的电子产品，例如空调、微波炉、蓝牙、电子

在已建城市轨道交通地铁车站周边施工，面临着施工场地狭小，周边环境复杂，需要面临已建车站及周边管线、临近建筑物结构安全等工程难题。mjs工法在传统高压喷射注浆工艺的基础上，采用位于高压喷水枪端头的强制排泥装置，使地基内压力得到合理的控制，避免出现挤土效应，本文以上海轨道交通12号线曲阜路站建设为例，详细介绍了mjs工法在周边环境复杂情况下的应用，探讨了mjs工法的施工参数、工艺特点。经过现场施工以及监测数据的验证，都表明mjs比传统工法具有更强的优越性，能够起到止水帷幕的作用，并有效地控制了周边环境的变化。

随着我国大城市人口的增加,城市轨道交通的建设问题引起政府与公众的共同关注。城市轨道交通建设投资规模大,其发展存在很大的资金压力。相对于银行贷款,融资租赁有还租周期灵活,企业自筹资金少等优势。然而,融资租赁在城市轨道交通建设中的发展并不乐观,因此加强社会对融资租赁的认识,提高融资租赁在城市轨道交通建设中的竞争力成为本文研究的意义所在。

目录 1设备简介 1.1概述 1.2硬件配置 1.2.1指示灯 1.2.2接口 2安装准备 2.1准备安装工具 2.2检查安装条件 2.2.1安装选址 2.2.2温度、湿度要求 2.2.3供电 2.2.4接地及防雷 3设备安装 3.1安装流程 3.1.1安装主机 3.1.2安装室外天线 3.1.3外部电缆连接 3.1.4设备通电 4登录设备 1设备简介 1.1概述 h3cwa2610x-gnp是杭州华三通信技术有限公司自主研发的新一代支持802.11n 的无线ap产品，可以运行在fit模式，与无线控制器、有线无线一体化交换机 配合组网，也可以运行在fat模式独立进行组网。wa2610x-gnp应用的典型组网 如图1-1所示。 图1-1典型组网示意图（设备工作在fat模式） wa2610x-gnp外观如图1-2所示

针对现有的有线局域网的局限性,引入无线局域网的概念。介绍了无线局域网的组成、现行标准、适用场所,并结合实际提出几种在工程应用中采用无线局域网的解决方案。

结合目前我国城市轨道交通建设大规模、多线路、网络化的特点,详尽分析新形势下轨道交通安全管理工作的目标、内容及组织结构,为实现安全管理目标提出相应建议。

结合目前我国城市轨道交通建设大规模、多线路、网络化的特点,详尽分析新形势下轨道交通安全管理工作的目标、内容及组织结构,对实现安全管理目标提出相应建议。

轨道交通建设资金应引入商业化投资运作方式,其中融资租赁具有可行性,也有许多优点,应积极稳妥地开展这项业务。

类矩形盾构法隧道在断面空间利用率上存在较大优势,在相同覆土下,较圆形隧道更具有适用性,但因其结构受力和变形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等技术难题,未能得到有效发展.以宁波市轨道交通l3-期出入段线矩形盾构隧道工程试验段为背景,通过类矩形盾构隧道结构、设备、施工综合技术的整体研发,给出类矩形盾构法隧道技术体系合理的研究方案和部分科研成果展示,最终实现独立自主从设计、装备、施工一体化开发类矩形盾构法隧道技术体系,为矩形盾构法隧道建设的进一步开展提供技术支撑.